Консервирование рамы?

[Виктор Сахалинец]

предстоит очередное перепиливание/переваривание машины и есть возможность сделать раму герметичной, что бы не бояться водные/грязевых/морских процедур.
Видится мне это так:
1) завариваем основные отверстия, оставляем по 1му спереди и сзади в каждой из половинок рамы
2) сушим воздух в раме феном, испаряем воду, если она есть избавляемся от проблемы конденсата при перепаде температур.
3) заливаем консервант
4) окончательно завариваем.

как думает стоит ли заморачиваться?

что использовать в качестве консерванта?
думаю или масло отработка или если уж по-взрослому то, азота туда качнуть 1 бар.

результат:
1)рама не гниет, требуется обслуживать только снаружи
2) рама не набирает лишний вес в виде грязи и воды.

[Djindos]

а при перепаде температур не порвет ли ее?

[Виктор Сахалинец]

а при перепаде температур не порвет ли ее?

УЛУЧШАЕМ!)

ставим сапун и мягкий ресивер, а ля резиновый китайский мячик, который будет в жить в крыле.

[Djindos]

УЛУЧШАЕМ!)

ставим сапун и мягкий ресивер, а ля резиновый китайский мячик, который будет в жить в крыле.

а мячик воздухом заполнять?

[Виктор Сахалинец]

а мячик воздухом заполнять?

либо сухим воздухом либо азотом, смотря что будет в раме.
а вообще от 1 бара ничего ей не будет, а можно ведь 0.5 бара, 0,25 бара, суть в замещении Кислорода азотом, а не создании определенного давления, цифры с потолка.

[Djindos]

либо сухим воздухом либо азотом, смотря что будет в раме.
а вообще от 1 бара ничего ей не будет, а можно ведь 0.5 бара, 0,25 бара, суть в замещении Кислорода азотом, а не создании определенного давления, цифры с потолка.

а для чего азот? ржаветь не будет?

[mgk (Сталкер)]

А как же преодолевание речек? Машина не уплывет?)))

[Банкир]

Чёто херня какая то. А чеж на заводах их не заваривают? Чтоб гнили быстрее? К этому вопросу надо теорией подготовится.

[Виктор Сахалинец]

что такое ржавчина?
FeO  / Fe2O3

слышал когда нибудь о соедниении FeN2?- нет потому что оно не образуется, именно поэтому азот качают в стойки)

точнее азот реагирует но при нагревании...)

[Виктор Сахалинец]

Чёто херня какая то. А чеж на заводах их не заваривают? Чтоб гнили быстрее? К этому вопросу надо теорией подготовится.

извините что отвечу вопросом на вопрос
а почему сейчас делают машины рассчитанные на 100 тыс км а не милионники как раньше?

вот технической базы знаний мне чутка н ехватает, вот и обращаюсь на форум, так бы все сделал и выложил результат.

[Виктор Сахалинец]

А как же преодолевание речек? Машина не уплывет?)))

не думаю, сурф с 2 бананами был на грани плавания по пороги, а тут водоизмешения-фигня.

[mgk (Сталкер)]

не думаю, сурф с 2 бананами был на грани плавания по пороги, а тут водоизмешения-фигня.

Я переворачивание течением имел ввиду.
Сколько в раму влезет, литров 50-100?

[Виктор Сахалинец]

Я переворачивание течением имел ввиду.
Сколько в раму влезет, литров 50-100?

зависит от давления)

я же писал суть не в создании определенного давления, а в замещении кислорода, для этого надо поставить раму под уклоном, и через клапан выгнать кислород, за счет разницы в плотности. давление можно оставить равным атмосферному +/- на плавучести особо не скажется, ни у кого ведь не возникает сомнений по поводу того, что герметичная эскудовская рама все равно утонет)

[Djindos]

извините что отвечу вопросом на вопрос
а почему сейчас делают машины рассчитанные на 100 тыс км а не милионники как раньше?

вот технической базы знаний мне чутка н ехватает, вот и обращаюсь на форум, так бы все сделал и выложил результат.

тогда почему раньше не задумались над герметичностью рамы, если миллионники были?

[Alexander S]

предстоит очередное перепиливание/переваривание машины и есть возможность сделать раму герметичной, что бы не бояться водные/грязевых/морских процедур.
Видится мне это так:
1) завариваем основные отверстия, оставляем по 1му спереди и сзади в каждой из половинок рамы
2) сушим воздух в раме пистолетом, испаряем воду, если она есть избавляемся от проблемы конденсата при перепаде температур.
3) заливаем консервант
4) окончательно завариваем.

как думает стоит ли заморачиваться?

что использовать в качестве консерванта?
думаю или масло отработка или если уж по-взрослому то, азота туда качнуть 1 бар.

результат:
1)рама не гниет, требуется обслуживать только снаружи
2) рама не набирает лишний вес в виде грязи и воды.

Завари и кончится все это в лучшем случае отрывание ушей амортизаторов или быстрой кончиной кузова.

[Виктор Сахалинец]

потому что их рамы прекрасно хватает на этот миллион км, на одной лишь обработке металла? если не считать ныряния в море, там никакой обработки не хватит.

+ машины рассчитаны на обычных потребителей а не на то что каждый будет регулярно лазить под свою машину, без внешней обработки рамы, герметичность снаружи будет нарушена и тогда рама быстро сгниет изнутри(без обработки) тогда лучше обработать и оставить тех отверстия которые были нужны для этого.

[Виктор Сахалинец]

Завари и кончится все это в лучшем случае отрывание ушей амортизаторов или быстрой кончиной кузова.

можно подробней, не понял суть высказывания. почему именно амортизаторов? из за чего кончина кузова?

[Eliminator]

что такое ржавчина?
FeO2  / FeO3

слышал когда нибудь о соедниении FeN2?- нет потому что оно не образуется, именно поэтому азот качают в стойки)

точнее азот реагирует но при нагревании...)

тогда уж FeO и Fe2O3 и их комбинации  А как будет реализована герметичность в креплениях рама-кузов?
А по теме, мне кажется что каким-нибудь растстопом для скрытых полостей будет мене трудоемко с примерно тем же эфектом.  Мнение конечно не более того.

[Rhino]

Герметично вряд ли получится - те же болтовые соединения травить будут. И в итоге будет все то же самое, но без штатной вентиляции

[Djindos]

Проще мастику залить внутрь и слить, то что нужно на стенках останется