Чемпионат области 2012

[масим]

Это не саботаж, и против написанного не возражаю. Речь идет о справедливой договоренности. Ну не договорились, - и ладно. Вариантов ещё достаточно. Но смотри сам: "Стандарт" - 32"; "Туризм" - тоже 32"!!!; "Профи" - 33"-36". В чем же разница между "С" и "Т"? В боди-лифте? Но артикуляция подвески влияет на проходимость авто значительно меньше, чем клиренс, пусть даже это всего лишь 12,5 мм. А в целом, для градации категорий, 33" в "Туризме" аж просится! Нет?

артикуляция всегда была очень важным факторо для увеличения проходимости. тут вы не правы, Виктор.

[Fordzilla]

Это не саботаж, и против написанного не возражаю. Речь идет о справедливой договоренности. Ну не договорились, - и ладно. Вариантов ещё достаточно. Но смотри сам: "Стандарт" - 32"; "Туризм" - тоже 32"!!!; "Профи" - 33"-36". В чем же разница между "С" и "Т"? В боди-лифте? Но артикуляция подвески влияет на проходимость авто значительно меньше, чем клиренс, пусть даже это всего лишь 12,5 мм. А в целом, для градации категорий, 33" в "Туризме" аж просится! Нет?

Коротко:
1) Артикуляция имеет не менее существенное значение, чем клиренс.
2) Это не чьё-то единоличное решение. На встрече присутствовали представители всех клубов (за исключение Углегорска), итого 9 человек. Каждый пункт таблиц с размерами обсуждали достаточно бурно. В ТТ все видят результат ВСЕОБЩЕГО ВЗВЕШЕННОГО решения организаторов ЧО-2012. ПОЭТОМУ всё останется так, как решили.

Надеюсь на этом дискуссия закончится.

[Artem]

да да... от Туризма тоже был представитель... но большим кол-вом голосов решили в Туризме оставить 32

[Fordzilla]

По поводу лебедок с 2 моторами... Этот пункт не обсуждался ни разу за 3 года (в отличие от категорий, размеров резины и других принципиальных требований, которые обсасывались каждый год). Мы его просто тупо упускали из вида каждый год, пока Валдис не обратил внимание. Если рассуждать логически, в Монстрах 3 лебедки можно, а 2 лебедки с 3 моторами (всего) нельзя. Как бы не складно получается... Можно для Монстров добавить: При установке 2 лебедок на автомобиле, допускается установка двух моторов (силовых приводов) на одной из лебедок. Можно проголосовать.

У остальных категорий 3 лебедки не допускаются, поэтому данный пункт к ним не применим. Хотя можно сделать типа "Максимум 2 мотора (силовых) привода на автомобиль". Это позволит поставить 2 мотора на переднюю лебедку, но задней лебедкой пользоваться будет нельзя.

[Valdis]

А как же ответ №541 в этой теме?

[drim@ющий]

По поводу лебедок с 2 моторами... Этот пункт не обсуждался ни разу за 3 года (в отличие от категорий, размеров резины и других принципиальных требований, которые обсасывались каждый год). Мы его просто тупо упускали из вида каждый год, пока Валдис не обратил внимание. Если рассуждать логически, в Монстрах 3 лебедки можно, а 2 лебедки с 3 моторами (всего) нельзя. Как бы не складно получается... Можно для Монстров добавить: При установке 2 лебедок на автомобиле, допускается установка двух моторов (силовых приводов) на одной из лебедок. Можно проголосовать.

У остальных категорий 3 лебедки не допускаются, поэтому данный пункт к ним не применим. Хотя можно сделать типа "Максимум 2 мотора (силовых) привода на автомобиль". Это позволит поставить 2 мотора на переднюю лебедку, но задней лебедкой пользоваться будет нельзя.

нужно голосовать 

[Fordzilla]

А как же ответ №541 в этой теме?

Зная, что такой вопрос будет, я специально для вас с Ко выделил жирным шрифтом фразу:

Этот пункт не обсуждался ни разу за 3 года (в отличие от категорий, размеров резины и других принципиальных требований, которые обсасывались каждый год).

Разницу понимаете?

[Valdis]

Мне кажется, здесь дело принципа, либо все опубликованные документы не подлежат изменению, либо есть возможность корректировать все документы (в том числе и часто обсасываемые). ИМХО.
Хотя в Монстрах я бы не был против двух приводов для одной лебёдки.

[киллер]

электрика в помощь, тогда какой смысл?

случай при перевороте...

[Alexander S]

случай при перевороте...

А если засядеш и мотор не будет справшясться можно помогать, но редуктор это переживет?

[Garry GAD]

Мне кажется, здесь дело принципа, либо все опубликованные документы не подлежат изменению, либо есть возможность корректировать все документы (в том числе и часто обсасываемые). ИМХО.
Хотя в Монстрах я бы не был против двух приводов для одной лебёдки.

Если тех.требования принимались представителями всех клубов, то правильнее будет выслушать их мнение, останутся ли тех.требования неизменными вообще на этот год или они доступны для изменения...
Раз уж они их приняли на голосовании, то и все изменения или не изменения должны приниматься таким же голосованием...
А мы тут можем еще долго все обсуждать...

ИМХО: вся буча в том, что как всегда всех поставили перед свершившимся фактом, практически не предоставив текст для "всенародного обсуждения", поэтому обсуждать уже принятый документ не имеет смысла...

[Elektra]

А можно изменить весовой критерий в первой группе "с 1000 до 1500" на "с 970 до 1500"? Про Самурай то забыли...

[Valdis]

В ЧО участвуют только автомобили, квадрики с крышей не участвуют

[киллер]

А если засядеш и мотор не будет справшясться можно помогать, но редуктор это переживет?

редуктор переживёт проверенно, не было случаев, что мотор не справляется...

[киллер]

А можно изменить весовой критерий в первой группе "с 1000 до 1500" на "с 970 до 1500"? Про Самурай то забыли...

придётся гирьку на 30 кг возить...

[Ko]

придётся гирьку на 30 кг возить...

Не-е-е! Сказали низ-з-з-з-Я!

[Serg]

Если следовать логике и всему остальному раз нельзя менять и обсуждать принятые ТТ то уже нельзя переделывать ни какого пункта, а то, что за 3 года ни кто не заметил, может на правах ТТ пересмотреть призеров???  думаю все таки в категории туризм не хватает 33 катков под "массой без нагрузки" до 2100 это большая часть машин, я бы сам может выступил в соревнованиях на такой резине, причем опыт у меня минимальный, куда же мне в "профи"  ...

[VADIG]

Ты так радуешься, как будто нашел золотое яйцо Чингисхана. Нет в Техтребованиях запрета на перенос радиатора ДВС. Но какое конкретно СУПЕР-преимущество тебе это даст? Сколько раз у тебя забивался или протыкался радиатор в штатном месте в ПО-2010 и ЧО-2011? Забивался или протыкался так, что ты не мог продолжать движение в нормальном темпе.

Вот забивался и грелся..и я прям не мог в нормальном темпе продолжать движение.. и каждый раз перед поездкой я полюбому смотрел и мыл радиатор.. ну так получалось...

[Alexander S]

редуктор переживёт проверенно, не было случаев, что мотор не справляется...

Есть еще один плюс, если срезало шпонку в ответственный момент, а ты тут ап и попер, попер на первое место

[Pedestrian]

Есть еще один плюс, если срезало шпонку в ответственный момент, а ты тут ап и попер, попер на первое место

Без шпонки и на первое место ? Так не бывает.