переделка кардана.

[balamut]

Ваши мысли.
Есть задумка переделать кардан . Убрать крестовины и шлицевую а вместо этого приспособить шурусы ( привода) они же могут под любым углом работать.

[SeregaSA]

А какая цель этого действа?

[Kaiten Detonator]

а соотношение скорости вращения кардана и приводов (которые вращаются после ГП) ?

[balamut]

А какая цель этого действа?

цель в том что крестовины не выдерживают. И уберается ещё одно слабое место шлицевая.

[Aleks]

Все гиганты автомобильной промышленности  до этого не додумались а ты додумался значит не катит тема

[VADIG]

Ваши мысли.
Есть задумка переделать кардан . Убрать крестовины и шлицевую а вместо этого приспособить шурусы ( привода) они же могут под любым углом работать.

на легковых карданы видел по подобию приводов. но эт совсем другая тема. нет таких лифтов подвески. и от шлицевой тебе ни куда не уйти..

[BULLDOG]

Все гиганты автомобильной промышленности  до этого не додумались а ты додумался значит не катит тема

что не додумались гиганты это твои догадки -дешевле изготавление и установка крестовин и срока службы хватает для езды в японии .у них всё расчитано до копейки на хрена вкладывать лишний рубль в изготовление детали когда и так прослужит  свой срок . Это надо пробовать делать и тестировать . Идея хорошая - дерзай ! Но от шлицевой ни куда не деться

[drim@ющий]

на легковых карданы видел по подобию приводов. но эт совсем другая тема. нет таких лифтов подвески. и от шлицевой тебе ни куда не уйти..

в таких карданах отличается принцип шруса и угол работы у него намного меньше чем у приводного шруса  а для приводного шруса критична работа под нагрузкой при большом изломе 

[Ko]

Дело не в этом. Вы хотите поменять незаменимое. ШРУС - "шарнир РАВНЫХ угловых скоростей", а карданная передача  по другому называется "шарнир НЕРАВНЫХ угловых скоростей". То есть, передает вращение с разными угловыми скоростями. В зависимости от угла наклона карданного вала угловая скорость ведомой крестовины будет изменяться.  Вспомните, какая крестовина первой начинает звенеть? Ведь нагрузки в этом узле возникают нешуточные. Именно по этому в карданных передачах используются игольчатые подшипники, как наиболее приспособленные к таким нагрузкам. А устройство типа ШРУС просто не справится с такой миссией, по прочности оно в разы хлипче. К нему совсем другие требования.

[drim@ющий]

Дело не в этом. Вы хотите поменять незаменимое. ШРУС - "шарнир РАВНЫХ угловых скоростей", а карданная передача  по другому называется "шарнир НЕРАВНЫХ угловых скоростей". То есть, передает вращение с разными угловыми скоростями. В зависимости от угла наклона карданного вала угловая скорость ведомой крестовины будет изменяться.  Вспомните, какая крестовина первой начинает звенеть? Ведь нагрузки в этом узле возникают нешуточные. Именно по этому в карданных передачах используются игольчатые подшипники, как наиболее приспособленные к таким нагрузкам. А устройство типа ШРУС просто не справится с такой миссией, по прочности оно в разы хлипче. К нему совсем другие требования.

получается если на кардане установлен шарнир то он называется ШНУС  ? видел пару раз когда вместо шруса,видать от безвыходности, на япошках примострячивали кусок кардана 

[Ko]

Карданная передача именно так и называется, сэр!

[drim@ющий]

Карданная передача именно так и называется, сэр!

извините так глубоко необразован но энто не сильно  мешает в деле    ,удача пока неотпускает 

[Ko]

"Раз удача, два удача... Но, мой бог, должно же быть и умение!" (А.В. Суворов) А умение, это навык + знание Надеюсь, тут все ясно?

[drim@ющий]

"Раз удача, два удача... Но, мой бог, должно же быть и умение!" (А.В. Суворов) А умение, это навык + знание Надеюсь, тут все ясно?

умения в достатке было бы желание 

[SeregaSA]

цель в том что крестовины не выдерживают. И уберается ещё одно слабое место шлицевая.

УАЗовские стоят, не жалуюсь. и цена смешная. Хоть каждый месяц крестовины менять. Хотя они покрепче родных оказались.

[balamut]

УАЗовские стоят, не жалуюсь. и цена смешная. Хоть каждый месяц крестовины менять. Хотя они покрепче родных оказались.

какая машина ? И без всяких переделак встают ?

[balamut]

Дело не в этом. Вы хотите поменять незаменимое. ШРУС - "шарнир РАВНЫХ угловых скоростей", а карданная передача  по другому называется "шарнир НЕРАВНЫХ угловых скоростей". То есть, передает вращение с разными угловыми скоростями. В зависимости от угла наклона карданного вала угловая скорость ведомой крестовины будет изменяться.  Вспомните, какая крестовина первой начинает звенеть? Ведь нагрузки в этом узле возникают нешуточные. Именно по этому в карданных передачах используются игольчатые подшипники, как наиболее приспособленные к таким нагрузкам. А устройство типа ШРУС просто не справится с такой миссией, по прочности оно в разы хлипче. К нему совсем другие требования.

на счёт скорости вращения соглашусь , она разная, кардан крутиться гораздо быстрее привода а вот на счёт нагрузок думаю что на пригоде они гораздо больше чем на кардане . Так как кардан крутит редуктор нагрузка на нем гораздо меньше чем на приводах. И на счёт углов крестовина имеет 4 точки крепления и поэтому при больших углах начинает закусывать что и приводит выходу из строя. Шурус же имеет большую площадь заципления и за счёт шариков ему не страшны углы .аципления и за счёт шариков ему не страшны углы .

[Ko]

на счёт скорости вращения соглашусь , она разная, кардан крутиться гораздо быстрее привода а вот на счёт нагрузок думаю что на пригоде они гораздо больше чем на кардане . Так как кардан крутит редуктор нагрузка на нем гораздо меньше чем на приводах. И на счёт углов крестовина имеет 4 точки крепления и поэтому при больших углах начинает закусывать что и приводит выходу из строя. Шурус же имеет большую площадь заципления и за счёт шариков ему не страшны углы .аципления и за счёт шариков ему не страшны углы .

Нет желания переводить спор в плоскость теоретической механики, сопромата и технологии металлов. Есть люди, которых убеждает ТОЛЬКО личный эксперимент. А по сему - удачи!

[BULLDOG]

спорить  и не надо , при  строительстве своих монстров мало кто вдавался  в сопромат и сидел по ночам с калькулятором и чертежами давайте , лучше соберем человеку запчасти какие ему нужны ( у кого какие валяются по гаражам и не нужны ) пусть сделает , протестирует а через какое то время посмотрим что из этого получилось

[SeregaSA]

какая машина ? И без всяких переделак встают ?

Машина УАЗ, что там переделывать . .
Если честно, то сейчас можно почти любую длину подобрать, а во фланцах японских нужно выбрать ровно 60 мм. для центровки.
ну и дырки просверлить под карданные болты. И всё стоит как родное. У меня так и сделано.