Шешкевич Трофи - 2009

[Hans_Holbein]

еще есть вопрос по времени гонки:
лимит дается 21 час на всех. а вот время старта у всех разное. если экипажи будут стартовать с интервалом в 15 минут, то 21 экипаж уйдет с финиша через 5,5 часов. И не смотря на это, время финиша для всех одно!
ИМХО: считаю, что необходимо сделать каждому экипажу свое время!

[Hans_Holbein]

да, немного устал с дороги и не сразу сообразил, что закрытие финишных ворот на 6 часов позже.

[Fordzilla]

пит-стоп элементарно!
ставиться в указанном месте судья с секундомером. если экипаж принимает решение ехать без перекуров - пускай едет, судья делает пометку - НЕ КУРИЛ. второй экипаж решил передохнуть - судья делает пометку - отдыхал 45 минут. Потом на финише у ОТДОХНУВШИХ просто вычесть это время из общего и все.
Да, и заранее обговорить, что максимальный перекур - 1 час.

Гениально! А то, что одни с перекуром (а некоторые и с ремонтом вне зачета), а другие на одном дыхании (превознемогая усталость на 2ВД!) прошли трассу - разницы в этом нет?? В таком случае тем, кто не отдыхал нужно 30 минут с финишного времени снимать в виде бонуса...

И ещё мысли вслух... Поломался я например на Зарнице или Казачке. Подъезжаю к Пихтушке в 16:00. Зачем мне отдыхать принудительно чтобы ехать Шишки по темноте??

Считаю что нельзя всех заставлять делать пит-стоп. Люди и машины по выносливости разные. Зачем выносливых лишать своего преимущества? Это всё равно что всех на колеса одного размера посадить.

БГ - это не прогулка. Никто не говорит, что будет легко. Но ради этого оно и делается в таком формате - чтобы проверить не только машины, но и экипажи.

[Fordzilla]

Да я согласен с этим пунктом но есть пункт о не делении авто на классы.Пункты взаимоисключающие сами себя.  что делаем???

Если есть желающие выступать в "стандарте" (по малому кругу), и их количество не менее 5 экипажей, регламент не долго изменить.

[Hans_Holbein]

Гениально! А то, что одни с перекуром (а некоторые и с ремонтом вне зачета), а другие на одном дыхании (превознемогая усталость на 2ВД!) прошли трассу - разницы в этом нет?? В таком случае тем, кто не отдыхал нужно 30 минут с финишного времени снимать в виде бонуса...

И ещё мысли вслух... Поломался я например на Зарнице или Казачке. Подъезжаю к Пихтушке в 16:00. Зачем мне отдыхать принудительно чтобы ехать Шишки по темноте??

Считаю что нельзя всех заставлять делать пит-стоп. Люди и машины по выносливости разные. Зачем выносливых лишать своего преимущества? Это всё равно что всех на колеса одного размера посадить.

БГ - это не прогулка. Никто не говорит, что будет легко. Но ради этого оно и делается в таком формате - чтобы проверить не только машины, но и экипажи.

Никто никого не заставляет делать пит-стоп обязательно, это дело каждого. Хочет экипаж отдохнуть - ему предоставленна возможность. Если чувствует, что силы есть и может без перекура ехать - то пожалуйста, пусть едет без пит-стопа.
Плюс на пит-стопе можно паралельно дозаправиться и подремонтироваться.
P.S. Вопрос был как можно организовать питстоп, я лишь даю одну из идей.

[Fordzilla]

Никто никого не заставляет делать пит-стоп обязательно, это дело каждого. Хочет экипаж отдохнуть - ему предоставленна возможность. Если чувствует, что силы есть и может без перекура ехать - то пожалуйста, пусть едет без пит-стопа.
Плюс на пит-стопе можно паралельно дозаправиться и подремонтироваться.
P.S. Вопрос был как можно организовать питстоп, я лишь даю одну из идей.

Нельзя равнять тех, кто останавливался на перекуры/ремонты и тех кто ехал без остановки. Последние должны получить бонус за своё "упорство".

[Fordzilla]

В общем вопроса 2:

1) Добавление категории "Стандарт"

Предлагаю такое деление:

5.1. Зачетные категории и группы

•   Профи
•   Стандарт

К категории «Профи» относятся автомобили с колесной формулой 4х4, на которых установлены колеса более чем на 2 дюйма выше рекомендованных заводом-изготовителем.

К категории «Стандарт» относятся автомобили с колесной формулой 4х4, на которых установлены колеса не более чем на 2 дюйма выше рекомендованных заводом-изготовителем.

2) Пит-стоп
Каждый участник имеет право остановиться на пит-стоп (в определенном месте, например на выезде с Казачки) продолжительностью не более 1 часа. Время остановки в зачет не идет. На пит-стопе разрешается ремонт авто, прием пищи и пр. Те экипажи, которые не воспользовались правом пит-стопа, получаю бонус в виде минус 30 минут к своему финишному времени.

[pilot]

В общем вопроса 2:

1) Добавление категории "Стандарт"

Предлагаю такое деление:

5.1. Зачетные категории и группы

•   Профи
•   Стандарт

К категории «Профи» относятся автомобили с колесной формулой 4х4, на которых установлены колеса более чем на 2 дюйма выше рекомендованных заводом-изготовителем.

К категории «Стандарт» относятся автомобили с колесной формулой 4х4, на которых установлены колеса не более чем на 2 дюйма выше рекомендованных заводом-изготовителем.

2) Пит-стоп
Каждый участник имеет право остановиться на пит-стоп (в определенном месте, например на выезде с Казачки) продолжительностью не более 1 часа. Время остановки в зачет не идет. На пит-стопе разрешается ремонт авто, прием пищи и пр. Те экипажи, которые не воспользовались правом пит-стопа, получаю бонус в виде минус 30 минут к своему финишному времени.

С другой стороны пит-стоп 1 час, а бонус 30 минут. Если делать, то одинаково

[Ko]

Отдельного старта и финиша для команд не будет.

Со тартом понятно, с финишем не очень. Предположим такую ситуацию:контрольное время закончилось, первыми финишируют 5 машин, после чего финиш закрывается. Из финишировавших 2 машины - команда "А", остальные 3 машины - команда "Б". У них соответственно 1-е и 2-е места. Вопрос: "Кто есть кто в личном зачете?"
И еще, читая Регламент
6.1. Участники, Экипажи, Команды.
Зачетная единица в Трофи: Личный зачет – Экипаж
Командный зачет    – Команда
Старт допускается только в одном из названных зачетов.
Уж если старт в разных зачетах, то по логике и финиш по отдельности должен фиксироваться.

[Artem]

Нет раздела на Личный и Командный зачеты...  если 5 авто финишировало, то это 2 команды.. нужно ждать следующих...

[Monika]

Если делать пит-стоп, то на участке до Шишек. Мне кажется, что после Шишек остальное покажется асфальтом. А так - пройдены Зарница и Казачка, самое то - остановка. Может даже не час, а 45 минут. и время сделать единое для всех. Даже если стоял 30 минут или 20, то засчитывается полный стоп.

[Fordzilla]

Со тартом понятно, с финишем не очень. Предположим такую ситуацию:контрольное время закончилось, первыми финишируют 5 машин, после чего финиш закрывается. Из финишировавших 2 машины - команда "А", остальные 3 машины - команда "Б". У них соответственно 1-е и 2-е места. Вопрос: "Кто есть кто в личном зачете?"
И еще, читая Регламент
6.1. Участники, Экипажи, Команды.
Зачетная единица в Трофи: Личный зачет – Экипаж
Командный зачет    – Команда
Старт допускается только в одном из названных зачетов.
Уж если старт в разных зачетах, то по логике и финиш по отдельности должен фиксироваться.

Старт в личном и командном зачетах смешанный/общий, в порядке жеребьевки. Ты не можешь занять какое-то место как команда и отдельное место в личном зачете. Например стартуют 3 участника - А - Вася Пупкин, Б - Команда, В - Петя Иванов. Финиширют допустим в обратном порядке. Места распределяются след. образом: 1 - Петя Иванов, 2 - Команда, 3 - Вася Пупкин. Всё просто!

[Fordzilla]

Нет раздела на Личный и Командный зачеты...  если 5 авто финишировало, то это 2 команды.. нужно ждать следующих...

Не так, финишировать должно 5 участников. Участник = машина (в личном зачете) = команда (в командном зачете). Т.е. финишировать могут например 3 машины из личного зачета и 2 команды (не важно сколько машин в каждой команде).

[Fordzilla]

Если делать пит-стоп, то на участке до Шишек. Мне кажется, что после Шишек остальное покажется асфальтом. А так - пройдены Зарница и Казачка, самое то - остановка. Может даже не час, а 45 минут. и время сделать единое для всех. Даже если стоял 30 минут или 20, то засчитывается полный стоп.

Вот я и предлагаю сделать его на выходе с Казачки (перед Шишками и Великаном). С единым временем тоже согласен. Но те, кто не останавливался, должны получать бонус. Иначе несправедливо получится...

[Artem]

Не так, финишировать должно 5 участников. Участник = машина (в личном зачете) = команда (в командном зачете). Т.е. финишировать могут например 3 машины из личного зачета и 2 команды (не важно сколько машин в каждой команде).

Ну я это и имел ввиду.

[Artem]

Вот я и предлагаю сделать его на выходе с Казачки (перед Шишками и Великаном). С единым временем тоже согласен. Но те, кто не останавливался, должны получать бонус. Иначе несправедливо получится...

Поддерживаю, бонус должен быть для тех кто не останавливался.

[MidnightDragon]

С другой стороны пит-стоп 1 час, а бонус 30 минут. Если делать, то одинаково

ИМХО... Даже из-за получасового бонуса, желающих "перекурить" почти не останется...

[Artem]

ИМХО... Даже из-за получасового бонуса, желающих "перекурить" почти не останется...

Всегда могут вынужденные остановки, ремонт, дозаправка и прочее...

[Fordzilla]

Всегда могут вынужденные остановки, ремонт, дозаправка и прочее...

Вот-вот, в пути можно так наотдыхаться! 

[Fordzilla]

ИМХО... Даже из-за получасового бонуса, желающих "перекурить" почти не останется...

На это и расчет. Здесь нужно думать - ехать без остановок вторую половину гонки со скоростью 40 км/ч, или отдохнуть и пройти ее со скорость 60 км/ч, и на целой машине! Потерять можно пол часа по сравнению с не остававливающимися. Наверстаешь ты такое "отставание" отдохнувшим или нет...