Чемпионат области по внедорожному многоборью 2013

[Индеец]

На первый взгляд идея неплохая... Взять все маленькие машины и объединить их в одну отдельную абсолютную категорию 

1й вариант: отправить маленькие машинки в осенний джимни батл
2й вариант: джимни батл сделать частью ЧО

[Fordzilla]

1й вариант: отправить маленькие машинки в осенний джимни батл

У нас ЧО заканчивается в конце лета.

2й вариант: джимни батл сделать частью ЧО

А большие машинки на этом этапе дружно постоят в сторонке?

[Индеец]

А большие машинки на этом этапе дружно постоят в сторонке?

зачем, сделать как раз категорию отдельную для машин около джимни по весу (это и имелось в виду во втором варианте).
условно:
стандарт массой авто до 1500 кг
стандарт массой авто больше 1500 кг
профи массой авто до 1500 кг
профи массой авто больше 1500 кг
монстры массой авто до 1500 кг
монстры массой авто больше 1500 кг

Различие между стандартом, профи и монстрами уже делить по колёсам, клиренсу и т.п.

*1500 кг - это для примера условно написал. Можно взять 1,8т или 2,0т

И все водители джимни довольны и любители поговорить о прототипах удовлетворены

[Индеец]

при чём играться с предложенной моделью можно по разному:

стандарт массой авто до 1500 кг
требования к резине ...
стандарт массой авто больше 1500 кг
требования к резине ...
профи массой авто до 2000 кг
требования к резине ...
профи массой авто больше 2000 кг
требования к резине ...
монстры вес авто не ограничен
требования к резине ...

[Fordzilla]

Чёт дофига категорий получается... Каждого же нужно награждать и т.д. и т.п... Всё это приличные деньги. Без спонсоров напряжно будет.

[Serg]

Уровень подготовки машин должен быть основным делителем.

А какой именно...

[Индеец]

Чёт дофига категорий получается... Каждого же нужно награждать и т.д. и т.п... Всё это приличные деньги. Без спонсоров напряжно будет.

нужно открывать для этого новые горизонты.
я вот тут на досуге подумал. когда анонсируются выборы депутатов, то сразу откуда не возьмись появляются кандидаты и у всех в послужном списке благие дела расписаны. не мешало бы одного-двух таких вот активистов депутатского корпуса привлечь к организации ЧО. нам/вам польза, а им пятёрку в зачётку да на стен газету  .
порой кажется что они бы и хотели где засветиться и деньги есть, а где найти не могут, как на зло во всех дворах детские площадки уже построили.
бюджеты у них на предвыборной гонке не хилые ведь.

[Fordzilla]

А какой именно...

Читай техтребования ПО-2010, ЧО-2011, ЧО-2012.

[Fordzilla]

нужно открывать для этого новые горизонты.

Если бы спортсмены были такими же активными и за пределами форума, наверное мы бы много горизонтов открыли. Но как правило практически все хотят только получать, но не давать. Яркий пример тому - ЧО-2012.

я вот тут на досуге подумал. когда анонсируются выборы депутатов, то сразу откуда не возьмись появляются кандидаты и у всех в послужном списке благие дела расписаны. не мешало бы одного-двух таких вот активистов депутатского корпуса привлечь к организации ЧО. нам/вам польза, а им пятёрку в зачётку да на стен газету  .
порой кажется что они бы и хотели где засветиться и деньги есть, а где найти не могут, как на зло во всех дворах детские площадки уже построили.
бюджеты у них на предвыборной гонке не хилые ведь.

Мы вне политики.

[Valdis]

Не плохая классификация была на ЧО-2012, но надо слегка подрезать максимальные размеры в каждой категории(таблицу я приводил ранее на стр.1), ещё можно добавить разбивку по колёсной базе как в РАФе

[ANACONDA]

Если делить только по весу, то в каждой весовой категории соберутся одноклассовые (в стоке) машины с оченьразной степенью подготовки. Выигрывать будут самые подготовленные, т.е. те, кого мы привыкли называть Монстрами. По сути ЧО в этом случае будет проводиться только в классе Монстры. Остальные будут массовкой, без шансов на победу. Уровень подготовки машин должен быть основным делителем. А кому какие колеса и другие ограничения прописать - в этом и заключается вопрос.

Что бы подготовленность автомобилей была примерно одинакова, оределить этот параметр техничесвкими требованиями к автмобилям. Кто выходит за рамки - в другую категорию.Все хотят биться в равных условиях, как в боксе, там вес главный параметр. У нас четко выделены автомобили по весовым категориям: ЛЕГКИЕ, СРЕДНИ и ТЯЖЕЛЫЕ. Как бы это ни казалось нелепым, но к этому все и идет. Также сделать отдельную категорию для авто без ограничений, это тоже не за горами и это видно уже сейчас, они имеют явное преимущество перед другими.

[Valdis]

Может быть ещё попробывать допустить добровольный переход на 1 категорию вверх?

[Fordzilla]

Кто выходит за рамки - в другую категорию.

Включил всё своё воображение. Не могу представить как бы это работало на практике...  Т.е. если у меня колеса зашкаливают в средней (например) категории, я могу перейти в более тежелую категорию с меньшим весом машины? Где здесь справедливость?

[ANACONDA]

Включил всё своё воображение. Не могу представить как бы это работало на практике...  Т.е. если у меня колеса зашкаливают в средней (например) категории, я могу перейти в более тежелую категорию с меньшим весом машины? Где здесь справедливость?

Но при переходе ты долже будешь довесить свой автомобиль до минимального веса следующей категории. Более тяжелые категори будут ограничены не только максимальным весом, но и минимальным, чтобы исключить неравенство. Мне кажется должно получиться.

[Сheburator]

Но при переходе ты долже будешь довесить свой автомобиль до минимального веса следующей категории. Более тяжелые категори будут ограничены не только максимальным весом, но и минимальным, чтобы исключить неравенство. Мне кажется должно получиться.

Придётся переносной авто-бизмен  оргам приобретать , для взвешивания авто 

[ANACONDA]

Взвешивать на соревнованиях не обязательно, достатоно исходить из заявленных данных, если будет обман, то участник лишается очков или участя в соревнованиях.

[Fordzilla]

Но при переходе ты долже будешь довесить свой автомобиль до минимального веса следующей категории. Более тяжелые категори будут ограничены не только максимальным весом, но и минимальным, чтобы исключить неравенство. Мне кажется должно получиться.

Слишком сложно получится. Чем проще, тем меньше ошибок на техкомиссиях.

[gpaapg (Петро)]

ты хочешь сказать, что джимни на 31-х колесах не едет???
А я хочу сказать ,что едет, и даже очень хорошо едет.
Сколько учавствовал в соревнованиях, не чувствовал себя ущербным рядом с 36-ми и выше.
В спринте, когда натаптывают колею, да, ощущал.

..я не знаю какие раньше были шишки, но в этом году я просто офигел от трассы и 35" просто не ехали  и сидели везде где только можно, и это на полном приводе...и я наконец то сделал кучу выводов насчет того, о чем мы с тобой спорили на форуме зимой В том году я сидел до трубы нуууу раза четыре, поэтому мне Джимни на 33" казался ну просто супер проходимой тачкой.    мож 33 опять назад поставить...

[gpaapg (Петро)]

зачем, сделать как раз категорию отдельную для машин около джимни по весу (это и имелось в виду во втором варианте).
условно:
стандарт массой авто до 1500 кг
стандарт массой авто больше 1500 кг
профи массой авто до 1500 кг
профи массой авто больше 1500 кг
монстры массой авто до 1500 кг
монстры массой авто больше 1500 кг

Различие между стандартом, профи и монстрами уже делить по колёсам, клиренсу и т.п.

*1500 кг - это для примера условно написал. Можно взять 1,8т или 2,0т

И все водители джимни довольны и любители поговорить о прототипах удовлетворены

Это же сколько медалей то заказывать придется организаторам? Если столько категорий будет... Верните как было в прошлом году...отлично же было . вот скажите какой из Мухи(Сафаря) профи..он наааамного круче идет по грязи чем Джим на 35  и в колее после мухи я ехать точно не смогу! А размер его колес 39*15...ну какой он профи?

[gpaapg (Петро)]

Чёт дофига категорий получается... Каждого же нужно награждать и т.д. и т.п... Всё это приличные деньги. Без спонсоров напряжно будет.

+1