Если авто при крене легло на бок

[Индеец]

Если авто при крене легло на бок двигатель глушить надо?
или покуй, подняли и поехал дальше ....
Какая в таких ситуациях последовательность действий?

[four x four]

Глушишь, если получится (бывает необходимость принудительного вмешательства).
Ставишь на 4 ноги, смотришь на предмет течей, масло может внутренне перелиться в камеру сгорания например. Также жидкость может покинуть свое место постоянного обитания...

[Fordzilla]

Глушить нужно сразу, иначе двигатель может пойти в разнос. Но он не  всегда глушится с ключа... Для этого лучше иметь в салоне выключатель, обрывающий питание на клапан.

Годзилла-1 и -2 лежали на боку в общей сложности раз 5-6. Один раз на крыше. Каждый раз ставили на колеса, ждали минут 15 (ничего не откручивая и не продувая) и заводили. Вообще без проблем.

[Alexander S]

Глушить нужно сразу, иначе двигатель может пойти в разнос. Но он не  всегда глушится с ключа... Для этого лучше иметь в салоне выключатель, обрывающий питание на клапан.

Годзилла-1 и -2 лежали на боку в общей сложности раз 5-6. Один раз на крыше. Каждый раз ставили на колеса, ждали минут 15 (ничего не откручивая и не продувая) и заводили. Вообще без проблем.

+1000, проверили на Атласово

[Индеец]

Глушить нужно сразу, иначе двигатель может пойти в разнос. Но он не  всегда глушится с ключа... Для этого лучше иметь в салоне выключатель, обрывающий питание на клапан.

Годзилла-1 и -2 лежали на боку в общей сложности раз 5-6. Один раз на крыше. Каждый раз ставили на колеса, ждали минут 15 (ничего не откручивая и не продувая) и заводили. Вообще без проблем.

это чудо или хвала td42?

[Скептик]

это чудо или хвала td42?

это констатация факта

[MAD MAX ( БЕЛЫЙ )]

А вроде как ещё на какой бок ляжешь    , на левый можно встать на колёса постоять минут 20 и в путь , а вот на правый ляжешь или кувыркнёшся    тогда надо продуватся , не помню кто мне это расказывал, но теоретически я так и не понял этой разницы , всё это касается только TD42.....

[Fordzilla]

А вроде как ещё на какой бок ляжешь    , на левый можно встать на колёса постоять минут 20 и в путь , а вот на правый ляжешь или кувыркнёшся    тогда надо продуватся , не помню кто мне это расказывал, но теоретически я так и не понял этой разницы , всё это касается только TD42.....

Лежал на разных боках. Ни разу не продувался.

[киллер]

Лежал на разных боках. Ни разу не продувался.

просто если авто лежало больше положенного, на том, боку, с которого выведена вентиляция картерных газов, то масло попадает в воздуховод, через ту самую вентиляцию и при заводке всасывает слитое масло в цилиндры и происходит гидроудар.
тоесть если это произошло, то нужно удалить масло из воздуховода, бывает этого не достаточно, так как масло попало даже в клапанную камеру, а чтоб удалить от туда, уже нужно вывернуть форсунки, провернуть вручную движок, чтоб открылись клапана и масло слилось в цилиндры и откачать его оттуда...
бывает, что в такой ситуации не успел заглушить и мотор несётся в разнос, так как масло тем же путём уже попадает в камеру сгорания и играет роль солярки, поэтому выключив зажигание, вы мотор не заглушите, он будет работать на масле, пока не разовьёт максимальные обороты, не выдержит мотор и допустим оторвёт шатун и покажет "кулак дружбы"!
остановить такой мотор поможет только, перекрытие ему подачи воздуха...
у некоторых авто увеличинная вентиляция картерных газов, такой движок даже не успеет пойти в разнос, сразу хапнет порцию масла и произойдёт гидроудар...
у некоторых авто маленькая вентиляция и даже если он долго лежит на том самом боку и вовремя заглушен, то, как правило, движок герметичен, он, в принципе начинает охлаждаться, появляется ваккум и в таком авто, масло может очень долго не стекать... надо только потом немного подождать, чтоб слилось с головки в картер и вперёд!


вообще, есть один проверенный способ;
если вы не можете сразу поставить на ноги авто, нужно добраться до той самой ветиляции и перекрыть её.
иногда нет возможности открыть капот, тогда это делается через низ.., но как правило до неё хрен дотянешся, тогда на такой случай, допустим у нас, есть специальный хирургический инструмент, очень длинный, фиксирующийся, зажим, просто засовываем его снизу, дотягиваемся до вентиляции и пережимаем её - теперь авто можно оставить и идти за помощью...

[MAD MAX ( БЕЛЫЙ )]

Спасибо Вить , всё доходчево и понятно    тебе учебники писать можно 

[Индеец]

киллер

ты мне мозг взорвал.

[киллер]

Спасибо Вить , всё доходчево и понятно    тебе учебники писать можно 

ну это , чтоб больше не спрашивали.

[киллер]

ты мне мозг взорвал.

что-то не понятно?
спрашивай.

[Fordzilla]

просто если авто лежало больше положенного, на том, боку, с которого выведена вентиляция картерных газов, то масло попадает в воздуховод, через ту самую вентиляцию и при заводке всасывает слитое масло в цилиндры и происходит гидроудар.
тоесть если это произошло, то нужно удалить масло из воздуховода, бывает этого не достаточно, так как масло попало даже в клапанную камеру, а чтоб удалить от туда, уже нужно вывернуть форсунки, провернуть вручную движок, чтоб открылись клапана и масло слилось в цилиндры и откачать его оттуда...
бывает, что в такой ситуации не успел заглушить и мотор несётся в разнос, так как масло тем же путём уже попадает в камеру сгорания и играет роль солярки, поэтому выключив зажигание, вы мотор не заглушите, он будет работать на масле, пока не разовьёт максимальные обороты, не выдержит мотор и допустим оторвёт шатун и покажет "кулак дружбы"!
остановить такой мотор поможет только, перекрытие ему подачи воздуха...
у некоторых авто увеличинная вентиляция картерных газов, такой движок даже не успеет пойти в разнос, сразу хапнет порцию масла и произойдёт гидроудар...
у некоторых авто маленькая вентиляция и даже если он долго лежит на том самом боку и вовремя заглушен, то, как правило, движок герметичен, он, в принципе начинает охлаждаться, появляется ваккум и в таком авто, масло может очень долго не стекать... надо только потом немного подождать, чтоб слилось с головки в картер и вперёд!


вообще, есть один проверенный способ;
если вы не можете сразу поставить на ноги авто, нужно добраться до той самой ветиляции и перекрыть её.
иногда нет возможности открыть капот, тогда это делается через низ.., но как правило до неё хрен дотянешся, тогда на такой случай, допустим у нас, есть специальный хирургический инструмент, очень длинный, фиксирующийся, зажим, просто засовываем его снизу, дотягиваемся до вентиляции и пережимаем её - теперь авто можно оставить и идти за помощью...

Теория... Когда валялся на крыше минут 40 за Кутузовским перевалом (по дороге на Горбушу), масло вытекало на землю через шноркель. Поставили на колеса. Выждали 15-20 минут. Завелись и спокойно отъехали к месту ночевки. На следующий день спокойно выехали своим ходом.

Повторюсь ещё раз, валялся на всех боках и довольно продолжительное время. Никаких проблем... Везение? Не думаю так... Повезти может разок... Ну два... Но не 5-7!

[масим]

но лучше перестраховаться.
боря когда на спринте лег на крышу, то масло натекло в воздухан

[киллер]

Теория... Когда валялся на крыше минут 40 за Кутузовским перевалом (по дороге на Горбушу), масло вытекало на землю через шноркель. Поставили на колеса. Выждали 15-20 минут. Завелись и спокойно отъехали к месту ночевки. На следующий день спокойно выехали своим ходом.

Повторюсь ещё раз, валялся на всех боках и довольно продолжительное время. Никаких проблем... Везение? Не думаю так... Повезти может разок... Ну два... Но не 5-7!

поверь постоянно везло тебе, немного по другому раскорячится и набежит куда надо...
не пакастишь походу...

[VADIG]

Давайте сразу разовьём тему: Как поставить авто на ноги, к примеру, если нет лебедя?

[SK]

Давайте сразу разовьём тему: Как поставить авто на ноги, к примеру, если нет лебедя?

Все зависит от ситуации, а вообще сложновато будет.

[киллер]

хайджек, бензопила, деревья...

[Fordzilla]

Лебедка или хайджек. Если нет ни того, ни другого, можно смело топать за помощью. Если с вами нет Халка, Хэнкока или Шрэка!