УАЗ для соревнований и покатушек.

[Gor]

Тогда идеально TD27-32  и эта муфта. Это будет очень правильное авто.

Наверное..., как бы узнать, что там за муфта...

[TeRRanIlA]

Наверное..., как бы узнать, что там за муфта...

посмотри еще муфту с ниссан ларго в 22ом кузове!

[Jimny]

Ну и что? От Сузуки наверное ещё легче будет. Вот только он его таскать не сможет. Физику процесса обмануть не получится. Легкий двигатель будет маломощным. И толку не будет. Можно попробовать турбину навесить но сколько он после такого протянет? Загадка. И потом КПП вес то же нужно учитывать. АКПП Аисин легенькой не является.
А момент на 4000 не подскажешь? Это счастье там и скончается.

Все варианты вот здесь уже давно рассмотрены.
http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=38

Двигатель   Объём двигателя, куб.см   Кол-во клапанов   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.   Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.
RB20E   1998   12   125 (92) / 5600   17.5 (172) / 4400
RB20DE   1998   24   150 (110) / 6400   18.6 (182) / 5200
RB25DE   2498   24   190 (140) / 6400   23.5 (231) / 4800
RB25DET   2498   24   235 (173) / 6400   28 (275) / 4800
RD28   2825   18   100 (74) / 4800   18.2 (179) / 2400

[масим]

Я пономаю, что для вас RB  царь и бог, но тот же сузуковскй 2,5, хоть и несколько слабее, но максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 22.5 (2) / 3500.
Максимальный момент при гораздо более низких оборотах, и мотор простой.
И с трансмиссией ничего мудрить не надо.

[SeregaSA]

посмотри еще муфту с ниссан ларго в 22ом кузове!

А потом получи удовольствие с геморроем перечулковки моста.

[Nikita]

RB25DET   2498   24   235 (173) / 6400   28 (275) / 4800

тотже кзте при 2000об.мин выдает 29,5кг
смысл ставить бензозажигалку с гонкосракера, напичканную электроникой, когда можно впихнуть любой тяговитый дизелек в пределах 3х литров?
ну а автомат для кзте можно затюнить все у тогоже макса с приморья  

[масим]

казет прикольный мотор, но электронники в нем тоже хватает. Всеми любимый "+ на клапан и поехал" не прокатит.

[SeregaSA]

Весь колхоз ДВС упирается в использование КПП. Практически без героических переделок подходят всего два варианта. Это Ниссан Атлас и Тойота Сурф. тут немного вариантов. LN75-LN105. Всё, остальное необходимо или чулкованием заниматься или переходную пластину делать. Причем в случае с сурфом нужно ещё и ручным тормозом озаботиться. У Атласа насколько мне известно так же как и у УАЗа на раздатке висит.

P.S. Казет возможно использовать только европейский. иначе много переделок с насосом. Или рулевым в районе рамы.

Я пономаю, что для вас RB  царь и бог, но тот же сузуковскй 2,5, хоть и несколько слабее, но максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 22.5 (2) / 3500.
Максимальный момент при гораздо более низких оборотах, и мотор простой.
И с трансмиссией ничего мудрить не надо.

Да, действительно. Сам на Сузуки ездил и совсем забыл. То же хороший вариант. Правда с ручником то же придется бороться.

[Gor]

А если взять 3-х литровый 6G72 с Mitsubishi Pajero? (Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 5000; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 24 (2) / 4000; Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый)

[Jimny]

А если взять 3-х литровый 6G72 с Mitsubishi Pajero? (Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 5000; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 24 (2) / 4000; Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый)

SR20DET Вес малый мощность соответствующая.

[Gor]

SR20DET Вес малый мощность соответствующая.

Мощности как раз мало и обороты для неё нужны...  Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 6000; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 17.5 (172) / 4800

[SeregaSA]

А если взять 3-х литровый 6G72 с Mitsubishi Pajero? (Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 5000; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 24 (2) / 4000; Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый)

Ну вот представь себе что там что то наипнулось. Что легче будет сделать? TD, L, или 6G72? Это опять же не учитывая колхоз с КПП.

[Сheburator]

1uz легкий и мощный 220 кг 260-280 л.с.

я тож прикидывал 1 uz на проту  , ток по расходу не знаю  , и вообще с УАЗа строить котлету - это ТЕМА  , и с доками все в поряде будет,  и на соревы пустят 

[Jimny]

Мощности как раз мало и обороты для неё нужны...  Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 6000; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 17.5 (172) / 4800

Мощность 235лс. в стоке, поднять мощность до 300лс. нет проблем!

[Gor]

Ну вот представь себе что там что то наипнулось. Что легче будет сделать? TD, L, или 6G72? Это опять же не учитывая колхоз с КПП.

А вот об этой стороне я как то не задумывался...

[Gor]

и вообще с УАЗа строить котлету - это ТЕМА  , и с доками все в поряде будет,  и на соревы пустят 

А то...

[Gor]

Мощность 235лс. в стоке, поднять мощность до 300лс. нет проблем!

Лошадиные силы нужны для скорости, а для бездорожья нужна тяга и момент...(Это если я ни чего не путаю...)

[SeregaSA]

Лошадиные силы нужны для скорости, а для бездорожья нужна тяга и момент...(Это если я ни чего не путаю...)

Абсолютно правильно. Именно это ломает полуоси.

[Jimny]

Лошадиные силы нужны для скорости, а для бездорожья нужна тяга и момент...(Это если я ни чего не путаю...)

В болоте мощность не нужна,а во всем остальном нужна,я представляю если на Эскудо или Джимни был этот двигатель,запас мощности был неимоверный,при малом весе,плюс двигатель цепной!
http://injapan.ru/auction/w81088450.html
http://injapan.ru/auction/c374343353.html

[MidnightDragon]

1uz в массы! я не в курсе с какой стороны в 4WD версии из раздатки выходит кардан, но если справа, то вообще ништяк!)) прямо в сборе с родной муфтой поставить)