дополнительный АКБ

[связист]

кто как устанавливает и подключает дополнительный АКБ? а именно сзади, для питания задней лебедки?

[Ko]

Задняя лебёдка подключена к штатным АКБ (2 шт.), которые под капотом.

[Rhino]

От штатного под брюхом провода протянуты

[связист]

От штатного под брюхом провода протянуты

тоже так сделал 2 года назад, и плюс и минус. кабель - 25мм2. при этом варн 8000 как то вяло себя проявляет. думаю это из-за длины кабеля. есть желание поставить сзади 2-й акум и запитать им задний лебедь. просмотрел опыт других -  нет единого мнения как его подключать.

[Jarikk]

тоже так сделал 2 года назад, и плюс и минус. кабель - 25мм2. при этом варн 8000 как то вяло себя проявляет. думаю это из-за длины кабеля. есть желание поставить сзади 2-й акум и запитать им задний лебедь. просмотрел опыт других -  нет единого мнения как его подключать.

25мм2 даже для передней мало, 50мм2 для задней норм будет.

[связист]

25мм2 даже для передней мало, 50мм2 для задней норм будет.

и все же, есть желание поставить 2-й акб, где практика его подключения к задней лебедке?
в инете куча споров по способу его подзаряда одни просто параллелят и у них вроде всё ок. другие убеждают, что необходимо ставить электронное управление потока заряда. как у нас это реализуется? пока тока одно описание получил - 2-й гена, этот метод не реализовать.

[Rhino]

и все же, есть желание поставить 2-й акб, где практика его подключения к задней лебедке?
в инете куча споров по способу его подзаряда одни просто параллелят и у них вроде всё ок. другие убеждают, что необходимо ставить электронное управление потока заряда. как у нас это реализуется? пока тока одно описание получил - 2-й гена, этот метод не реализовать.

http://www.12v.ru/site.xp/053049124052056057124.html

[Valdis]

http://www.12v.ru/site.xp/053049124052056057124.html

для лебедя не подойдёт

[Rhino]

для лебедя не подойдёт

Почему? Речь то о развязке аккумов

[масим]

и все же, есть желание поставить 2-й акб, где практика его подключения к задней лебедке?
в инете куча споров по способу его подзаряда одни просто параллелят и у них вроде всё ок. другие убеждают, что необходимо ставить электронное управление потока заряда. как у нас это реализуется? пока тока одно описание получил - 2-й гена, этот метод не реализовать.

Если есть возможность, собирай через переключатель, с возможностью подключения каждого аккумулятора отдельно или два сразу. Но это много кабелей и возни. Зато удобно.

[serge159]

Почему? Речь то о развязке аккумов

потому, что так лебедь сможет питаться только от одного акума, при подключении второго реле сгорит. Надо реле грюнер

[связист]

Если есть возможность, собирай через переключатель, с возможностью подключения каждого аккумулятора отдельно или два сразу. Но это много кабелей и возни. Зато удобно.

у меня изначально именно так получится, точнее подключение второго в помощь к основному. как организовать зарядку 2-го? постоянно или так же через клавишу? или через электронику? спрашиваю еще раз - какая есть практика? так как теория у всех разная, как ни странно
ПС. акб сзади будет запитывать заднюю лебедку и будет подключаться через соленоид к основному при использовании, как ему организовать заряд?

[связист]

http://www.12v.ru/site.xp/053049124052056057124.html

это как раз и предлагают использовать те, кто настаивают на управляемом заряде акб от одного гены. при этом многие описывают свои опыты и пишут, что их не ставили или даже ставили у брали со временем. кого слушать проведу конечно свои эксперименты, но почему так скупо делитесь опытом?

[Petrovich]

Стояли на сурфе четыре акума, два под капотом и два в багажнике, соединены все в паралель толстыми проводами. Ездил так три года без всяких реле и переключателей. Все заряжались и лебёдки крутили.
Вот, поделился опытом.

[Petrovich]

Сейчас стоят три в паралель.
Японцы же ставят два под капотом без всяких реле и электроники, а где два там и три, четыре.

[связист]

Сейчас стоят три в паралель.
Японцы же ставят два под капотом без всяких реле и электроники, а где два там и три, четыре.

ну вот, уже есть отчеты. а три - четыре даже мне думается, что один штатный может не потянуть. приборы контроля стоят?

[Petrovich]

Штатный гена 70А спокойно заряжал четыре акума по 90А.
Если высадишь вноль и не планируешь ездить, лучше пдзарядить от сети.
И ещё , немаловажно, использовать одинаковые акумы по дате и модели!

Стоит цифровой вольтметр.

[масим]

у меня изначально именно так получится, точнее подключение второго в помощь к основному. как организовать зарядку 2-го? постоянно или так же через клавишу? или через электронику? спрашиваю еще раз - какая есть практика? так как теория у всех разная, как ни странно
ПС. акб сзади будет запитывать заднюю лебедку и будет подключаться через соленоид к основному при использовании, как ему организовать заряд?

от генератора приходит силовой провод на переключатель. А он уже раздает потоки туда, куда нужно.
И это не теория. Я так делал людям.
без разницы, какой аккумулятор будет стоять и где. С помощью переключателя можно будет пользоваться любым, для лббой лебедки. Либо оба сразу.

[Johnni]

у меня стоят два аккумулятора в салоне. заведены в сеть через силовой рубильник - 0/1/2/1+2 к этому хозяйству был подключен цифровой вольтметр.
лебедки были подключены к разным аккумуляторам напрямую.
в этом году планирую делать для них такую же разводку через рубильник.

[Petrovich]

В чём смысл этого избирательного подключения?
Если мне нужно лебедиться - лебёдка должна тянуть на 100% от всех имеющихся акумов. Что там переключать и зачем?
Если это не развод для лохов, давайте подискутируем. Если затронуты коммерческие интересы, просто помолчим....