Чемпионат области 2012

[Valdis]

под местные условия.
Предлагаю помимо массы учитывать резину.
Профи Можно сделать до 38-39 резины, остальные монстры (если говорим о полноразмерных внедорожниках)
Думаю что самурай (Дрохов) это больше профи.

Правильно, а до 35" в Туризме

[gpaapg (Петро)]

под местные условия.
Предлагаю помимо массы учитывать резину.
Профи Можно сделать до 38-39 резины, остальные монстры (если говорим о полноразмерных внедорожниках)
Думаю что самурай (Дрохов) это больше профи.

Неа, я не согласен. я свой Джимни довел почти до максимуму (по колёсам) и хочу выступать в монстрах. Да и с такими требованиями монстров останется раз-два. Чего вам как раньше не нравилось? Очень хорошо было, единственно, что надо - не учитывать ширину резины. Так как Масим на 31*12,5 как то странно смотрелся в монстрах    Мне кажется такая ширина резины не дает большого  преимущества для Эскудо в категории Профи.

[КОЧЕВНИК]

.. Так как Масим на 31*12,5 как то странно смотрелся в монстрах   

И не один он..

[Destroy]

Правильно, а до 35" в Туризме

Так половина профи в туризме окажется 

[gpaapg (Петро)]

И не один он..

А кто еще? 31 помоему только у него была.

[Сусанин (Антон)]

А кто еще? 31 помоему только у него была.

не понял, про меня забыли что ли

[КОЧЕВНИК]

не понял, про меня забыли что ли

Нет конечно

[Pedestrian]

Это не котлета, а недоразумение.

Как Запорожец что ли? Котлета по-киевски?  ...Хотя сама котлета в оригинале ну очень даже вкусная.

[Пахаб]

А кто еще? 31 помоему только у него была.

Я вот в сланцах 30х в профи скакал!

[ГСС]

под местные условия.
Предлагаю помимовать ре массы учитызину.
Профи Можно сделать до 38-39 резины, остальные монстры (если говорим о полноразмерных внедорожниках)
Думаю что самурай (Дрохов) это больше профи.

Интересное понятие о профи,а что мелочится давайте до 40 а для тех кто приедит на 36 и скажет о равноправии будем говарить "надо лучше машину готовить ""ни хочеш не учавствуй" 

[Fordzilla]

И всеже он и монстрам даёт просраться!!!!!

Громко сказано... Пока больше на словах.

[Fordzilla]

под местные условия.
Предлагаю помимо массы учитывать резину.
Профи Можно сделать до 38-39 резины, остальные монстры (если говорим о полноразмерных внедорожниках)
Думаю что самурай (Дрохов) это больше профи.

Сам то понял что сказал? Резина всегда была и останется основным делителем.

[gpaapg (Петро)]

Я вот в сланцах 30х в профи скакал!

Я помню тебя перед бугром, ты в яме сидел...и очень долго в рацию слышал 

[Ko]

Я не очень схватываю, что сейчас происходит с тех. требованиями. Если кого-то не устраивали прошлогодние, то все предложения должны быть доведены до логического завершения. И уж ежели кому-то заблажилось иметь еще одну категорию, то уж будьте любезны - все нюансы от А до Я. По взрослому. И со всеми сдвигами по остальным категориям. А на форуме тогда уж и обсуждать. А так, бросил кость, а вы грызите - не годится.

[сергей владимирович]

Почитал Техтребования РАФ на 2011 г. (http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011011336.pdf)... На 2012 ещё не опубликованы.

Они всё же берут за основу массу, а не базу. Чтобы не изобретать клесо заново, предлагаю и нам взять за основу массу. НО! Измерять фактическую массу у нас очень проблематично (обсуждали это много раз), поэтому можно взять Массу без нагрузки из техпаспорта. Она в принципе соответствует требованиям к машине при взвешивании, определенных РАФом. Нам нужно только решить оставляем размер резины РАФовским, или изменяем его под местные условия.

Я предлагаю более серьезно отнестись к вопросам безопасности:
1.Сделать использование шлемов(касок) обязательным на всех этапах. В этом году это требование соблюдалось только на 1 этапе, потом все расслабились. И не организаторы должны выдавать шлемы, а каждый экипаж должел об этом позаботится;
2.Подумать о введении в техтребования пункта об обязательном оснащении автомобиля каркасом безопасности. В этом сезоне было несколько случаев переворачивания;
3. Перед этапом и сразу после него ввести строгий алкотест всех членов соревнований. Это спорт, расслаблятся можно только после финиша.

[Nikita]

2.Подумать о введении в техтребования пункта об обязательном оснащении автомобиля каркасом безопасности. В этом сезоне было несколько случаев переворачивания

думаю это не должно быть для всех обязательным, либо обязательно, но для отдельной категории
ибо у некоторых машины не только для спорта но и на каждый день

[gpaapg (Петро)]

Я предлагаю более серьезно отнестись к вопросам безопасности:
1.Сделать использование шлемов(касок) обязательным на всех этапах. В этом году это требование соблюдалось только на 1 этапе, потом все расслабились. И не организаторы должны выдавать шлемы, а каждый экипаж должел об этом позаботится;
2.Подумать о введении в техтребования пункта об обязательном оснащении автомобиля каркасом безопасности. В этом сезоне было несколько случаев переворачивания;
3. Перед этапом и сразу после него ввести строгий алкотест всех членов соревнований. Это спорт, расслаблятся можно только после финиша.

1. я думаю в трофирейде или ориентировании, бошка отвалится от каски, и не удобно в ней и жарко...
            2. Почти все машины используются повседневно мало кто захочет уродывать авто
             3. А на счет этого я только ЗА! 

[ANACONDA]

Попробую еще раз предложить свой вариант разделения по категориям и группам.
1. Мы имеем три класса "ТУРИЗМ","ПРОФИ" И "МОНСТРЫ"
2. В каждом классе можно выделить весовые категории легкие, средние и тяжелые
3. Получаем девять групп с равными, в каждой группе, автомобилями
4. Награждать только за первые места "лучших", остальным очки.
5. Отпадает вечный спор какой автомобиль лучше, большой или маленький, тяжелый или легкий
6. По итогам года также будет лучший экипаж в своей группе
Остается посчитать все автомобили и прикинуть как это будет в реальности.

[MidnightDragon]

Попробую еще раз предложить свой вариант разделения по категориям и группам.
1. Мы имеем три класса "ТУРИЗМ","ПРОФИ" И "МОНСТРЫ"
2. В каждом классе можно выделить весовые категории легкие, средние и тяжелые
3. Получаем девять групп с равными, в каждой группе, автомобилями
4. Награждать только за первые места "лучших", остальным очки.
5. Отпадает вечный спор какой автомобиль лучше, большой или маленький, тяжелый или легкий
6. По итогам года также будет лучший экипаж в своей группе
Остается посчитать все автомобили и прикинуть как это будет в реальности.

Все участники будут на пьедестале

[масим]

а что если в качестве мерной линейки использовать обьем двигателя ?
Например:
1 группа-до 2.000сс
2 группа-свыше 2.000 до 3.500сс
3 группа свыше 3.500 до 4.200сс
4 группа-свыше 4.200 (монстры)

В каждой группе определить максимальный размер колес:
1 группа 33" мах
2 группа 35" мах
3 группа 37" мах
Если колеса выходят за пределы установленных ограничений-добро пожаловать в "монстры"

Категория "стандарт" использует размеры установленные заводом.
Тем самым у нас получается группы из более-менее одноклассников по массе.

Делить машины по массе из ТТХ нереально. Уж очень аморфное понятие... И многие машины пересекаются друг с другом, в зависимости от комплектации.
Такое мое предложение...