Чемпионат области 2012

[Fordzilla]

Попробую еще раз предложить свой вариант разделения по категориям и группам.
1. Мы имеем три класса "ТУРИЗМ","ПРОФИ" И "МОНСТРЫ"
2. В каждом классе можно выделить весовые категории легкие, средние и тяжелые
3. Получаем девять групп с равными, в каждой группе, автомобилями
4. Награждать только за первые места "лучших", остальным очки.
5. Отпадает вечный спор какой автомобиль лучше, большой или маленький, тяжелый или легкий
6. По итогам года также будет лучший экипаж в своей группе
Остается посчитать все автомобили и прикинуть как это будет в реальности.

Ты же присутствовал на собрании... Мы имеем 4 категории - СТАНДАРТ, ТУРИЗМ, ПРОФИ и МОНСТРЫ.
В остальном так всё и до этого было, за исключением награждения на этапах. В 2012 году система награждения меняется. Положение (опубликовано выше) ясно это излагает.

[Fordzilla]

а что если в качестве мерной линейки использовать обьем двигателя ?
Например:
1 группа-до 2.000сс
2 группа-свыше 2.000 до 3.500сс
3 группа свыше 3.500 до 4.200сс
4 группа-свыше 4.200 (монстры)

В каждой группе определить максимальный размер колес:
1 группа 33" мах
2 группа 35" мах
3 группа 37" мах
Если колеса выходят за пределы установленных ограничений-добро пожаловать в "монстры"

Категория "стандарт" использует размеры установленные заводом.
Тем самым у нас получается группы из более-менее одноклассников по массе.

Делить машины по массе из ТТХ нереально. Уж очень аморфное понятие... И многие машины пересекаются друг с другом, в зависимости от комплектации.
Такое мое предложение...

Один маленький нюанс... Ты считаешь, что правильно будет засунуть в одну категорию 2 Сафаря (например) - одного с 33ми колесами на 2" подвеске, второго на 37ых колесах с 6"? Помимо массы, у нас ещё присутствует разный уровень подготовки машин. От разделения групп на подгруппы мы не уйдем.

[Fordzilla]

Влад, а как-же стимул для роста уровня подготовки ?
Как я понимаю, 30" это стандартный размер у тебя ? Так каким образом ты можешь быть в предполагаемой второй группе ?

Стимул - двигатель прогресса, но так мы сразу потеряем от 30% до 60% участников. Мало кому на почти стоковой тачке захочется биться с такой же тачкой с высоким уровнем подготовки. А бюжета далеко не у всех хватает их стока моментально вырастить монстра под новые требования.

[Fordzilla]

Да как вы не поймете одного, в прошлах чемпионатах в одной категории бились машины в диапазоне от 31" до 37" не смешно ли Вы только прикиньте разницу в клиренсе ! А некоторые еще и до 39" предлагают планку поднять. Это уже вообще бред.
Нах тогда вообще делить ? Выпустить всех на одну трассу и все. Все хорошо, сразу ясног будет, какая тачка прет, на призы денег меньше и прочей суеты. А что, давайте так сделаем ?

Где был твой Эскудо на ориентировании, а где были более тяжелые машины с большими колесами?

[масим]

Один маленький нюанс... Ты считаешь, что правильно будет засунуть в одну категорию 2 Сафаря (например) - одного с 33ми колесами на 2" подвеске, второго на 37ых колесах с 6"? Помимо массы, у нас ещё присутствует разный уровень подготовки машин. От разделения групп на подгруппы мы не уйдем.

А сейчас тоже самое происходит. Вроде бы и есть группы (1,2,3) в каждой категории, а фактически бьются машины у которых огромный разбег колес по размеру.
Можно варьировать размерами резины.
Тот же "стандарт" назвать "туризмом" и сделать в ней ограничения в размере не более +2". Остальных уже разносить по предложенным группам.
В итоге, останутся воевать сафари с резиной от 35" до 37"

[масим]

Где был твой Эскудо на ориентировании, а где были более тяжелые машины с большими колесами?

Давайте не будем об моей машине. Мне просто повезло. А так наш экипаж еще ничего не добился
Были бы мы в профи, ничего бы не заняли.

[Artem]

доолго читал

Стандарт он и есть стандарт, чтобы было все стоковое.... (резина и без использования лебедки). шноркель и блокировки рекомендованы, но не обязательны....
в любом случае, категория Стандарт будет ездить по трассе легкой, чтобы научиться всему....

Остальные категории - мало предложений столько народу участвует, а реально обсуждают несколько человек, хотя многие есть на форуме.. предлагайте, не стесняйтесь

[масим]

доолго читал

Стандарт он и есть стандарт, чтобы было все стоковое.... (резина и без использования лебедки). шноркель и блокировки рекомендованы, но не обязательны....
в любом случае, категория Стандарт будет ездить по трассе легкой, чтобы научиться всему....

Остальные категории - мало предложений столько народу участвует, а реально обсуждают несколько человек, хотя многие есть на форуме.. предлагайте, не стесняйтесь

Стоковое говришь ? А если машина будет на стандартной резине, но лифтованная и с блокировками ?

[Artem]

Стоковое говришь ? А если машина будет на стандартной резине, но лифтованная и с блокировками ?

про лифт тоже обсуждали, что без лифта... ну а блокировки... LSD - это тоже блок... поэтому смысла нет их запрещать.

[масим]

артем, в грязи ЛСД совсем не блокировка ну это ладно. Я сам за блокировки.
Про обсуждение лифта не в курсе. Пропустил собрание

[Artem]

артем, в грязи ЛСД совсем не блокировка ну это ладно. Я сам за блокировки.
Про обсуждение лифта не в курсе. Пропустил собрание

на собрании решили, что Стандарт из переделок, только резина грязевая и не ограничивать в установке блоков и шноркеля... потому как, согласись.. на стоковой резине с блоками, можно не проехать там, где проедет другая машина тоже со стоковыми колесами но размер  них будет больше... 1 машина тупо сядет на брюхо...

[Fordzilla]

Стоковое говришь ? А если машина будет на стандартной резине, но лифтованная и с блокировками ?

В Стандарте определяющим будет не стоковый рамер колес, а стоковая подвеска. Размер колес не будет ограничиваться - сколько сможешь впихнуть  при стоковой подвеске и без боди-лифта, всё твоё.

[Artem]

В Стандарте определяющим будет не стоковый рамер колес, а стоковая подвеска. Размер колес не будет ограничиваться - сколько сможешь впихнуть  при стоковой подвеске и без боди-лифта, всё твоё.

точно блин, именно про это и говорили

[масим]

ясно
В общем мой вариант не прокатывает.
Думаем дальше. Лично у меня, рак мозга уже. Уж больно много категорий получается.

[Valdis]

В Стандарте определяющим будет не стоковый рамер колес, а стоковая подвеска. Размер колес не будет ограничиваться - сколько сможешь впихнуть  при стоковой подвеске и без боди-лифта, всё твоё.

А по какой методике будет определяться стандартность подвески?

[MidnightDragon]

С рессорами как? Можно и стоковые проковать, добавить листы...

[Artem]

А по какой методике будет определяться стандартность подвески?

разве ты не отличишь стоковую подвеску от не стоковой?

[Valdis]

разве ты не отличишь стоковую подвеску от не стоковой?

А как, на глаз?

[Fordzilla]

А по какой методике будет определяться стандартность подвески?

По визуальной. Отличить стоковые аморты с пружинами/рессорами от не стоковых не составляет труда. А если возникнут сомнения, участник должен будет доказать, что его подвеска стоковая.

[Ko]

б) турист + 5см;
в) профи + 10-15 см;
Г) монстры + 15 см и выше.

А вот в дюймах было бы сподручней исчислять...