Солиноеды?

[Шерхан Ниссаныч]

Если да, то можно ли их задействовать для включения и выключения родной блокировки?

[вложение удалено Администратором]

[Artem]

что-то мне кажется, что это соленоиды/клапаны для системы ЕГР.

[drim@ющий]

Если да, то можно ли их задействовать для включения и выключения родной блокировки?

можно такие же только потолше сечение 

[Шерхан Ниссаныч]

можно такие же только потолше сечение 

Эти не смогут создать необходимый вакуум для включения блокировки?

[SERJBIZ (Серый)]

Эти не смогут создать необходимый вакуум для включения блокировки?

у меня в данный момент от этих трубок блокировка включается,все работает. ЕГР вообще заглушить надо.

[Шерхан Ниссаныч]

У себя ЕГР не нашёл, раньше стоял турбовый мотор видимо солиноиды остались от него.
Попробую их использовать, если не получится, то есть другой вариант.

[Hans_Holbein]

у меня такие на пыже размыкали полуось переднего моста

[drim@ющий]

Эти не смогут создать необходимый вакуум для включения блокировки?

для четкого (полного) включения блокировки нужен некий обьём вакуума который в короткий промежуток времени поступит на серводвигатель блока для этого обязательно нужен вакуумаккумулятор и магистраль с клапанами желательно сечения как на входе серводвигателя,иначе могут иметь место недовключения,хотя это всё теория на практике всё включается и от таких как на фото   только вот насколько четко всё там происходит  неувидиш

[drim@ющий]

у меня такие на пыже размыкали полуось переднего моста

там штатные такие стоят а на сафе родные потолще 

[Artem]

сначала неправильно прочитал... точнее подумал, что речь про включение лебедки
у меня такие соленоиды тоже есть куда приспособить можно?

[drim@ющий]

да эт не соленоиды а клапана  у меня жалюзи на радиаторе от таких работают

[масим]

для четкого (полного) включения блокировки нужен некий обьём вакуума который в короткий промежуток времени поступит на серводвигатель блока для этого обязательно нужен вакуумаккумулятор и магистраль с клапанами желательно сечения как на входе серводвигателя,иначе могут иметь место недовключения,хотя это всё теория на практике всё включается и от таких как на фото   только вот насколько четко всё там происходит  неувидиш

в сравнении с длинной и объемом вакуумной магистрали, увеличенный размер клапанов погоды не сделает....

[Шерхан Ниссаныч]

Понятно, что работать будет, но не хватает кнопки. Вообще пока не пойму как работает система. при нажатии кнопки открывается клапан, включается блокировка. Отжимаешь кнопку выключается первый клапан и включается второй выключая блокировку и этот второй потом постоянно включен?

[масим]

да.
точнее, один открыт, второй закрыт. и наоборот.

[Шерхан Ниссаныч]

да.
точнее, один открыт, второй закрыт. и наоборот.

На последний всё таки постоянно подаётся напряжение при отключённой блокировке? и если перегорит предохранитель, то что будет, не довключение?

[масим]

На последний всё таки постоянно подаётся напряжение при отключённой блокировке? и если перегорит предохранитель, то что будет, не довключение?

Напряжение не подается. Он закрывается под действием пружины и связывает вакуумную полость с атмосферой. Иначе мебрана не сможет перемещаться туда-сюда.

[Шерхан Ниссаныч]

Напряжение не подается. Он закрывается под действием пружины и связывает вакуумную полость с атмосферой. Иначе мебрана не сможет перемещаться туда-сюда.

Спасибо! всё очень доходчиво, осталось кнопку у Челлини взять и буду проводить испытания

[tatarin]

Понятно, что работать будет, но не хватает кнопки. Вообще пока не пойму как работает система. при нажатии кнопки открывается клапан, включается блокировка. Отжимаешь кнопку выключается первый клапан и включается второй выключая блокировку и этот второй потом постоянно включен?

там принцип такой , что при переключении саленойдов , меняется вакуум на шлангах . или с одной стороны сосет или с другой . или на включение блокировки работает постоянно . или на выключение . то есть два саленойда должны быть исправными . при включении зажигания питание появляется на одном . при включении блокировки на одном пропадает , на другом появляется .

[Шерхан Ниссаныч]

там принцип такой , что при переключении саленойдов , меняется вакуум на шлангах . или с одной стороны сосет или с другой . или на включение блокировки работает постоянно . или на выключение . то есть два саленойда должны быть исправными . при включении зажигания питание появляется на одном . при включении блокировки на одном пропадает , на другом появляется .

Значит кнопка на панели должна "зависать" в двух положниях. Но если в еб++нях повредился вакуумный шланг, то таже вода пойдёт прямо в вакуумный насос генератора и пипец тормормозам, это я сегодня обсуждал с Максом (Белым). Может всётаки сделать вариант от Макса (Фроса) и поставить 3х ходовую кнопку, чтобы была нейтраль, когда все клапана зактырыты и  нет вакуума? Макс (Белый) говорит, что год ездил народной блокировке подсоединяя её когда надо в ручную, без кнопки и с блокировкой было всё нормуль.

[tatarin]

я описал принцип работы . я не механик . дальше думайте сами