Консервирование рамы?

[Виктор Сахалинец]

Герметично вряд ли получится - те же болтовые соединения травить будут. И в итоге будет все то же самое, но без штатной вентиляции

прошлой зимой облазил всю раму:
болтовые соединения есть только сзади- буксировочная проушина крепится, - приварить не проблема.
спереди железный бампер и площадка через втулки

по части соединений рама кузов,

проблемы нет вот эскудоввская рама. шпильки на кузове, на раме только "дырявые уши" под них

[Виктор Сахалинец]

Проще мастику залить внутрь и слить, то что нужно на стенках останется

у нас рама с перегородками, мне надо что бы герметик попал на сварные швы которые идет вертикально поперек рамы, думал об этом заткнуть все дырки, залить ,поездить под уклоном. мастика отвалится вместе с ржавчиной которая там уже есть.
получится только себя успокоить)

[Alexander S]

можно подробней, не понял суть высказывания. почему именно амортизаторов? из за чего кончина кузова?

Рама станет жоще и не будет работать на скручивание как надо.
Да еще момент что начнет гнить по сварке и вода все равно вовнутрь попадет, а деваться ей будет некуда.

[Виктор Сахалинец]

Рама станет жоще и не будет работать на скручивание как надо.
Да еще момент что начнет гнить по сварке и вода все равно вовнутрь попадет, а деваться ей будет некуда.

Рама станет жоще и не будет работать на скручивание как надо.
Возможно. но она у меня и так переварена с переносом распорок, так что работает где-то вдалеке от стока,

по сварке она и сейчас гниет, изнутри, снаружи, даже обычная обработка грунтом дает ощутимый результат,

вывод: то есть основная проблема в том что бы сделать раму реально герметичной, в остальном одним плюсы, с учетом того, что на скручивание она у меня уже работает не штатно?

[Очень_приятно_Роман]

лучше обработать кусок рамы где номер выбит, и потом переваривать его когда прийдет кончина ей.
по мне варить не стоит, лучше пусть дышит, после соли, промочить в пресной... и перед этим всем залить всю мовилем... правдо его обновлять прийдется, зато это лучшее средство для металла...

[Rhino]

лучше обработать кусок рамы где номер выбит, и потом переваривать его когда прийдет кончина ей.
по мне варить не стоит, лучше пусть дышит, после соли, промочить в пресной... и перед этим всем залить всю мовилем... правдо его обновлять прийдется, зато это лучшее средство для металла...

Один черт при эксплуатации рама забивается грязью...и мовиль не поможет, не проникнет просто везде

[Виктор Сахалинец]

если все так, то надо варить и добиваться герметичности, что бы потом выгнать кислород. исходя из тезиса что кузов пластичнее рамы, то большая жесткость, рамы, приведет к ее меньшему скручиванию - меньшему размеру преодолеваемого препятствия, бог с ним, что приведет к тому что кузов будет меньше скручиваться= дольше жить.

останется следить за герметичностью рамы- установить манометр, обрабатывать раму снаружи по мере необходимости

Даже если учесть что рама может разгерметизироваться и в нее попадет вода, надо лишь предусмотреть сливной пробки на этот случай, в любом случае даже так в раму будет попадать меньше глины, одна вода, которую и слить можно до восстановления герметичности.

[Очень_приятно_Роман]

Один черт при эксплуатации рама забивается грязью...и мовиль не поможет, не проникнет просто везде

ну так вымывать по возможности перед заливкой мовилем ну и соглашусь можно дыры закрыть чем нибуть, но не сваркой.

[Виктор Сахалинец]

ну так вымывать по возможности перед заливкой мовилем ну и соглашусь можно дыры закрыть чем нибуть, но не сваркой.

почему не сваркой?

я готов согласиться с любым доводом если он логичен

еще раз уточню моя рама уже и так переварена, т.е. это не будет первичное нарушения заводского антикора.

[Rhino]

если все так, то надо варить и добиваться герметичности, что бы потом выгнать кислород. исходя из тезиса что кузов пластичнее рамы, то большая жесткость, рамы, приведет к ее меньшему скручиванию - меньшему размеру преодолеваемого препятствия, бог с ним, что приведет к тому что кузов будет меньше скручиваться= дольше жить.

останется следить за герметичностью рамы- установить манометр, обрабатывать раму снаружи по мере необходимости

Даже если учесть что рама может разгерметизироваться и в нее попадет вода, надо лишь предусмотреть сливной пробки на этот случай, в любом случае даже так в раму будет попадать меньше глины, одна вода, которую и слить можно до восстановления герметичности.

Если рама утратит часть присущей ей гибкости, то ее начнет рвать нерасчетными нагрузками

[Очень_приятно_Роман]

почему не сваркой?

я готов согласиться с любым доводом если он логичен

еще раз уточню моя рама уже и так переварена, т.е. это не будет первичное нарушения заводского антикора.

потому что мой метод основан на регулярной обработке мовилем, т.к. он имеет свойство смываться. и для простоты этого метода сварка будет только мешать. да и при сварке хрен обработаешь шев изнутри. а азот это не панацея против гнили.

[Виктор Сахалинец]

Если рама утратит часть присущей ей гибкости, то ее начнет рвать нерасчетными нагрузками

не факт, что начнет, тут пока не попробуешь не узнаешь, откатал год мостами, раму явно не рассчитывали на 130 киллограмовый мост и 35-е колеса впереди и тоже самое сзади, ничего, выдержала)))

да и усилить в месте разрыва не проблема.

[Виктор Сахалинец]

потому что мой метод основан на регулярной обработке мовилем, т.к. он имеет свойство смываться. и для простоты этого метода сварка будет только мешать. да и при сварке хрен обработаешь шев изнутри. а азот это не панацея против гнили.

у вас рама переварена под мосты? я на штаной независимой даже тему такую не создал бы)

[Очень_приятно_Роман]

у вас рама переварена под мосты? я на штаной независимой даже тему такую не создал бы)

пока нет, но кто знает

[Виктор Сахалинец]

пока из скзанного суть понятная, если у кого появится убийственный аргумент против, с удовольствие прочитаю, а пока скорее да, чем нет.
темы про герметичность рамы в сети не нашел, у отдельных людей такие мысли мелькают.. там аргументов против тоже найдено не было.

[Rhino]

пока из скзанного суть понятная, если у кого появится убийственный аргумент против, с удовольствие прочитаю, а пока скорее да, чем нет.
темы про герметичность рамы в сети не нашел, у отдельных людей такие мысли мелькают.. там аргументов против тоже найдено не было.

У Малыша сосед на Сафе залил раму маслом (не знаю каким, может и трансмиссонкой) и заварил все-все-все. В жару ездить стало сложно - очень сильный запах нагретого масла теперь.

Передаю инфо как слышал

[Виктор Сахалинец]

У Малыша сосед на Сафе залил раму маслом (не знаю каким, может и трансмиссонкой) и заварил все-все-все. В жару ездить стало сложно - очень сильный запах нагретого масла теперь.

Передаю инфо как слышал

понял. значит пока не добьюсь именно герметичности заливать масло не стоит. по словам, после мовиля тоже, воняет и довольно долго, но проходит.

[Djindos]

а некоторые вот так делают, может это быстрее и надежнее, если посчитать все расходы
http://www.drive2.ru/l/4682049/

[Djonson]

А не лучше мыть раму внутри постоянно, чем рисковать. Да и как ни крути, вечно машина не будет ездить, лучше донора купить тогда, законсервировать на нем раму, заварив её и пускай стоит. Понадобилась, срезал заглушки и все. А так мне кажется рванет раму в самый ненужный момент. В любом случае, пока не попробуешь, не узнаешь.
   Чтобы не плодить новых тем, кто что думает, как можно избавить раму от коррозии внутри? Как её потом покрыть изнутри грунтом придумал. Ресивер, в него вход от компрессора, и выход, на котором шнанг. На шланг наконечник, например медный с мелкими отверстиями, подобие форсунки, и распыляем грунт в раме. А вот как её избавить от рыжика? Одна из идей, трос с распушонным концом, другой конец на дрель. И крутим. Интересно прокатит или нет? Мысли в студию))
Можно залить какую-нибудь хрень, отъедающую ржавчину, но опять же, она будет вытекать. И второе, где взять несколько ведер такой бяки))

[Rhino]

А не лучше мыть раму внутри постоянно, чем рисковать. Да и как ни крути, вечно машина не будет ездить, лучше донора купить тогда, законсервировать на нем раму, заварив её и пускай стоит. Понадобилась, срезал заглушки и все. А так мне кажется рванет раму в самый ненужный момент. В любом случае, пока не попробуешь, не узнаешь.
   Чтобы не плодить новых тем, кто что думает, как можно избавить раму от коррозии внутри? Как её потом покрыть изнутри грунтом придумал. Ресивер, в него вход от компрессора, и выход, на котором шнанг. На шланг наконечник, например медный с мелкими отверстиями, подобие форсунки, и распыляем грунт в раме. А вот как её избавить от рыжика? Одна из идей, трос с распушонным концом, другой конец на дрель. И крутим. Интересно прокатит или нет? Мысли в студию))
Можно залить какую-нибудь хрень, отъедающую ржавчину, но опять же, она будет вытекать. И второе, где взять несколько ведер такой бяки))

Может цинично спецназом все залить не жалея? он вроде как и на ржу ложится