Причины перегрева ДВС

[gpaapg (Петро)]

Поставил другой двиг, а он греется на малых скоростях, особенно по лесу , а в епенях так сразу кипит...че ему надо, кто подскажет причины по которым может греться двигатель. про термостат писать не надо, про забитый радиатор тоже не надо.

[Evgen]

может помпа?  илм вискамуфта?

[ice_zone (Алексей)]

крыльчатка на помпе.

[TeRRanIlA]

воздушная пробка в системе

[gpaapg (Петро)]

может помпа?  илм вискамуфта?

это отпадает...на другом ДВС муфта работает...помпа целая. А вообще как должна работать муфта на холодном двигле и на горячем двигле?

[gpaapg (Петро)]

воздушная пробка в системе

  такое бывает?

[КОЧЕВНИК]

... А вообще как должна работать муфта на холодном двигле и на горячем двигле?

Как бешенная на холодном, потом чуть по тише,где-то через минуту, потом опять возрастает... как то так..)

[КОЧЕВНИК]

  такое бывает?

Бывает. В своё время тоже грелся. Всё по перепробывал... Загоняешь машину мотором под высокий уклон, открываешь крышку радиатора, газуешь, воздух должен выйти... Но я в итоге поменял помпу, муфту и радиатор

[SeregaSA]

Щелоком мыть систему. В рубашке может находиться говна на полведра. Особенно если водой баловались.

[TeRRanIlA]

  такое бывает?

попробуй крышку радиатора открыть при заведенном двигателе,только пока он холодный,дай прогреться до рабочей температуры,должен воздух выйти!может и крышка радиатора не исправна!

[Docker-sakh]

  А вообще как должна работать муфта на холодном двигле и на горячем двигле?

муфта проверяется просто:берёш свёрнутую трубочкой газету и пытаешься ею остановить вентилятор.при исправной муфте на "тёплой"  двиге газета вентилятор останавливает,на неисправной- рвёт в клочья

[gpaapg (Петро)]

Как бешенная на холодном, потом чуть по тише,где-то через минуту, потом опять возрастает... как то так..)

..я имею ввиду как она работает,в разные режимы, когда проверяешь её. Некоторые пишут, что еепочти невозможно остановить когда ДВС нагревается, другие наоборот, что когда она нагревается её остаовить легче.

[gpaapg (Петро)]

Щелоком мыть систему. В рубашке может находиться говна на полведра. Особенно если водой баловались.

..я вчера разобрал двигу...чистая, трещин и побитых прокладок не обнаружено...я уже паниковать начинаю..

[gpaapg (Петро)]

муфта проверяется просто:берёш свёрнутую трубочкой газету и пытаешься ею остановить вентилятор.при исправной муфте на "тёплой"  двиге газета вентилятор останавливает,на неисправной- рвёт в клочья

.. а толщна трубочки какая должна быть? я пробовал она останавливется рукой на горячую немного отсушив пальцы и если её толкнуть в противоположную сторону, то она делает 2/3 оборота и опять начиает крутиться по часовой.

[Docker-sakh]

ну скорей всего вискомуфте кирдык.получается что оборты вала помпы гораздо выше оборотов вентилятора.отсюда и недостаточность обдува радиатора.
 зимой может быть и не плохо,

[SeregaSA]

Заблокируй муфту да попробуй. Что бы всегда крутила.

[TeRRanIlA]

Заблокируй муфту да попробуй. Что бы всегда крутила.

будет работать как взлетающий космолет

[Алексеич]

..я имею ввиду как она работает,в разные режимы, когда проверяешь её. Некоторые пишут, что еепочти невозможно остановить когда ДВС нагревается, другие наоборот, что когда она нагревается её остаовить легче.

На холодную зацепление приличное, потом слабенькое но вентилятор должен крутиться всегда, так как он сосет воздух через радиатор на саму муфту. Когда открывается термостат, горячий тосол проходит через радиатор, вентилятор сосет нагретый воздух из радиатора, от этого греется корпус муфты, от нагревает корпус муфты, внутри муфты кое что срабатывает (у разных муфт разное) и вентилятор начинает работать практически без пробуксовки как с ремнем, остановить вентилятор в этом режиме практически не возможно, если только палку резко сунуть, муфта работает протягивает воздух через радиатор, тосол остывает, термостат закрывается, и прекращается горячий поток воздуха на муфту, она остывает, разблокируется, и вентилятор начинает крутиться медленнее, но все равно крутиться, чтобы постоянно шел поток воздуха на муфту. Проверить муфту просто, дождаться когда откроется термостат, трогая соты радиатора  рукой, и когда он будет горячим должна сработать муфта.

[gpaapg (Петро)]

А лексеич спасибо...я все понял, конечно же я так не делал т.е. у меня муфта спокойно рукой останавливается хоть на горячую хоть на холодную на холодную немного труднее.

[gpaapg (Петро)]

........у меня тут вообще номер... наконецто реанимировал автомат и  счастливый ездил по городу на Джимнике. и вот в четверг с утра а точнее в 9.00 он мне показал кулак дружбы (ДВС М13). Причем ни чего не предвещало беды. Ни стуков, ни перегрева, работал как часы, масло в норме всегда, ни синивы из глушителя, запуск с пол оборота в любой мороз. А тут на тебе. Сегодня вытащил двигу начал разбираться в чем дело...дырка на последнем целидре прямо за стартером и ниже дырки трещина см10-12 длиной. Разобрал двигу...вижу разорваный поршень по маслосъемное кольцо, кусок шатуна с разорванной трубкой и кусок шатуна одетым на коленвал и упертым в блок цилиндров. кувалдой все повыбивал и снял коленвал. Сижу и думаю как выбивать поршень лучше...ткнул в него пальцем....., а он двигается и вверх и вниз я был в шоке...давай разглядывать поверхность цилиндра вся гладкая без задиров ....че это было я так и не понял. Если поршень застрял в стакане то он же должен был там все расхерачить ну или хотябы застрять так, что бы его от туда выащить нельзя было...жесть.