Первенство Сахалинской области по внедорожному многоборью 2010

[Artem]

Efimov.aleksey@mail.ru

Проверь почту.

[Fordzilla]

Здесь не ралли по трассе...
Дисциплины разные...
Если "вес" каждого этапа будет одинаков, то без пенализации пропусков будет не честно.
Если же кол-во баллов делать различными, то, КАК оценивать трассу? Одна и та же трасса, в различных погодных условиях может превращаться из асфальта в непроходимую и наоборот...

Система начисления очков будет одинаковая для каждого этапа и для каждой категории.

[Wellsan]

Проверь почту.

получил

[Garry GAD]

Система начисления очков будет одинаковая для каждого этапа и для каждой категории.

Считаю систему начисления одинаковых очков для каждого этапа верной в том случае, если все этапы примерно равнозначны, например, все этапы - трофийные. В случае включения в ЧО этапов, приближенных к другим дисциплинам (триал, спринт), думаю надо бы включить систему коэффициентов от системы начисления очков за трофийные этапы...
Это, возможно, исключит споры участников (и судей) о правильности начисления очков и не даст преимуществ по участию или не участию в определенных этапах, т.е. кто-то будет балдеть на "быстрых" этапах, а кто-то на всех или только "тяжелых", будет выбор - стань призером или просто участвуй...

[Скептик]

Считаю систему начисления одинаковых очков для каждого этапа верной в том случае, если все этапы примерно равнозначны, например, все этапы - трофийные. В случае включения в ЧО этапов, приближенных к другим дисциплинам (триал, спринт), думаю надо бы включить систему коэффициентов от системы начисления очков за трофийные этапы...
Это, возможно, исключит споры участников (и судей) о правильности начисления очков и не даст преимуществ по участию или не участию в определенных этапах, т.е. кто-то будет балдеть на "быстрых" этапах, а кто-то на всех или только "тяжелых", будет выбор - стань призером или просто участвуй...

Я про то же...

[Ko]

Считаю систему начисления одинаковых очков для каждого этапа верной в том случае, если все этапы примерно равнозначны, например, все этапы - трофийные. В случае включения в ЧО этапов, приближенных к другим дисциплинам (триал, спринт), думаю надо бы включить систему коэффициентов от системы начисления очков за трофийные этапы...
Это, возможно, исключит споры участников (и судей) о правильности начисления очков и не даст преимуществ по участию или не участию в определенных этапах, т.е. кто-то будет балдеть на "быстрых" этапах, а кто-то на всех или только "тяжелых", будет выбор - стань призером или просто участвуй...

Сам себе противоречишь! Введение коэфициентов создаст приоритетность для "трофи". А их и так два. Следовательно, остальные этапы станут малоинтересны. Равнозначность этапов (в количестве получаемых очков в соответствии с занятым местом) наоборот создает привлекательность - участвуй во всех, и станешь призером...

[pilot]

Считаю систему начисления одинаковых очков для каждого этапа верной в том случае, если все этапы примерно равнозначны, например, все этапы - трофийные. В случае включения в ЧО этапов, приближенных к другим дисциплинам (триал, спринт), думаю надо бы включить систему коэффициентов от системы начисления очков за трофийные этапы...
Это, возможно, исключит споры участников (и судей) о правильности начисления очков и не даст преимуществ по участию или не участию в определенных этапах, т.е. кто-то будет балдеть на "быстрых" этапах, а кто-то на всех или только "тяжелых", будет выбор - стань призером или просто участвуй...

Начисление очков будет производится согласно занятому месту на соревновании.  Здесь не важно что за вид у соревнований, какие могут быть споры среди участников или судей если система начисления будет для всех одинакова. Споры могут возникнуть на самих этапах (соревнований), по поводу занятия того или иного места внутри этапа. Но они разрешаются при помощи подачи протеста в сроки оговоренные в регламенте. После окончания этапа и подведение итогов выстраивается сетка ЧО. Ни чего мудреного.
 Далее, если машина хороша в спринте, не факт что она выстрелит в трофи и наоборот, так что все участники в равных условиях, к тому же сохроняется спортивная интрига. Не вижу смысл начисления дополнительных коэффициентов - это лишь усложнит процедуру подсчета итоговых очков.  Неравнозначность дисциплин также невилируется за счет категорий "профи" и "стандарт",  соответсвенно правила на каждом этапе разрабатываются с учетом этих двух категорий (для каждой категории разрабатывается как минимум свой маршрут). Переходить из категории в категорию запрещено.

[Fordzilla]

Считаю систему начисления одинаковых очков для каждого этапа верной в том случае, если все этапы примерно равнозначны, например, все этапы - трофийные. В случае включения в ЧО этапов, приближенных к другим дисциплинам (триал, спринт), думаю надо бы включить систему коэффициентов от системы начисления очков за трофийные этапы...
Это, возможно, исключит споры участников (и судей) о правильности начисления очков и не даст преимуществ по участию или не участию в определенных этапах, т.е. кто-то будет балдеть на "быстрых" этапах, а кто-то на всех или только "тяжелых", будет выбор - стань призером или просто участвуй...

Все будут в одинаковых условиях на каждом этапе. Легче этап - легче выиграть. Тяжелее этап - тяжелее выиграть. Победит самая универсальная машина.  Чемпионат будет проводиться по внедорожному многоборью.

P.S. Теряешь на одном этапе, набираешь на другом...

[Fordzilla]

И ещё... Названная система начисления очков - это констатация факта, а не тема для обсуждения. Эта система была одобрена на первом собрании клубов 10 дней назад. Кто не согласен, те, как любит выражаться Скептик, собираются у крематория.

[внедорожник]

+200 за одинаковое начисление.Не этапы готовятся под машины,а машины под этапы.Турнирная таблица из первых десяти зачетных очков дает равные шансы и интригу до конца всем без исключения.Поспорьте лучше о начислении очков за 1-е 2-е 3-е и до 10-го.Что бы не было так пропустил два этапа,на двух других первый и в общем первый.Нужно так,что бы и у десятого был,хоть"теоретичекий" шанс приблизиться к первым

[Artem]

Далее, если машина хороша в спринте, не факт что она выстрелит в трофи и наоборот, так что все участники в равных условиях, к тому же сохроняется спортивная интрига.

+1

[Valdis]

Какие будут категории (стандарт, профи, монстр) и как они будут различаться?

[pilot]

Какие будут категории (стандарт, профи, монстр) и как они будут различаться?

Все узнаете, всему свое время.

[orlan]

klubvnedorojnik@mail.ru

[Шум]

предлагаю лучше обсудить тех. регламент (пока он не принят). В трофи решающее значение имеет размер резины, в ориентировании - наличие лебёдки. Но ведь требования к машинам должны быть одинаковыми на всех этапах. Как быть?

[pilot]

предлагаю лучше обсудить тех. регламент (пока он не принят). В трофи решающее значение имеет размер резины, в ориентировании - наличие лебёдки. Но ведь требования к машинам должны быть одинаковыми на всех этапах. Как быть?

Думаю размер резины и наличие лебедки надо ввести как обязательное правило для всех этапов, потому как и в орентировании в трофи размер резины и наличие лебедки имеют решающее значение.

[MidnightDragon]

А в спринте размер резины может сыграть злую шутку ... +1 к общим правилам...

[Garry GAD]

+200 за одинаковое начисление.Не этапы готовятся под машины,а машины под этапы.Турнирная таблица из первых десяти зачетных очков дает равные шансы и интригу до конца всем без исключения.Поспорьте лучше о начислении очков за 1-е 2-е 3-е и до 10-го.Что бы не было так пропустил два этапа,на двух других первый и в общем первый.Нужно так,что бы и у десятого был,хоть"теоретичекий" шанс приблизиться к первым

Написано 10.11.2009 г. "Предлагаю систему зачета очков участникам в трофи-рейдах сделать аналогичную (по количеству очков за занятое место) Формуле-1."

[Artem]

Думаю размер резины и наличие лебедки надо ввести как обязательное правило для всех этапов, потому как и в орентировании в трофи размер резины и наличие лебедки имеют решающее значение.

+1.. Вспомнить если Блондинок... некоторые точки, были под силу только реальным пепелацам на большой резине...
Нужно делать разделение по резине...может быть даже так, как была на Шишках.. в процентах от стандартной.
И все должно быть одинаково на всех этапах, потому как переход из одной категории в другую запрещен.

[Fordzilla]

предлагаю лучше обсудить тех. регламент (пока он не принят). В трофи решающее значение имеет размер резины, в ориентировании - наличие лебёдки. Но ведь требования к машинам должны быть одинаковыми на всех этапах. Как быть?

Варианта видится 2:

1) Исключить все дисциплины, кроме трофи
2) Техрегламент общий для всех этапов (на одном этапе теряешь, на другом наверстываешь)

Лебедки нужны везде...