|
Sakh_Des
Гость
|
 |
« : 26 ноября 2007, 10:31:08 » |
|
Ввиду установки более габаритного мотора (3 литра вместо 2.4) на Т. Близзард потребовалась и установка более вместительного радиатора. Подошел от муфтового паджерика (4д56). Но вот захотелось мне его перенести "на спину". Это позволит исключить возможность задевания сот лопастями (как произошло у меня на Адреналине), а также уменьшит вероятность пробоя ветками (как произошло у Алги на одной из последних покатушек).
Форма кузова будет немного изменена (ввиду повреждений, полученных во время попытки прорыва на Круз), и тогда радиатор можно будет установить на зад под углом 30-35 градусов (наклон вперед). Понятно, что привод вентиляторов будет электрическим. Но вот хотел бы посоветоваться, у меня 3 вопроса:
1. Хватит ли пропускной способности и мощности штатной помпы для прокачки антифриза по такому большому кругу?
2. Из какого материала лучше изготовить магистрали? я склоняюсь в пользу металлопластиковых труб. Или мож запустить тосол в каркас безопасности - мне понравилось решение на мотоцикле Х.Байа, где охлаждение идет по раме.
3. Чем может грозить невертикальное расположение радиатора?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
voland
Ветеран
 Offline
Сообщений: 2807
|
|
« Ответ #1 : 26 ноября 2007, 11:30:32 » |
|
Я думаю пропускной способности и мощности штатной помпы хватит заглаза. Металлопластиковые трубы вряд ли подойдут из-за вибрации всей системы, надо именно мягкие трубы. Покрайней мере переход от радиатора и от двигателя должен быть мягким. Невертикальное расположение радиатора - думаю максимальный угол наклона может быть не более 30 градусов. Далее горловина с трубкой расширительного бачка будут ниже уровня жидкости, а значит при нагреве может возникнуть воздушная пробка.
|
|
|
|
|
Записан
|
Корандо (Леший)
тел. 25-85-55
|
|
|
|
Sakh_Des
Гость
|
|
« Ответ #2 : 26 ноября 2007, 14:07:08 » |
|
Спасибо за мнение.
А к металлопластиковым трубам я начал склоняться именно по причине некоторой (думаю, вполне достаточной) гибкости, что будет удобно при монтаже конструкции.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Скептик
Ветеран
Offline
Сообщений: 3168
|
|
« Ответ #3 : 27 ноября 2007, 09:34:54 » |
|
Спасибо за мнение.
А к металлопластиковым трубам я начал склоняться именно по причине некоторой (думаю, вполне достаточной) гибкости, что будет удобно при монтаже конструкции.
Думаю, для прокладки они пойдут... Но, ИМХО, для подсоединения к движку и радиатору, лучше сделать резиновые переходники. Минус в том, что кол-во соединений возрастает... Плюс - от вибрации не отломится труба. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
ЕРМАК
Гость
|
|
« Ответ #4 : 29 ноября 2007, 18:41:34 » |
|
Спасибо за мнение.
А к металлопластиковым трубам я начал склоняться именно по причине некоторой (думаю, вполне достаточной) гибкости, что будет удобно при монтаже конструкции.
дес привет радиатор можеж ставить хоть боком сделай как у меня на MAZDA RX-7 поставь расширительный бачок выще уровня примерно как на автобусах.. у меня на RX -7 радиатор изначально с завода лежал почти горизонтально |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
four x four
Гость
|
|
« Ответ #5 : 30 ноября 2007, 08:18:29 » |
|
Дэн, а по регламенту соревнований твой авто будет допущен с переставленным радиатором назад?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Скептик
Ветеран
Offline
Сообщений: 3168
|
|
« Ответ #6 : 30 ноября 2007, 08:57:30 » |
|
Дэн, а по регламенту соревнований твой авто будет допущен с переставленным радиатором назад?
Хм... ни в одном регламенте ничего не читал по поводу установки радиатора... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
four x four
Гость
|
|
« Ответ #7 : 30 ноября 2007, 09:06:51 » |
|
Дэн, а по регламенту соревнований твой авто будет допущен с переставленным радиатором назад?
Хм... ни в одном регламенте ничего не читал по поводу установки радиатора... Почитай, подготовленные ВНЕдорожники 2-я категория... Ну это так, вдруг захочет где участвовать |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
four x four
Гость
|
|
« Ответ #8 : 30 ноября 2007, 09:09:46 » |
|
Дэн, а по регламенту соревнований твой авто будет допущен с переставленным радиатором назад?
Хм... ни в одном регламенте ничего не читал по поводу установки радиатора... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
four x four
Гость
|
|
« Ответ #9 : 30 ноября 2007, 09:10:58 » |
|
то что быстренько нашёл!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Скептик
Ветеран
Offline
Сообщений: 3168
|
|
« Ответ #10 : 30 ноября 2007, 09:15:22 » |
|
Дэн, а по регламенту соревнований твой авто будет допущен с переставленным радиатором назад?
Хм... ни в одном регламенте ничего не читал по поводу установки радиатора... Почитай, подготовленные ВНЕдорожники 2-я категория... Ну это так, вдруг захочет где участвовать Хм... точно... Система охлаждения - оригинальная... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
four x four
Гость
|
|
« Ответ #11 : 30 ноября 2007, 09:17:24 » |
|
а-то!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Sakh_Des
Гость
|
|
« Ответ #12 : 30 ноября 2007, 14:00:50 » |
|
Да не собирался я тачку к профессиональным соревнованиям готовить, я ее для себя строю.  Тем более, что эти требования для каких-то эскудиков  весом 1000-1600 кг и объемом мотора не более 2л, да и про систему выпуска там же почитайте, они хотят оригинальную...  нереальные требования  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
four x four
Гость
|
|
« Ответ #13 : 30 ноября 2007, 18:09:21 » |
|
а вдруг, на Байкале чего получиться!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
