Чемпионат области по внедорожному многоборью 2013

[Artem]

...и шнорхелем...все правильно стандарт 

подвеска стандартная ? да....
даже колеса стоят штатные....

[gpaapg (Петро)]

Я думаю ты понимаешь о чем я.... и что этот террано может спокойно брать не стандартные точки тебе тоже известно

[масим]

Батискаф обещал...уже тачку ищет!!!
Я - если средства позволят (что врядли но очень хочется)

Если...

Я уж месяц как различные варианты "котлет" просматриваю  

Пока тоже ничего нет в природе

с другой стороны - не зарегистрированный в ГАИ автомобиль уже и есть ПРОТО, так как ни к какой из категорий не относится, опять же по регламенту. Какие проблемы сделать категорию? Да нет проблем. Взял мосты от сафаря, поставил на лэнда - уже котлета... Тот Прадо-уаз - это что?? то же самое. Сказано же - Будут машины - будет категория. не будет машин - категория останется пустой!
Давайте уже сменим тему.
Давайте о реальных дополнениях и предложениях, ведь именно за этим создана данная тема

Прото это не просто ленд на мостах от сафаря....

[масим]

Макс а если серьёзно объясни мне новичку  - в чём таки разница "котлет" и "монстров" 

монстры, это наш местный термин.
Котлета-трофи агрегат построенный из "чего попало". На самом деле серьезные тачки зашкаливают за 3-4 миллиона.
Не более, но и не МЕНЕЕ оговоренной в регламенте массы.
Жесткие ограничения по размеру резины.
Почитай требования РАФ

[ANACONDA]

Вся проблема споров в том, что одни могут сделать машины для спорта, у других нет возможности. Как мы видим автомобили постоянно свершенствуются в сторону МОНСТРОСТРОЯ и это делается для того что бы выиграть. Как бы мы не делили, по категориям или по весу, всеравно будут недовоьные и будут споры.
Оставить три основных категории: ТУРИЗМ, ПРОФИ и МОНСТРЫ, если к началу сезона появится новая категория более чем из четырех автомобилей, добавить проблем не возникнет. Если машина одна, пускать ее в незачета. Каждую категорию ограничить размером колес, а категорию выделять по моделям. В каждой категории есть наиболее приспсобленные для этой ниши автомобили и может не стоит мучить САФАРЬ или ДЖИМНИК, пытаясь завевать призовое место, а луче сменить машиу или перейти в другую категоию. А споры о том, что ДЖИМНИК на 36-х пройдет лучше САФАРЯ на таких-же колесах пока только и остаются спором и этому масса примеров.
Для каждой категории нужно определиться по массе (взятой не из техпаспорта,а из официальных данных), по моделям и по празмеру резины для всей категории, только подойти к этому нужно более тонко.
Это мое мнение, может оно чем-то поможет.

[ANACONDA]

Что касается этапов, мы возьмем ТРОФИ и только до середины ИЮНЯ, дальше рыбная тема не даст провести соевования.

[Сheburator]

монстры, это наш местный термин.
Котлета-трофи агрегат построенный из "чего попало". На самом деле серьезные тачки зашкаливают за 3-4 миллиона.
Не более, но и не МЕНЕЕ оговоренной в регламенте массы.
Жесткие ограничения по размеру резины.
Почитай требования РАФ

Уже наизусть выучил РАФ 

[Индеец]

В тех. требованиях к авто 2012 года прописанно:
Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный регистрационный номер и действующий талон технического осмотра).

Мне кажется надо это пересмотреть, т.к. уже сейчс сформированно понятие "машина для спорта". Но не всегда машина для спорта может иметь документы и стоять на учёте (из материкового опыта). Мне кажется, если потенциальный спортсмен хочет участвовать в соревновании, то одним из выходов приобретения авто может быть покупка авто без доков с вложением в него 100-200 т.р.

[Сheburator]

В тех. требованиях к авто 2012 года прописанно:
Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный регистрационный номер и действующий талон технического осмотра).

Если соответствовать данному пунктику - то часть авто в сезоне 2012 , не подходили под тех.требования 

[ANACONDA]

Еще есть предложение разбить автомобли независимо от массы и модели по резине на четыре категрии:
1. до 32 дюймов
2. 33-36 дюймов
3. 37-39 дюймов
4. свыше 40 дюймов
Разбег не высокий, меньше споров. Останется придуамать названия категориям. Отсутствие документов на автомобиль не должно стать осованием для отказа в соревнованиях, пусть участник полностью несет на себе ответственность за управление им.

[Vitaly]

Еще есть предложение разбить автомобли независимо от массы и модели по резине на четыре категрии:
1. до 32 дюймов
2. 33-36 дюймов
3. 37-39 дюймов
4. свыше 40 дюймов
Разбег не высокий, меньше споров. Останется придуамать названия категориям. Отсутствие документов на автомобиль не должно стать осованием для отказа в соревнованиях, пусть участник полностью несет на себе ответственность за управление им.

а много машин будет с колесиками свыше 40 дюймов, а боггер идет 39,5

[gpaapg (Петро)]

Еще есть предложение разбить автомобли независимо от массы и модели по резине на четыре категрии:
1. до 32 дюймов
2. 33-36 дюймов
3. 37-39 дюймов
4. свыше 40 дюймов
Разбег не высокий, меньше споров. Останется придуамать названия категориям. Отсутствие документов на автомобиль не должно стать осованием для отказа в соревнованиях, пусть участник полностью несет на себе ответственность за управление им.

Прикольно....а как трассы готовить под эти категории. Если Джимни на 32" очень большая сила, и будет получается ездить по трассе туризма? не тут как то не то, что то.

[MidnightDragon]

В тех. требованиях к авто 2012 года прописанно:
Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный регистрационный номер и действующий талон технического осмотра).

Мне кажется надо это пересмотреть, т.к. уже сейчс сформированно понятие "машина для спорта". Но не всегда машина для спорта может иметь документы и стоять на учёте (из материкового опыта). Мне кажется, если потенциальный спортсмен хочет участвовать в соревновании, то одним из выходов приобретения авто может быть покупка авто без доков с вложением в него 100-200 т.р.

Отсутствие документов на автомобиль не должно стать осованием для отказа в соревнованиях, пусть участник полностью несет на себе ответственность за управление им.

Поддерживаю!

[Fordzilla]

Что касается этапов, мы возьмем ТРОФИ и только до середины ИЮНЯ, дальше рыбная тема не даст провести соевования.

Автотур тоже такое пожелание высказывает, хотя и по другой причине - дурнотравие... На Шишках это тоже имеет значение. Мы конечно и осенью могли бы провести этап, но как быть с фестом? Эти 2 проблемы заставляют всех задумываться о времени проведения своих этапов. Будем проводить чемпионат за месяц - с середины мая по середину июня?

[Fordzilla]

Еще есть предложение разбить автомобли независимо от массы и модели по резине на четыре категрии:
1. до 32 дюймов
2. 33-36 дюймов
3. 37-39 дюймов
4. свыше 40 дюймов
Разбег не высокий, меньше споров. Останется придуамать названия категориям. Отсутствие документов на автомобиль не должно стать осованием для отказа в соревнованиях, пусть участник полностью несет на себе ответственность за управление им.

Те же Джимни и Сафарь (например) на одинаковых колесах будут иметь очень разные шансы на победу.

[Fordzilla]

Макс а если серьёзно объясни мне новичку  - в чём таки разница "котлет" и "монстров" 

Если в двух словах... МОНСТР (в нашем толковании) - это серийная машина, обросшая кучей фарша, поставленная на большие колеса. По определению тяжелая и брутальная тачка, в большинстве случаев подготовленная под трофи-рейды/экспедиции. ПРОТОТИП - это двигатель, колеса, лебедки и пара сидушек, связанные между собой облегченными конструкциями. Машина мощная и максимально легкая. Готовится исключительно для соревнований. В плане подготовки близок к Монстрам, но НАМНОГО легче. Т.е. шансов на победу имеет НАМНОГО больше.

[Сheburator]

Если в двух словах... МОНСТР (в нашем толковании) - это серийная машина, обросшая кучей фарша, поставленная на большие колеса. По определению тяжелая и брутальная тачка, в большинстве случаев подготовленная под трофи-рейды/экспедиции. ПРОТОТИП - это двигатель, колеса, лебедки и пара сидушек, связанные между собой облегченными конструкциями. Машина мощная и максимально легкая. Готовится исключительно для соревнований. В плане подготовки близок к Монстрам, но НАМНОГО легче. Т.е. шансов на победу имеет НАМНОГО больше.

Понятно  Если нас на прото будет два и более , будем меж сбой соревноваться  , или нам придётся для себя трассу готовить, регламент создавать, короче организовывать отдельно от ЧО 2013 свои этапы 

[Индеец]

Понятно  Если нас на прото будет два и более , будем меж сбой соревноваться  , или нам придётся для себя трассу готовить, регламент создавать, короче организовывать отдельно от ЧО 2013 свои этапы 

будете кататься со стандартами и туристами 

[Jimny]

будете кататься со стандартами и туристами 

и всех рвать

[Fordzilla]

Понятно  Если нас на прото будет два и более , будем меж сбой соревноваться  , или нам придётся для себя трассу готовить, регламент создавать, короче организовывать отдельно от ЧО 2013 свои этапы 

Вы сначала постройте настоящий прототип (хотя бы один), тогда будем разговаривать. Пока я вижу, что вы даже не понимаете что это такое...   Разговор ни о чем...