FJ Cruiser

[FJ]

да! Типтроник автоматическая коробка передач с ручным переключением ручки скоростей. ...

Тип троник другая вешь, там плюс минус есть. Передача выше, передача ниже. На вариаторе нет передач вообще.

[Сусанин (Антон)]

Тип троник другая вешь, там плюс минус есть. Передача выше, передача ниже. На вариаторе нет передач вообще.

с чего это?
На вариаторе передачи есть и их множет быть бесконечгое число, когда на автоматах, максимально на данный момент шесть!. Но вариаторе плавность переключения передать доведена до идеала, она не ощущается! Но передачи там ЕСТЬ их не может не быть.
А типтроник и вариатор это разние вещи!

[serg_49]

У тебя самый обычный гидротрансформатор. И никаких гвоздей и сомнений. Обычная прадовская трансмиссия. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия. Есть вариаторы с "псевдопередачами", у отца такой был на ланцере 2001года. То есть как таковых передач на варике нет. Это очень хорошо видно по ссылке данной выше. Но варики никогда не ставили на машины которые хотя бы теоретически могут использоваться вне дорог. Муранчик не в счет, асфальтовая пузотерка у которой ко всему прочему варик начинает вонять после нагрузок.

[serg_49]

с чего это?
На вариаторе передачи есть и их множет быть бесконечгое число, когда на автоматах, максимально на данный момент шесть!. Но вариаторе плавность переключения передать доведена до идеала, она не ощущается! Но передачи там ЕСТЬ их не может не быть.
А типтроник и вариатор это разние вещи!

На вариаторе переключения передач не ощущаются потому что на варике нет передач. Вспомните японские мопеды, газу дал и пошёл. И тут тоже самое. Варики с ручным переключением это варики с "псевдопередачами". Типтроник это одно из названий коробки-автомата с возможностью ручного переключения передач. Например у митсу это называется спорттроник и т.д.

[Ko]

На вариаторе передачи есть...

Нет там передач. Ремень при увеличении скорости вращения ведущего конуса плавно перемещается по нему  к основанию, а по ведомому - к вершине. Конуса абсолютно гладкие. Это принцип работы, всё остальное в конструкции - доп. устройства. По этой же причине вариатор не является КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Да, элемент транссмисси, но не КП. Если пишется КП (не важно, - МКП, АКПП, в том числе и секвентивная, или, по иному - типтроник), значит в данном агрегате применяется ступенчатая смена фиксированных передач.

[serg_49]

Есть три типа автоматов: вариатор, гидротрансформатор (то что сначала было гидромуфта) и роботизированая КП. Вот у меня явно не роботизированая, а значит одно из двух

Вот оно, обычная АКПП http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=51e96b5e-3dee-49c3-88ee-0259649aaf9e&Unit=438554b6-ed11-433b-ba71-ba204fdd3254

[VerholazZzZ]

да! мерс, бмв, 200ка, фит, фджи!!!!!! еще примеры нужны???
работал на замене масла

Антох, я не буду спорить, не эксперт, человек который у Микитина на лесотехникуме 6лет отработал на ремонте АКПП, объяснял, гидротрансформатор на то и гидро, он переключает передачи (дожимает пачки дисков) по мере повышения давления в системе, соответственно нужен запас масла, соответственно поддон, и как следствие щуп для регулировки и поддержания уровня, поправьте меня если ошибаюсь.  А на вариаторе есть поддон???

[Сусанин (Антон)]

Нет там передач. Ремень при увеличении скорости вращения ведущего конуса плавно перемещается по нему  к основанию, а по ведомому - к вершине. Конуса абсолютно гладкие. Это принцип работы, всё остальное в конструкции - доп. устройства. По этой же причине вариатор не является КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Да, элемент транссмисси, но не КП. Если пишется КП (не важно, - МКП, АКПП, в том числе и секвентивная, или, по иному - типтроник), значит в данном агрегате применяется ступенчатая смена фиксированных передач.

да. не прав. дошло. в нем идет изменение передаточного числа.
вспомнил квадрик

[serg_49]

Антох, я не буду спорить, не эксперт, человек который у Микитина на лесотехникуме 6лет отработал на ремонте АКПП, объяснял, гидротрансформатор на то и гидро, он переключает передачи (дожимает пачки дисков) по мере повышения давления в системе, соответственно нужен запас масла, соответственно поддон, и как следствие щуп для регулировки и поддержания уровня, поправьте меня если ошибаюсь.  А на вариаторе есть поддон???

Конечно есть. И там и там есть поддоны. А вот щупы есть не на всех "гидромуфтах". В некоторые современные АКПП масло заливается на очень большой срок(как этого добились не знаю) и видимо подразумевается что ему некуда будет уйти, а если потечет то это заметят по следам подтёков. Плюс ко всему я уверен что на таких коробках стоят датчики низкого уровня масла, таким образом щуп как бы и не нужен вовсе...

[Сусанин (Антон)]

Антох, я не буду спорить, не эксперт, человек который у Микитина на лесотехникуме 6лет отработал на ремонте АКПП, объяснял, гидротрансформатор на то и гидро, он переключает передачи (дожимает пачки дисков) по мере повышения давления в системе, соответственно нужен запас масла, соответственно поддон, и как следствие щуп для регулировки и поддержания уровня, поправьте меня если ошибаюсь.  А на вариаторе есть поддон???

не в вариаторе дело. есть автоматы у которых щупа нет. а что б проверить уровень есть пробки, как на мостах допустим!

[Rhino]

У тебя самый обычный гидротрансформатор. И никаких гвоздей и сомнений. Обычная прадовская трансмиссия. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия. Есть вариаторы с "псевдопередачами", у отца такой был на ланцере 2001года. То есть как таковых передач на варике нет. Это очень хорошо видно по ссылке данной выше. Но варики никогда не ставили на машины которые хотя бы теоретически могут использоваться вне дорог. Муранчик не в счет, асфальтовая пузотерка у которой ко всему прочему варик начинает вонять после нагрузок.

Неправда ваша. Прадо 2008 или 2009 года у товарища, вариатор 100%

[serg_49]

Неправда ваша. Прадо 2008 или 2009 года у товарища, вариатор 100%

Неправда всё таки ваша. Не было такого на Прадах. Откуда уверенность что там варик? Не по виду селектора передач ли хозяин решил? На Прадах стоят 4х и 5ти ступенчатые коробки. 5ти ступки были и есть на 4х литровых Прадиках. 4х ступенчатые автоматы на всех остальных. Так что ваш товарищ очень сильно заблуждается. И не дай бог он льёт туда масло для вариков. На моих глазах продавцы в магазине Сигнус продавали масло для варика хозяину висящей в ихнем же сервисе Лэнда 100ки. На мои слова что же вы делаете нехристи, на 100ки ставились только 4х и 5ти ступенчатые автоматы(кстати масло для 5ти ступки идёт специальное, спецом для такой коробки, но никак не CVTшное) они ответили(продавцы): да вон он висит на подъёмнике, можешь сам сходить посмотреть... Сервисмен меняющий масло сам отправил хозяина за маслом для варика... Как говорится без коментариев. И насколько я понял они всё же залили ему масло для варика... С тех пор я глупо улыбаюсь когда мне рассказывают о сервисе "Сигнус"...

[Сусанин (Антон)]

С тех пор я глупо улыбаюсь когда мне рассказывают о сервисе "Сигнус"...

+100
белая,бензовая?

[serg_49]

+100
белая,бензовая?

Саму машину я не видел, весь разговор был в магазине, в сервис я естественно не пошёл )))

[Rhino]

Неправда всё таки ваша. Не было такого на Прадах. Откуда уверенность что там варик? Не по виду селектора передач ли хозяин решил? На Прадах стоят 4х и 5ти ступенчатые коробки.

Спорить не буду, некомпетентен. Товарища огорчу, может успею:)

[Rhino]

В таком случае, КАК отличить вар от классического ГТ - ?? Какой признак то?

[Ko]

Отсутствие рычага переключения передач (режимов) при наличии двух педалей. На машинах тяжелей 800 кг можно не искать. ИМХО.

[Сусанин (Антон)]

Отсутствие рычага переключения передач (режимов) при наличии двух педалей. На машинах тяжелей 800 кг можно не искать. ИМХО.

на фите стоит такой же рычаг 1,2,D,N,P.
Но это точно вариатор!

[serg_49]

Отсутствие рычага переключения передач (режимов) при наличии двух педалей. На машинах тяжелей 800 кг можно не искать. ИМХО.

А у моего отца на ланцере с вариком было даже ручное переключение псевдопередач )))

[serg_49]

В таком случае, КАК отличить вар от классического ГТ - ?? Какой признак то?

Два варианта, оба очеь простые. Первый это по документам и каталогам. Беспроигрышный.
Второй это по ощущениям от езды. На машине с вариком при газе в пол обороты двигателя сначала взлетают вверх а потом стрелка тахометра начинает потихоньку опускаться вниз в то время как стрелка спидометра ползет вверх. Завораживающее зрелище. Обороты падают а машина резво разгоняется...