Установка электро-вентилятора в замен механического.

[tom cat]

Всем привет, кто ставил электро-вентилятор в замен штатного на двигателе (с приводом от ремней).  Думаю поменять себе механический на электрический(ие).
+ Возможность отключения перед бродами.
    Снимается нагрузка с помпы.
   Зимой двигатель быстрей прогревается и меньше остывает.
- Если сгорят то  можно двигатель перегреть.
  Дополнительное потребление электричества ( нагрузка на генератор).

Кто как смотрит на этот вопрос, или ну его на фиг.

[Банкир]

Всем привет, кто ставил электро-вентилятор в замен штатного на двигателе (с приводом от ремней).  Думаю поменять себе механический на электрический(ие).
+ Возможность отключения перед бродами.
    Снимается нагрузка с помпы.
   Зимой двигатель быстрей прогревается и меньше остывает.
- Если сгорят то  можно двигатель перегреть.
  Дополнительное потребление электричества ( нагрузка на генератор).

Кто как смотрит на этот вопрос, или ну его на фиг.

Механика надежнее электрики

[Пахаб]

Как дополнительные, само то!

[tom cat]

Механика надежнее электрики

Аргументы.

[tom cat]

Как дополнительные, само то!

Паха только на спину , как у Карлсона , под решеткой места нет.

[mgk (Сталкер)]

А вентилятор кондера? Может его задействовать?

[tom cat]

Так  вентилятор  охл. двиги и кондёра одно и то-же.

[Лесной кот]

На эскудо раздельные

[krest]

Всем привет, кто ставил электро-вентилятор в замен штатного на двигателе (с приводом от ремней).  Думаю поменять себе механический на электрический(ие).
+ Возможность отключения перед бродами.
    Снимается нагрузка с помпы.
   Зимой двигатель быстрей прогревается и меньше остывает.
- Если сгорят то  можно двигатель перегреть.
  Дополнительное потребление электричества ( нагрузка на генератор).

Кто как смотрит на этот вопрос, или ну его на фиг.

я ставил. мотор большей. мех вентель не влез. поставил 2 электро. работают автоматом и тумблер принудительный.  доволен.

[tom cat]

я ставил. мотор большей. мех вентель не влез. поставил 2 электро. работают автоматом и тумблер принудительный.  доволен.

На какой мотор, от чего вентиляторы.

[krest]

мотор 3Б на уазе. вентели с доп радиатора литайса. который снизу стоит горизонтально. подключены последовательно так как двига 24в. стоят спереди дуют от себя.

[tom cat]

Понятно, спасибо.

[eneskay]

в стоке вискомуфта.
ставил два карлсона, от ниссана какого-то, по размеру подобрал.
запитывал их через этот прибор - http://www.silich.ru/bu-evso.html
плюсы прибора относительно простой схемы описаны на сайте, не поленись, уверен понравится (если планируешь заморочиться)
у меня получилось так что, производитель прислал мне не герметичный прибор. поэтому после первого брода контроллер умер - при смерти он включает вентиль на полную (чтоб не закипеть). написал о браке - прислали бесплатно замену. поставил, снова в брод и снова прибор накрылся, уже по причине конденсата внутри корпуса, попала влага. написал производителю - через некоторое время он выпустил версию прибора в новом корпусе. по отзывам его проверяли на глубине до метра - работает без сбоев. пока не заказываю, но планирую в ближайшем будущем.

температуру двиги контролирую по отдельному температурному датчику (не китай).
при электро вентах и данной схеме подключения, при подъеме на гору быкова летом в жаркий день, температура двс не поднималась выше 97 градусов.
при родной вискомуфте, летом в жаркий день, температура двс не выше 95 градусов.
выводы для меня
электровенты оптимальны для использования в "медленных" покатушках. когда больше стоишь и нет обдува набегающим потоком воздуха. в движении по трассе электровенты практически всегда выключены.
до 60% эффективности вентилятора - правильно изготовленный диффузор. при схеме "просто прикрутить карлсона к радиатору" - его работа будет хуже, чем с родным вентилятором. надо делать качественный диффузор для грамотного обдува.

вывел идеальный вариант для меня - зимой ставить электровенты (для быстрого прогрева двс), а летом ставить обратно вискомуфту, чтобы не переживать в помпасах за "лишнюю" электронику.

[Банкир]

Мужик

[масим]

Аргументы.

механика эффективней электрики. Меньше жрет энергии мотора.

[eneskay]

механика эффективней электрики. Меньше жрет энергии мотора.

если грубо то, "механика эффективней электрики. Меньше жрет энергии мотора." - касается только когда электрика работает. а работает она только тогда, когда нужно. механика же работает всегда. и даже тогда, когда не нужно.
поэтому ваш протест отклонен

[sanya]

Ставил на TD-42 2 вентилятора зимой по городу красота но только выезжаеш на трассу тут и начинается головоломка с перегревом поэтому был сделан вывод что вентилятор электрический должен быть такихже размеров что и механический можно даже больше если вмещается.

[tom cat]

Как бы подумываю 2 поставить, ну и диффузор соответственно слепить.

[sanya]

Как бы подумываю 2 поставить, ну и диффузор соответственно слепить.

Нет один большой диаметром не менее механического.

[масим]

если грубо то, "механика эффективней электрики. Меньше жрет энергии мотора." - касается только когда электрика работает. а работает она только тогда, когда нужно. механика же работает всегда. и даже тогда, когда не нужно.
поэтому ваш протест отклонен

парирую
исправная вискомуфта включается только тогда, когда нужно.