Всё о "Прототипах" и "Котлетах" для жёсткого бездорожья.

[mav]

А 300 л.с. то откуда возьмутся?

Чарджер.

[Jimny]

А 300 л.с. то откуда возьмутся?

Путем доработки впускной и выпускной системы газораспределения,перепрошивка топливной карты итд,всех секретов пока раскрывать не будем

[sibiryk]

Я так посмотрел на ваши "перепалки" по поводу резины   . . . . . . да и заказал ЕЁ самую себе на "Чебурнатора"   , так сказать на следущий сезон   , на разминку  потестю - погляжу   чё и как  
П.С. Кстати по предворительным подсчётам вес "Чебурнатора" - не должен превысить 1500кг. , и мощьность мотора ожидаю около 300л.с.

Блин все пытаюсь расчитать под полторы тонны оптимальный размер резины. Себе взял 38.5х15х15, думаю переборщил с шириной. Так как Леха на свою котлету взял 38.5х10.5х15 и сидит довольный. А в Московской области кроме болот особо нечего и нет. Вот и думаю не буду ли шлифовать поверхность со своим 300 сильным двиглом а не ехать?  Может шипы какие поставить. 

[sibiryk]

Ничего подобного. У меня запас хода 1000 км. Опасения о прожорливости не оправдались. Жрёт в меру.

  Вот читаю вас и опять сомнения, воткнул себе не глядя бак на 50 литров, интересно сколько проеду? Может кто знает сколько жрет двига 3VZ?

[Fordzilla]

  Вот читаю вас и опять сомнения, воткнул себе не глядя бак на 50 литров, интересно сколько проеду? Может кто знает сколько жрет двига 3VZ?

Паша, расход будет определять не отдельно двигатель, а то, с какими нагрузками ему предстоит крутить твои колеса

[Fordzilla]

Блин все пытаюсь расчитать под полторы тонны оптимальный размер резины. Себе взял 38.5х15х15, думаю переборщил с шириной. Так как Леха на свою котлету взял 38.5х10.5х15 и сидит довольный. А в Московской области кроме болот особо нечего и нет. Вот и думаю не буду ли шлифовать поверхность со своим 300 сильным двиглом а не ехать?  Может шипы какие поставить. 

Рассуждать за компом можно сколько угодно и как угодно. Факты покажут только тесты...

[Сheburator]

Мечты, мечты, где ваши сладости?

приезжай ко мне на базу - покажу "Чебурнатора" в разобранном виде  , и лебедь даже "варн вертикалка" есть  , тока он пока у "Паука" временно установлен 

[Сheburator]

А 300 л.с. то откуда возьмутся?

Зто маленький такой секретик . . . . , бОльшой такой компании  . . . . , на следущий год все ВСЁ узнают 

[Сheburator]

Блин все пытаюсь расчитать под полторы тонны оптимальный размер резины. Себе взял 38.5х15х15, думаю переборщил с шириной. Так как Леха на свою котлету взял 38.5х10.5х15 и сидит довольный. А в Московской области кроме болот особо нечего и нет. Вот и думаю не буду ли шлифовать поверхность со своим 300 сильным двиглом а не ехать?  Может шипы какие поставить. 

шипы от матасов которые по льду гоняют   

[Fordzilla]

У меня 340 л.с. и ширина резины 20.6. Нормально, ничего не шлифует без всяких шипов... 

[КиР]

У меня 340 л.с. и ширина резины 20.6. Нормально, ничего не шлифует без всяких шипов... 

И масса 4500 кг

[Сheburator]

И масса 4500 кг

И прёт как ТАНК  - в рямом смысле слова 

[Fordzilla]

И масса 4500 кг

Науке это пока не известно. Ещё не взвешивался.

[Сheburator]

Макс , колёса на Фрдзиле так же качаешь  http://www.youtube.com/watch?v=GWmq9fIDR4s 

[pilot]

Макс , колёса на Фрдзиле так же качаешь  http://www.youtube.com/watch?v=GWmq9fIDR4s 

Амерканен идиотс! А нипель кто прежде будет выкручивать? Вот как надо http://www.youtube.com/watch?v=aEdOWEFALdA

[BOBS]

Амерканен идиотс! А нипель кто прежде будет выкручивать? Вот как надо http://www.youtube.com/watch?v=aEdOWEFALdA

мы так Белому на днях качали.... 

[забыл]

Прототип "Набор труб", Алексей Макаренко, Новосибирск
«Сначала был Suzuki Escudo, потом был Land Cruiser. Потом он надоел, и я решил его разобрать. В ходе разборки посмотрел так и подумал: а почему бы из него что-нибудь не сделать? Стал тему изучать и настолько хорошо изучил, что с Land Cruiser вообще ни одной детали не использовал» — делится воспоминаниями Алексей.
Первая машина была собрана за полтора года, а через полгода возникла идея постройки нового автомобиля, нынешнего «Набора труб». В 2012 году эта идея впервые завелась и поехала. Автомобиль построен на базе агрегатов Toyota с минимальным использованием заводских автомобильных деталей. Рама, рычаги, двери, стекла – всё проектировалось самостоятельно. Двигатель от Toyota HiLux Surf, бензиновый, 3.4 л, 180 л.с. мосты тоже от HiLux Surf первого поколения, МКПП от HiLux Surf второго поколения, раздаточная коробка от HiLux Surf первого поколения, 4.7 к 1, пониженная, плюс все узлы агрегатов трансмиссии заменены на усиленные. Благодаря оригинальной конструкции пространственной рамы, прототип сочетает: огромный ход подвески, завидный просвет, низкий центр тяжести, систему подкачки колёс и отличную развесовку. Все это вкупе позволяет автомобилю демонстрировать впечатляющую проходимость.
Вес прототипа около 1,7 т. Максимальная скорость – 100 км/ч.
В планах: установка АКПП, изготовление новых самодельных мостов с редуктором 9,5’’.

[забыл]

Прототип "Сибирь", Илья Лазарев, Ангарск
«Все началось в далеком 2010 году, когда построили первую машину на базе «Нивы»» — Рассказывает Илья. – «Модель была неудачная, на «Ориентироффке» мы практически на первой же точке погорели и просто ждали эвакуации».
Потом был куплен автомобиль Toyota LC Prado, и после его двухлетней эксплуатации захотелось чего-то более мощного, проходимого. Так родилась идея создания прототипа с нуля. Строился автомобиль в автоцентре «Сафари» по чертежам Сергея Халезова. Все агрегаты и силовой каркас были приобретены в Липецке.
Двигатель был взят от легендарного автомобиля Toyota, 1UZ. АКПП и раздаточная коробка взяты от Toyota HiLux Surf 185, все карданы трансмиссии были переделаны под размер, индивидуальный к этому прототипу. Пространственная рама из цельнотянутой безшовной трубы 30ХГСА, мосты от Toyota Land Cruiser 80, оснащенные самоблокирующимися дифференциалами. Крутящего момента двигателя хватает для вращения 38 колес (Bogger 38,5/15 на бедлочных дисках). Мощность двигателя составляет 280 л.с. Ширина автомобиля 2 метра, высота 2,3 метра. Максимальная скорость автомобиля – 80 км/ч.
Первым тестовым испытанием для «Сибири», помимо передвижения в помещении сборочного цеха, стала «Майоффка-2013», где стало понятно, над какими нюансами прототипа стоит поработать.
В планах: установка дверей, гидро-лебёдки и бортовых редукторов, изменения коснутся подвески автомобиля и места расположения силовых агрегатов.
На создание прототипа ушло примерно 1,5 года с момента закупки всех агрегатов.
По закупочной стоимости и стоимости работ, которые были проведены, в создание автомобиля было вложено примерно 1,6-1,7 млн. рублей, без детальных подсчетов. И на этом проект не заканчивается.

[забыл]

Рама от "Гелендвагена", кузов - "рэнглеровский", мотор и коробка взяты от "Шеви Тахо", мосты - от "Унимога". Колеса - 54-дюймовые "Боггера".  http://offroadclub.ru/tuning/trucks/off-road_tuning/prototip.html

  http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=piaH2T_7CPk

[челлини]

Я так посмотрел на ваши "перепалки" по поводу резины   . . . . . . да и заказал ЕЁ самую себе на "Чебурнатора"   , так сказать на следущий сезон   , на разминку  потестю - погляжу   чё и как  
П.С. Кстати по предворительным подсчётам вес "Чебурнатора" - не должен превысить 1500кг. , и мощьность мотора ожидаю около 300л.с.

не хвалят её по отзывам, мягкая сильно и режется обо всё и сразу:(
http://4x4.primorye.ru/(S(3shd0cdpq22kt1nsomp2iejv))/flatpost.aspx?id=415329&parent_id=0&theme_id=415329&part=0