фулл тайм или парт тайм

[Сусанин (Антон)]

Просто шарил на сайте лэнд крузер пишут нельзя т.к тереться резина пишут про какое то распределение мошьности по колесам. Вот на пример друга зскуда, говорит что на нем нельзя на вд постоянно гонять! Не получится ли у меня тоже самое? 

НЕЖЕЛАТЕЛЬНО использовать 4вд на твердом покрытии!
И это на любом, полноценном полном приводе. Механическом соответственно!

[Gottfrid]

а как ему переделать на партайм?

[Сусанин (Антон)]

а как ему переделать на партайм?

либо купить кит и установить, либо.......емть другой вариант, более буджетный, но не менее надежный.

[Goorik]

мне что фулл, что парт одно и тоже
но, больше нравится фулл из за того что нет хабов, не надо их включать перед грязью и потом выключать, зимой не надо думать где скользко, где нет, едешь себе и едешь.
ездил и на том и на том.
парт зимой ели не выключать то раздатка умирает за пару-тройку зим. На парте все время нельзя поэтому ездить - минус. Фулл - износ переднего моста.
Но все это ерунда, раз в 100тыс мост можно и перебрать. Я за 8 лет накатал 35тыс, мосты не перебирал, так и продал, все было в норме.

[SeregaSA]

Я за 8 лет накатал 35тыс  .  Это все равно что в огороде стоял. Парт на внедорожнике интересен прежде всего снижением потребления при длительных прогонах. И меньше нагрузка на передний мост, ему и так достается.

[Madles]

Сусанин правильней выразился,не желательно ездить на твердом покрытии,причем совсем совсем не желательно  
Димка...обозначил бы ты все свои задачи,куда,чего и для чего машина,может оно тебе вообще не надо,или наоборот надо и точка!посчитай + и -,все это взвесь и сделай вывод,ибо мнений будет много,и в ту и другую сторону,что осложнит выбор!
тут почитай http://jeep.avtograd.ru/systems/
а вообще поехали на Крильон,бампер тебе Серега Буратино скоро сделает,лебедь шнорк есть!колеса и так собрался покупать!

[Goorik]

Я за 8 лет накатал 35тыс  .  Это все равно что в огороде стоял. Парт на внедорожнике интересен прежде всего снижением потребления при длительных прогонах. И меньше нагрузка на передний мост, ему и так достается.

пользуюсь машиной ежедневно, просто некуда у нас ездить.

[Yuryi]

Доброго времени суток! Имеем тлк 76 изначально был на муфте с отключаемым передним мостом и родными хабами(с завода)! Поставили коробку с раздадкой от тлк 80, стал фулл тайм с подключаемой от кнопки меж осевой блокировкой. Хотел поставить парт тайм, полазил по сайтам почитал об этом и чет засомневался(стоит ли овчинка выделки). Кто сталкивался подскажите.

Надо иметь всё в своём арсенале. Едешь на 2 вд, возникает гололёд или скользкая дорога подоткнул передок-ты уже на фул тайме

[SeregaSA]

пользуюсь машиной ежедневно, просто некуда у нас ездить.

С таким пробегом будет дешевле на маршрутке и такси. Проверено.

[MAD MAX ( БЕЛЫЙ )]

пользуюсь машиной ежедневно, просто некуда у нас ездить.

А вы откуда если не секрет, Курилы?

[Goorik]

Анадырь, Чукотки.
У нас городок обойти пешком вокруг можно минут за 40-60.
дорога самая длинная зимой через лиман в аэропорт - около 15 км, летом до Хиузной по грунтовке 20км. и все, остальное тока по зимникам или тундре.
на машине само далеко уезжал от города осенью по тундре на 100км примерно, ехал первый раз около 5 дней (оттепель, болота и т.п), в этом году доехал за 6 часов.
зимой по зимнику на 130км за 12 часов.
мой охотничий балок стоит 60км от города, но проехать туда на машине только летом и осенью можно и то не всегда.

[^CheS^ (Сергей)]

Я только за парт тайм. Хоть и привык уже более ли менее к фуллтайму на Праде, но с огромным удовольствием воткнул бы мультик от сурфа чтобы иметь возможность отключать морду... Очень и очень сложно спрогнозировать как поведет себя авто в заносе, приходится охренительно быстро просчитывать траекторию сольжеия авто и прикидывать поверхность под каждым из колес и корректировать свои действия исходя из этого. Нет одного более ли менее стандартного решения, каждый раз как в первый раз... Чтобы неуправляемый занос перевести в управляемый нужно слишком много места...

Че то я за свои 5 лет езды на прадо таких проблем вообще не замечал. в заносе действую как на переднеприводной машине, добавляю газ, включается передок и вытаскивает машину из заноса..

[масим]

Что значит включатся передок?
Он же всегда включен у вас. Где легче, туда и перебрасывает момент.

[SeregaSA]

Че то я за свои 5 лет езды на прадо таких проблем вообще не замечал. в заносе действую как на переднеприводной машине, добавляю газ, включается передок и вытаскивает машину из заноса..

Есть такое. Особо качественно проявляется на поворотах в гололёд. Тебя несколько заносит и тут вдруг добавляет передок, т.е. момент перераспределяется. И получается что  ты уже в заносе а она начинает вести себя совсем непредсказуемо. Вот ввести в занос на фул гораздо сложнее.

[Дмитрий 65]

Сусанин правильней выразился,не желательно ездить на твердом покрытии,причем совсем совсем не желательно  
Димка...обозначил бы ты все свои задачи,куда,чего и для чего машина,может оно тебе вообще не надо,или наоборот надо и точка!посчитай + и -,все это взвесь и сделай вывод,ибо мнений будет много,и в ту и другую сторону,что осложнит выбор!
тут почитай http://jeep.avtograd.ru/systems/
а вообще поехали на Крильон,бампер тебе Серега Буратино скоро сделает,лебедь шнорк есть!колеса и так собрался покупать!

На крильон еще рановато, на следующий год рвану! А сайт очень интересный!)))

[^CheS^ (Сергей)]

Что значит включатся передок?
Он же всегда включен у вас. Где легче, туда и перебрасывает момент.

вообще как бы считается что вкючен, но момент распределен 30/70, соответственно в обычных условиях эти 30 на передке не чувствуются, но При пробуксовке момент перераспределяется на то колесо которому легче и если легче переднему момент уходит туда... на практике загоняю переднее правое колесо на сугроб При этом вывешивая заднее. т.е. переднее левое на земле, правое  жестко на сугробе, заднее левое стоит тоже жестко на земле и что бы вы думали?  весь момент с переда и зада ушел на одно вывешеное заднее колесо.... сьехал только заблокировав раздатку...

[Artem]

вообще как бы считается что вкючен, но момент распределен 30/70, соответственно в обычных условиях эти 30 на передке не чувствуются, но При пробуксовке момент перераспределяется на то колесо которому легче и если легче переднему момент уходит туда... на практике загоняю переднее правое колесо на сугроб При этом вывешивая заднее. т.е. переднее левое на земле, правое  жестко на сугробе, заднее левое стоит тоже жестко на земле и что бы вы думали?  весь момент с переда и зада ушел на одно вывешеное заднее колесо.... сьехал только заблокировав раздатку...

ну так и есть....

[^CheS^ (Сергей)]

Есть такое. Особо качественно проявляется на поворотах в гололёд. Тебя несколько заносит и тут вдруг добавляет передок, т.е. момент перераспределяется. И получается что  ты уже в заносе а она начинает вести себя совсем непредсказуемо. Вот ввести в занос на фул гораздо сложнее.

серег, просто газом работаешь потихоньку и все под контролем за столько лет ни разу безконтрольно на заносило, а тем более разворачивало....хотя побаловаться ручником я люблю...

[^CheS^ (Сергей)]

ну так и есть....

а если загнать машину также только задом, момент уйдет на одно вывешеное переднее?

[Hans_Holbein]

а если загнать машину также только задом, момент уйдет на одно вывешеное переднее?

подними на домкрате переднее колесо и проверь
хотя, какая нибудь вискомуфта там наверное все же есть