3 этап ЧО 2012 джип-спринт "ГЛИНКА" г. Углегорск

[Kaiten Detonator]

Во, вроде прилепился.

[вложение удалено Администратором]

[киллер]

трёхминутный штраф, помоему многоват, за касание...
получается любое касание, скидывает хороший результат на нет, за три минуты, допустим, можно пройти всю трассу, а тут коснулся и уже не нагонишь ни какой результат...

[Artem]

в Штрафы, помимо касания троса, нужн еще добавить тросогаситель.

[ANACONDA]

трёхминутный штраф, помоему многоват, за касание...
получается любое касание, скидывает хороший результат на нет, за три минуты, допустим, можно пройти всю трассу, а тут коснулся и уже не нагонишь ни какой результат...

Учитывая прошлогодний опыт пришли к такому решению. Внимательность на трассе не помешает, зато лишних споров не будет.

[ANACONDA]

в Штрафы, помимо касания троса, нужн еще добавить тросогаситель.

Тросогаситель прописан в Техтребованиях, без него не пройдешь техкомиссию.

[Artem]

Учитывая прошлогодний опыт пришли к такому решению. Внимательность на трассе не помешает, зато лишних споров не будет.

по времени все нормально? не будет как в прошлый раз... что почти все не уложились в лимит?

[Artem]

Тросогаситель прописан в Техтребованиях, без него не пройдешь техкомиссию.

ну пройти техкомиссию одно... а вот пользоваться им это другое

[Valdis]

трёхминутный штраф, помоему многоват, за касание...
получается любое касание, скидывает хороший результат на нет, за три минуты, допустим, можно пройти всю трассу, а тут коснулся и уже не нагонишь ни какой результат...

+1 Было же в прошлом году 10-15 сек за касание/сбитие, зачем ужесточать настолько?

[Johnni]

трёхминутный штраф, помоему многоват, за касание...
получается любое касание, скидывает хороший результат на нет, за три минуты, допустим, можно пройти всю трассу, а тут коснулся и уже не нагонишь ни какой результат...

мне то же кажется, что 3 минуты много.
я со своим рулевым управлением и так не уверен в целесообразности участия в спринте, а тут еще и жесткие меры...

[Ko]

2.5.Соревнования проводятся в трех категориях: «Стандарт», «Туризм», «Профи» и «Монстры». Всё понятно, но исправить надо.
6.2. При нахождении автомобиля на трассе разрешена посадка и высадка штурмана. [/font] [/color] Ну почему, в который уже раз, про водителя молчим? Нельзя ему выходить, что ли?
8.3. Все члены экипажа, имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем в ходе соревнования.
8.4. Допускается замена заявленного пилота/штурмана до официального старта экипажа. Во время проведения соревнования (после официального старта) замена пилота/штурмана запрещена.[/font][/color] Что-то мне подсказывает, что эти пункты нужно сформулировать как-то по другому. У меня, по крайней мере, полной ясности нет.
8.6. ...Все автомобили, участвующие в заездах должны быть оснащены источником связи....[/i] Не слишком ли круто? Да и с какой целью? Безопасность - даже на "Шишках" этого не требовалось. Давать указания - на тассе имеются судьи.
9.2. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно и могут быть отклонены Организатором в любое время до даты окончания приема заявок.[/font][/color]9.7. Подача заявок сопровождается оплатой заявочных взносов. Заявочные взносы вносятся не позднее времени окончания административной и технической проверок. Экипажи не проплаченных заявок после окончания административной и технической проверок к соревнованиям допускаться не будут. Оба пункта об одном и том же. Я бы оставил последний, как наиболее приемлемый.
Ну и последнее. Артём абсолютно прав - 3-х и 5-ти минутные штрафы для "Стандарта" и "Туризма" это гарантированное превышение лимита времени. Так пишите тогда сразу - дисквал. И что значит "быть повнимательней?" Это как-то повлияет на случайный занос на грязевой трассе? Есть над чем подумать. ИМХО,

[sakhalinetz]

Нейтрализация - время, на которое Организатор может остановить участвующие в трофи-рейде экипажи. Данное время не входит в результат.
Возможно я чего-то недопонимаю, но у нас же спринт? Или спринт это то же трофи-рейд?

[ANACONDA]

по времени все нормально? не будет как в прошлый раз... что почти все не уложились в лимит?

Точное время прохождения трасс будет объявленно на брифинге, т.к. трассы еще не прокатывались. Это оставили на последний момент.

[ANACONDA]

2.5.Соревнования проводятся в трех категориях: «Стандарт», «Туризм», «Профи» и «Монстры». Всё понятно, но исправить надо.
6.2. При нахождении автомобиля на трассе разрешена посадка и высадка штурмана. [/font] [/color] Ну почему, в который уже раз, про водителя молчим? Нельзя ему выходить, что ли?
8.3. Все члены экипажа, имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем в ходе соревнования.
8.4. Допускается замена заявленного пилота/штурмана до официального старта экипажа. Во время проведения соревнования (после официального старта) замена пилота/штурмана запрещена.[/font][/color] Что-то мне подсказывает, что эти пункты нужно сформулировать как-то по другому. У меня, по крайней мере, полной ясности нет.
8.6. ...Все автомобили, участвующие в заездах должны быть оснащены источником связи....[/i] Не слишком ли круто? Да и с какой целью? Безопасность - даже на "Шишках" этого не требовалось. Давать указания - на тассе имеются судьи.
9.2. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно и могут быть отклонены Организатором в любое время до даты окончания приема заявок.[/font][/color]9.7. Подача заявок сопровождается оплатой заявочных взносов. Заявочные взносы вносятся не позднее времени окончания административной и технической проверок. Экипажи не проплаченных заявок после окончания административной и технической проверок к соревнованиям допускаться не будут. Оба пункта об одном и том же. Я бы оставил последний, как наиболее приемлемый.
Ну и последнее. Артём абсолютно прав - 3-х и 5-ти минутные штрафы для "Стандарта" и "Туризма" это гарантированное превышение лимита времени. Так пишите тогда сразу - дисквал. И что значит "быть повнимательней?" Это как-то повлияет на случайный занос на грязевой трассе? Есть над чем подумать. ИМХО,

Может в регламенте и есть какие-то письменные недоработки, но все прекрасно понимают о чем идет речь. Замечания принимаем и будем рассматривать.
Связь в автомобиле нужна для связи с экипажем при выяснении причин остановки. Штрафы менять не будем во избежании повторения прошлогодних инцендентов.

[киллер]

будут-ли шлемы, или иметь свои?

[ANACONDA]

Нейтрализация - время, на которое Организатор может остановить участвующие в трофи-рейде экипажи. Данное время не входит в результат.
Возможно я чего-то недопонимаю, но у нас же спринт? Или спринт это то же трофи-рейд?

Это общее понятие для всех этапов, вполне возможно что такая ситуация и возникнет.

[ANACONDA]

будут-ли шлемы, или иметь свои?

лучше иметь свои

[масим]

Учитывая прошлогодний опыт пришли к такому решению. Внимательность на трассе не помешает, зато лишних споров не будет.

Это про меня речь? Когда ввиду невозмрожного проезда ямы, я бился в вешки.

[ANACONDA]

Это про меня речь? Когда ввиду невозмрожного проезда ямы, я бился в вешки.

И не только. Когда идешь на результат, получить 15сек. штрафного времени за сбитую фишку или касание ленты лучше, чем сидеть в яме и получить дисквал. Что бы этого небыло мы и сделали большое штрафное время. Это было предложено самими участниками еще в прошлом году, так что это не наша прихоть, а всего лишь работа над ошибками.

[масим]

И не только. Когда идешь на результат, получить 15сек. штрафного времени за сбитую фишку или касание ленты лучше, чем сидеть в яме и получить дисквал. Что бы этого небыло мы и сделали большое штрафное время. Это было предложено самими участниками еще в прошлом году, так что это не наша прихоть, а всего лишь работа над ошибками.

Так в том то и дело... если ты помнишь, я был первым из монстров, кто вообще уложился в лимит пройдя всю трассу, включая яму. До это в яме сидели все,  получив дисквал по времени. Она реально была непроходная, потом уже ее снова раздолбили, только уже не в глубину, а тупо срезали выход.
Имхо, увеличив лимит до трех минут, автоматом получается дисквал.
Нигде такого нет...  Взять к примеру горнолыжный спорт, где касание вешек дает доп.время, но не в таких масштабах.

[ANACONDA]

По прошлому году мы и не предполагали что касание ленты и сбитая вешка зайдут так далеко за рамки коридора, поэтому мы решили исключить вообще этот фактор. Понятия одного и того же у всех спортсменов оказались разные. Нам всеравно нужно исключить возможность выезда за пределы коридора. Если есть варианты и предложения, рассмотрим. Окончательное слово будет на брифинге, а штрафное время будет напрямую зависеть от времени прохождения трассы.