Чемпионат области по внедорожному многоборью 2013

[Serg]

мужики, а выдержки из техтребований обязательно полностью копировать?

нет 

[ANACONDA]

Предлагаю для каждой категории размер резины опрделеть через размер, например: 31-33 дюйма, 34-36 дюймов, 37-39 дюймов и свыше 39 дюймов. И еще по моему мы сильно привязались к названиям ТУРИЗМ, ПРОФИ и МОНСТРЫ, а ведь каждую категорию еще нужно делить на подгруппы, а то получается вечный круговорот споров про колеса, вес и т.д. А ведь можно сделать к примеру автомобили с массой от 1500 кг, до 2500 кг и размером резины 35-36 дюймов, хочешь участвовать добавляй вес или пили кузов. Куда проще?

[U_Gorec]

Автотур тоже такое пожелание высказывает, хотя и по другой причине - дурнотравие... На Шишках это тоже имеет значение. Мы конечно и осенью могли бы провести этап, но как быть с фестом? Эти 2 проблемы заставляют всех задумываться о времени проведения своих этапов. Будем проводить чемпионат за месяц - с середины мая по середину июня?

+1 здесь (в большем счете) нужно искать трассу, а не способы ее преодоления

[U_Gorec]

Система взвешивания нормально освещена в РАФовских требованиях. Смысла не вижу изобретать велосипед заново. Проблема только в том, что у нас нет весов. И даже если купить их, в е..нях их настроить будет очень не просто. Даже с "+/-".

Как в анекдоте армейском "На пожарном щите: 1. Нет тотора. 2. Нет лопаты. 3. Нет ведра....  Старшина  (срывая пожарный щит со стены..),  "Них..я, пиши.. - "1. Нет пожарного щита!"

[U_Gorec]

Ширину устанавливаемых  колес , так же, можно увеличить за счет ширины диска и вылета... Не факт что Ваши ступичные потшипники выдержат на тех же, скажем Шишках. Итог- запчасти - доп масса..А так же инструмент.. На точках... если первый - можешь пройти, или нет, тяжелый - лебедись, легкий - ищи новые пути доступа (тоже время затрачивается). Спринт по пересеченке (Пока Толстый сохнет, Тонкий сдохнет) имеет свои особенности при пересечении бо"льших рек (Пока Сафарь крадется по дну реки, Эскудик изучает берега ниже по течению к верху жо...лезным задним бампером)

[Garry GAD]

может проще выделить Джимы в отдельную категорию (вместо стандарта, но с требованиями профи)? Д...я их развелось... и пусть там колесами меряются, чтоб Сафари им не мешали...

[U_Gorec]

Предлагаю для каждой категории размер резины опрделеть через размер, например: 31-33 дюйма, 34-36 дюймов, 37-39 дюймов и свыше 39 дюймов. И еще по моему мы сильно привязались к названиям ТУРИЗМ, ПРОФИ и МОНСТРЫ, а ведь каждую категорию еще нужно делить на подгруппы, а то получается вечный круговорот споров про колеса, вес и т.д. А ведь можно сделать к примеру автомобили с массой от 1500 кг, до 2500 кг и размером резины 35-36 дюймов, хочешь участвовать добавляй вес или пили кузов. Куда проще?

Упирается это дело в мостовые - не мостовые машины.. У мостовых колеса в категории одинаковые и просвет тоже (у портальных, согласно регламента, его уравнивают), выше моста не прыгнешь, разная масса, база может так же различаться...
У не мостовых, то бишь у не зависимых, разница в колесах не играет решающую роль, на вывесах можно отключить стабилизатор и добиться наилучшего сцепления, продольный центр автомобиля не нагружает корпус редуктора по высоте над колеей... Да мало ли параметров можно включить в оценку проходимости -не проходимости авто..

[U_Gorec]

Немного ошибся пока печатал, но смысл один - всемостовые при разности высоты колес - актуально. Независимоподвесочные - зависимость массонаполненности и размерноподвесочности..

[U_Gorec]

может проще выделить Джимы в отдельную категорию (вместо стандарта, но с требованиями профи)? Д...я их развелось... и пусть там колесами меряются, чтоб Сафари им не мешали...

Дело не в джимах, а в правильной классификации авто на следующий чемпионат, хотя, как определенный класс,они имеют право на существование.. Пока кто-то из джимников не ворвется в кактегорию Монстры..

[gpaapg (Петро)]

Как-то странно, более лёгкому, например Джимнику с массой 1000 кг, в Профи ты добавил ширины 3 дюйма, а более тяжёлому а/м, например Прадо с массой 2000 кг, ты добавил ширины 1,5 дюйма.

Потому что у  Джимника и так колеса маленькие ну максимум 33 т.к. (по горькому опыту 35 приживить ну очень тяжко...) и ширина  12.5 проще всего установить с 31 резиной...ну и  как 31 х 12,5 будут бороться с 37х15,5 я думаю тяжко будут т.к. последние намного лучше себя будут чувствовать в болоте и колее в том же болоте...

[gpaapg (Петро)]

Почти каждый пытается под себя требования завернуть

...ну да так как, пследние техтребования в ЧО были сделаны под прадики 

[gpaapg (Петро)]

Предлагаю для каждой категории размер резины опрделеть через размер, например: 31-33 дюйма, 34-36 дюймов, 37-39 дюймов и свыше 39 дюймов. И еще по моему мы сильно привязались к названиям ТУРИЗМ, ПРОФИ и МОНСТРЫ, а ведь каждую категорию еще нужно делить на подгруппы, а то получается вечный круговорот споров про колеса, вес и т.д. А ведь можно сделать к примеру автомобили с массой от 1500 кг, до 2500 кг и размером резины 35-36 дюймов, хочешь участвовать добавляй вес или пили кузов. Куда проще?

...надо делить по клиренсу и все...Сделать специальные металические бордюры с одной стороны 0 а с другой +50см и машина наезжает на него и смотрит какой у неё клиренс 25 - 30см - Туризм, 31 - 35 профи, 36- бесконечнсть все монстр....

[gpaapg (Петро)]

может проще выделить Джимы в отдельную категорию (вместо стандарта, но с требованиями профи)? Д...я их развелось... и пусть там колесами меряются, чтоб Сафари им не мешали...

..в мож наоборот сделать..сафарей больше и колеса почти у всех одинаковые, пусть в одной категории и меряются силами. В ЧО джимников почти не выступало один Богатырь почти во всех этапах был ну и в туризме Надточьев.... фсе. Кому они мешают? и с чего это Джимникам Сафари мешают... Это была шутка?

[U_Gorec]

Да , в принципе, я то же самое сказал, про дорожный просвет, но что делать с массой автомобиля и независимой подвеской....

[масим]

Потому что у  Джимника и так колеса маленькие ну максимум 33 т.к. (по горькому опыту 35 приживить ну очень тяжко...) и ширина  12.5 проще всего установить с 31 резиной...ну и  как 31 х 12,5 будут бороться с 37х15,5 я думаю тяжко будут т.к. последние намного лучше себя будут чувствовать в болоте и колее в том же болоте...

ты хочешь сказать, что джимни на 31-х колесах не едет???
А я хочу сказать ,что едет, и даже очень хорошо едет.
Сколько учавствовал в соревнованиях, не чувствовал себя ущербным рядом с 36-ми и выше.
В спринте, когда натаптывают колею, да, ощущал.

[Индеец]

а может быть не от массы авто и ширины резины отталкиваться, а от высоты дорожного просвета (клиренса) и массы?

[Valdis]

Потому что у  Джимника и так колеса маленькие ну максимум 33 т.к. (по горькому опыту 35 приживить ну очень тяжко...) и ширина  12.5 проще всего установить с 31 резиной...ну и  как 31 х 12,5 будут бороться с 37х15,5 я думаю тяжко будут т.к. последние намного лучше себя будут чувствовать в болоте и колее в том же болоте...

37х15,5 это максимум. но в этой же категории могут выступать Прадо, Паджеро, Сафари и т.д. с колёсами 33х12,5 и как ты думаешь, кому будет комфортно из них?
Моё мнение, в каждой весовой группе и категории должен быть разбег по резине в 1,5-2,5 дюйма

[MidnightDragon]

Ширину колес , так же, можно увеличить за счет ширины диска и вылета... Не факт что Ваши ступичные потшипники выдержат на тех же, скажем Шишках. Итог- запчасти - доп масса..А так же инструмент.. На точках... если первый - можешь пройти, или нет, тяжелый - лебедись, легкий - ищи новые пути доступа (тоже время затрачивается). Спринт по пересеченке (Пока Толстый сохнет, Тонкий сдохнет) имеет свои особенности при пересечении бо"льших рек (Пока Сафарь крадется по дну реки, Эскудик изучает берега ниже по течению к верху жо...лезным задним бампером)

Как ты изменением вылета изменишь ширину шины?

[Fordzilla]

Предлагаю для каждой категории размер резины опрделеть через размер, например: 31-33 дюйма, 34-36 дюймов, 37-39 дюймов и свыше 39 дюймов. И еще по моему мы сильно привязались к названиям ТУРИЗМ, ПРОФИ и МОНСТРЫ, а ведь каждую категорию еще нужно делить на подгруппы, а то получается вечный круговорот споров про колеса, вес и т.д. А ведь можно сделать к примеру автомобили с массой от 1500 кг, до 2500 кг и размером резины 35-36 дюймов, хочешь участвовать добавляй вес или пили кузов. Куда проще?

Если делить только по весу, то в каждой весовой категории соберутся одноклассовые (в стоке) машины с оченьразной степенью подготовки. Выигрывать будут самые подготовленные, т.е. те, кого мы привыкли называть Монстрами. По сути ЧО в этом случае будет проводиться только в классе Монстры. Остальные будут массовкой, без шансов на победу. Уровень подготовки машин должен быть основным делителем. А кому какие колеса и другие ограничения прописать - в этом и заключается вопрос.

[Fordzilla]

может проще выделить Джимы в отдельную категорию (вместо стандарта, но с требованиями профи)? Д...я их развелось... и пусть там колесами меряются, чтоб Сафари им не мешали...

На первый взгляд идея неплохая... Взять все маленькие машины и объединить их в одну отдельную абсолютную категорию