Балансировка карданов

[киллер]

В любой трубе есть продольный шов, который немного выступает внутри трубы, цельно тянутых водороводных труб я не встречал.

я газовые покупал, они цельнометаллические, холоднотянутые, безшовные, пускал их на каркас безопасности, так , как, его можно делать только из безшоных труб и ещё проставки на бодик, тоже из них делал...

[Fordzilla]

А эти трубы у тебя? мне на проставки под бодик надо

С переднего кардана трубу (точнее весь кардан без "навесного", у меня их два было) забрал. У Стаса выгрузил. С заднего остатки не забирал. Остатки труб водопроводных тоже не забирал.

В оригинале диаметр переднего кардана был 70 мм.

[Fordzilla]

А вставками работа была бы дешевле?

Х.з. Цельная труба как-то надежнее...

[Василич]

Есть балансировка статическая и динамическая. Для коленчатых валов и карданных валов делается только динамическая балансировка. Для узких маховиков достаточно статической при условии цельнометаллического изготовления, допуска их торцевого биения и крепления только к динамически отбалансированным валам. Динамическую балансировку можно сделать только на специальном оборудовании. От вида трубы (шовная/бесшовная) обязательства балансировки не исключаются. Можно и не балансировать, если повезет вибрации можно и не чувствовать, но есть чистота мах вибраций и если при этом произойдет резонанс, будет подшипникам хреново. Хотя хреново им при любой внутренней циклической  вибрации. Кто сомневается или решил поспорить - не делайте динамическую балансировку своих колес, катайтесь по дешёвке и наслаждайтесь виброрулем пока ступицы не рассыпятся.

[Жэнька]

В любой трубе есть продольный шов, который немного выступает внутри трубы, цельно тянутых водороводных труб я не встречал.

и что что шов?? он стачивается на станке элементарно

[Evgen]

и что что шов?? он стачивается на станке элементарно

А если труба длиная каким инструментом обрабатывать?

[Жэнька]

А если труба длиная каким инструментом обрабатывать?

резец удлини 

[Evgen]

на 0,5-1,0 метр? нарушается система СПИД! это вопервых, а вовторых это ему никто больше чем уверен не делал.

[Ko]

А если труба длиная каким инструментом обрабатывать?

А что, люнеты на токарных станках уже не в моде?

[oomph]

я конечно не силён в токарном деле, за что дико извеняюсь, но видел люнеты только для наружнего применения, внутренних ни разу не встречал

[Ko]

я конечно не силён в токарном деле, за что дико извеняюсь, но видел люнеты только для наружнего применения, внутренних ни разу не встречал

Ну да, тогда сложнее.

[Garry GAD]

Есть балансировка статическая и динамическая. Для коленчатых валов и карданных валов делается только динамическая балансировка. Для узких маховиков достаточно статической при условии цельнометаллического изготовления, допуска их торцевого биения и крепления только к динамически отбалансированным валам. Динамическую балансировку можно сделать только на специальном оборудовании. От вида трубы (шовная/бесшовная) обязательства балансировки не исключаются. Можно и не балансировать, если повезет вибрации можно и не чувствовать, но есть чистота мах вибраций и если при этом произойдет резонанс, будет подшипникам хреново. Хотя хреново им при любой внутренней циклической  вибрации. Кто сомневается или решил поспорить - не делайте динамическую балансировку своих колес, катайтесь по дешёвке и наслаждайтесь виброрулем пока ступицы не рассыпятся.

вопрос первый - какова максимальная частота вращения кардана при движении авто (по трассе)?
вопрос второй - что мешаент зажать кардан в патрон и на малых оборотах шпинделя посмотреть боковые биения?
вопрос третий - что мешает использовать грузы (даже болты-ввертыши) для балансировки кардана (пустотельного)?
так просто, интересно... 

[масим]

вопрос первый - какова максимальная частота вращения кардана при движении авто (по трассе)?
вопрос второй - что мешаент зажать кардан в патрон и на малых оборотах шпинделя посмотреть боковые биения?
вопрос третий - что мешает использовать грузы (даже болты-ввертыши) для балансировки кардана (пустотельного)?
так просто, интересно... 

частота вращения карадан равна частоте вращения двигателя за минусом передаточного числа.
ничего не мешает
Как ты определишь, куда вешать груз?

[Evgen]

А по трасе даже выше частоты варащения двгателя, скажем на пятой передаче

[Evgen]

А что, люнеты на токарных станках уже не в моде?

люнет конечно обязательно нужен при обработке заготовок такой длины, это конечно приспособнение, но не инструмент

[Garry GAD]

Как ты определишь, куда вешать груз?

очень просто, вместо резца зажимается мел или кисть с краской и медленно подводится до первого касания с "бьющейся" деталью, на которой остаются метки от мела или краски, в советские годы так токаря делали... но, насколько я помню, груз добавлялся на противоположной от биения стороне...

[масим]

очень просто, вместо резца зажимается мел или кисть с краской и медленно подводится до первого касания с "бьющейся" деталью, на которой остаются метки от мела или краски, в советские годы так токаря делали... но, насколько я помню, груз добавлялся на противоположной от биения стороне...

про то, как поймать "бъющий" участок колеса, я читал еще пацаном в инструкции по эксплуатации велосипеда "Салют".   
 Я ведь не просто так спросил про ВЕС груза.
Как ты определишь вес груза, призванный компенсировать тот самый дисбаланс?

[Алексеич]

очень просто, вместо резца зажимается мел или кисть с краской и медленно подводится до первого касания с "бьющейся" деталью, на которой остаются метки от мела или краски, в советские годы так токаря делали... но, насколько я помню, груз добавлялся на противоположной от биения стороне...

Можно гирю, а можно и гирьку. Балансировать на спец станке надо, а на токарном только биение увидишь.

[Garry GAD]

про то, как поймать "бъющий" участок колеса, я читал еще пацаном в инструкции по эксплуатации велосипеда "Салют".   
 Я ведь не просто так спросил про ВЕС груза.
Как ты определишь вес груза, призванный компенсировать тот самый дисбаланс?

чисто экспериментально, ну нет пока таких станков для карданов, как для балансировки колес, но вес груза должен быть не большим, не гиря, как пишет Алексеич... скорее всего максимум 50-100 г.
кстати, где-то читал, что баланс достигают одеванием на бьющий кардан колец, играющих роль грузов, и их перемещением вдоль кардана...