Причины перегрева ДВС

[gpaapg (Петро)]

ну да три раза.... потом я его вытащил ипоставил М13 

[gpaapg (Петро)]

Теоретически мог, если этот цилиндр не рабтал. Но ты бы почувствовал:-)

логично

[Ko]

Вить, а как тогда на сантех приборах резинки выживают?  Концентрация не та?

Тут не только концентрация, а ещё и, не в последнюю очередь, экспозиция. В канализации нет резиновых элементов, с которыми при промывании (проливании) раствор каустика будет иметь продолжительный контакт. Чего, кстати, не скажешь о системе охлаждения двигателя:соединительные дюриты полчают ПРЯМОЙ контакт полностью. Кроме того, канализация работает самотёком, и если прокладки хорошо зажаты, то доступа раствора к ним практически нет. А в системе охлаждения ДВС хоть и не большой, но подпор всё-таки присутствует.

[Ko]

Хех. Там немного другие резинки. Они не для взаимодействия с автомаслом сделаны. Мы всё таки про ДВС общаемся.

Справедливо. Там СОВСЕМ другие резинки, и рассчитаны они на эксплуатацию в среде такой агрессивности, что автомасло по сравнению с ней - бальзам для полоскания рта. Кроме того, изготовлены упомянутые мною баллоны немецкой фирмой "Драггер". Это про соответствие тех. требованиям и качество чтобы не распространяться. 
И ещё: в 10-12% растворе каустика (объём - 3,5 м.куб.) метровый кусок аллюминиевой проволоки Д=3мм растворился за 2 часа; стальной трос Д=7 мм через 5 часов пребывания в этой жидкости порвался при нагрузке в 50 кг. А после промывки  канализации "предприимчивым" охинцем (концентрация раствора мне не известна) чугунные детали пришлось заменить - в них образовались глубокие каверны, а в местах застоя - дыры.

[SeregaSA]

Не убедительно. На что там расчитаны резинки хрен его знает. На какую среду. При установке теплосчетчиков пользовались не сантех резиной а камерами большегрузов. Дольше и крепче получалось. И потом я предлагал промыть систему а не замачивать. А это 10-15 минут. За это время ещё не один двигатель не растворился.

[Ko]

Не убедительно. На что там расчитаны резинки хрен его знает.

1. Убеждать никого не собирался, но задуматься будет не лишним и с позиции "хрен его знает" ничего не предпринимать.
2. Если же "мы всё-таки про ДВС общаемся", то, думаю, не стоит рисковать сомнительными рецептурами. Лучше 2-3 раза промыть систему охлаждения предназначенным для этого средством. ИМХО.

[SeregaSA]

1. Убеждать никого не собирался, но задуматься будет не лишним и с позиции "хрен его знает" ничего не предпринимать.
2. Если же "мы всё-таки про ДВС общаемся", то, думаю, не стоит рисковать сомнительными рецептурами. Лучше 2-3 раза промыть систему охлаждения предназначенным для этого средством. ИМХО.

Я мыл щелоком. Далеко не один раз. Ещё когда ремонтами занимался. Так что это мой опыт. Причем в свою очередь мне так же про такой способ подсказали на СТО.

[Алексеич]

Если на блоке есть слив тосола, то можно как то промыть после химии дв-тель, а как промыть если нет слива?

[Ko]

Если на блоке есть слив тосола, то можно как то промыть после химии дв-тель, а как промыть если нет слива?

На работающем движке, через слив на радиаторе. Только обороты держать поболее, - и всё вылетит. ИМХО.

[Алексеич]

На работающем движке, через слив на радиаторе. Только обороты держать поболее, - и всё вылетит. ИМХО.

Навряд ли, да и вся срань, которая откиснет пойдет в соты радиатора, я как то промывал простой водой десяти цилиндровый двигун Хиношника, японцы ездили на нем на воде долго, шланг с водой в расширительный бачек и завел, а на блоке оба крана заржавели и не открывались, так из радиатора вытекала практически чистая вода. Выкрутил кое как краны из блока, и охринел, от туда стала вытекать такая гадость, всю территорию залил ржавчиной и всякими ошметками, даже на экскурсию приходили посмотреть на это, да и пробивать пришлось сначала в блоке эти отложения.

[SeregaSA]

Навряд ли, да и вся срань, которая откиснет пойдет в соты радиатора, я как то промывал простой водой десяти цилиндровый двигун Хиношника, японцы ездили на нем на воде долго, шланг с водой в расширительный бачек и завел, а на блоке оба крана заржавели и не открывались, так из радиатора вытекала практически чистая вода. Выкрутил кое как краны из блока, и охринел, от туда стала вытекать такая гадость, всю территорию залил ржавчиной и всякими ошметками, даже на экскурсию приходили посмотреть на это, да и пробивать пришлось сначала в блоке эти отложения.

Вылетит ВСЁ. И даже больше. ДВС заглушен. Шланг от крана под напором в радиатор сверху. Вытекать будет через нижние патрубки. Там патрубок нужно снять. Никаких штатных сливов не хватит.