Suzuki vs Safari

[масим]

Синоптики... Тем обиднее будет возвращаться с 1/4 перевала... 

зато пиво вкусное

[Monika]

Думаю Сафаристам самим уже пора доказывать молодое поколение не видит реальных достижений и начинает сомневаться в превосходстве если не сказать большего
Я лично вижу только одного Сафаря который не вызыаает сомнений в его превосходстве

Это молодость. Молодым свойственно сомневаться. Молодым свойственна жажда огня и страсти. Эхх, где мои 16 лет на Большом Каретном?

[Inspire]

Относительно удельного давления на грунт.
Вот табличка, желающие могут оспорить.
Расчеты даны "при прочих равных условиях".
Расчет площади контакта условный, взята не реальная площадь контакта, а максимальная (на самом деле невозможная) площадь. В реальности площадь контакта конечно меньше. Но для окончательного результата это не имеет значения.

[масим]

А все потому, что никому не надо доказывать, что Сафарь едет и хорошо - это установленный факт, а вот Сузуке надо доказать, что она едет и едет не хуже Сафаря. И мы (сафареводы) склонны Сузукам доверять, потому что мудрее, потому что Сафари...

Мудрее ? По моему это называется консерватизм и нежелание видеть реальности.
Лично  я на своей сузуке никому ничего доказывать не собираюсь. Дорога, она все покажет.

[sibiryk]

Мудрее ? По моему это называется консерватизм и нежелание видеть реальности.
Лично  я на своей сузуке никому ничего доказывать не собираюсь. Дорога, она все покажет.

Довольно глупо спорить с физикой. Чем тяжелее машина тем больше пятно контакта. Чем легче машина тем дешевле ее подготовка. Может Сафаристы этим пытаются оправдать свои затраты. Конечно в реке тяжелую машину тяжелее снести тячением, а по снегу нужны колеса соразмерные с ее массой. Подготовить машину тяжелую гораздо дороже чем легкую, может поэтому все споры? Мне в часности приходится что бы подступиться по параметрам к джимаим ставить колеса 45 дюймов что бы быть на снегу не хуже них. И шириной 28 дюймов. А от сюда и цена. Теперь конечно, я бы сафаря нет покупал. Очень сцуко дорого.

[Inspire]

Довольно глупо спорить с физикой. Чем тяжелее машина тем больше пятно контакта. Чем легче машина тем дешевле ее подготовка. Может Сафаристы этим пытаются оправдать свои затраты. Конечно в реке тяжелую машину тяжелее снести тячением, а по снегу нужны колеса соразмерные с ее массой. Подготовить машину тяжелую гораздо дороже чем легкую, может поэтому все споры? Мне в часности приходится что бы подступиться по параметрам к джимаим ставить колеса 45 дюймов что бы быть на снегу не хуже них. И шириной 28 дюймов. А от сюда и цена. Теперь конечно, я бы сафаря нет покупал. Очень сцуко дорого.

Капитальные затраты Сафариста больше, но эксплуатационные меньше
Тяжелую машину сложнее и дороже заставить "ехать", но легкая и относительно менее "железная" машина в тяжелом бездорожье страдает и изнашивается сильнее, чем Сафарь.
Так что я бы не сказал, что Сафарь дороже
Кстати если посмотреть на американский рынок то там ни Лэнд, ни Сафарь вообще не рассматриваются как джипы для тяжелого офроуда Зачем им, ведь у них есть Ранглер... машина конфигурацией не хуже сафаря, при этом весит как Эскудик
Еще популярны хайлюксы, джимники и витары.
На какой сайт тюнинга не зайди, одни самураи, хайлюксы и ранглеры... и ни одного тяжелого джипа
Так что Сафарь вовсе не значит "классика проходимости" лишний вес никогда не был плюсом. Посмотрите на прототипы...
У каждой машины есть свои поклонники и совсем не просто так...
И с расхожим мнением что Сафарь это лучший внедорожник я никогда не соглашусь. 
ПО совокупности характеристик Ранглер лучший внедорожник (заметьте, не Сафарик, но и не Эскудик и не джимник
Я конечно понимаю что рискую нажить себе кучу врагов но надеюсь что адекватные люди не ждут что остальные будут падать ниц перед их маркой
Вообще на самом деле 90% проходимости внедорожника это не марка, а подготовка конкретной машины.

[КиР]

Капитальные затраты Сафариста больше, но эксплуатационные меньше
Тяжелую машину сложнее и дороже заставить "ехать", но легкая и относительно менее "железная" машина в тяжелом бездорожье страдает и изнашивается сильнее, чем Сафарь.
Так что я бы не сказал, что Сафарь дороже
Кстати если посмотреть на американский рынок то там ни Лэнд, ни Сафарь вообще не рассматриваются как джипы для тяжелого офроуда Зачем им, ведь у них есть Ранглер... машина конфигурацией не хуже сафаря, при этом весит как Эскудик
Еще популярны хайлюксы, джимники и витары.
На какой сайт тюнинга не зайди, одни самураи, хайлюксы и ранглеры... и ни одного тяжелого джипа
Так что Сафарь вовсе не значит "классика проходимости" лишний вес никогда не был плюсом. Посмотрите на прототипы...
У каждой машины есть свои поклонники и совсем не просто так...
И с расхожим мнением что Сафарь это лучший внедорожник я никогда не соглашусь. 
ПО совокупности характеристик Ранглер лучший внедорожник (заметьте, не Сафарик, но и не Эскудик и не джимник
Я конечно понимаю что рискую нажить себе кучу врагов но надеюсь что адекватные люди не ждут что остальные будут падать ниц перед их маркой
Вообще на самом деле 90% проходимости внедорожника это не марка, а подготовка конкретной машины.

Хорошо сказал! коротко и граматно

[MidnightDragon]

Хорошо сказал! коротко и граматно

грамотей 

[mgk (Сталкер)]

Априоре, в стоке сафарь проходимей, поэтому такое и мнение.
сейчас меня при моих 33х Gpa по мне проедет и не заметит (джимник на 33х)
Именно поэтому в соревнованиях и существуют категории...
Вот и весь разговор,
Влад. Ты правильно все написал, вот только в таблице почему-то для Делики, Эскудо и Сафаря одинаковую ширину взял, а это уже разные категории

[gpaapg (Петро)]

А гиде ты собрался себе среднестатистическую резину брать???
Или других раззадориваешь? 
Мне кажется тест драйв, даже два, были на Крильоне 2010. Первый когда на гору на спор взбирались у водопадов (правда кажется никто так и не выиграл)
И второй когда с криками "Куяк и флаг" за флаг Моники пытались на подъем заехать, где калитку одному джипу оторвало... а GPA(Петро)  забрался с помощью четырех мужских (не лошадиных) сил 

Да не, ты же знаешь я не люблю спорить, я же написал Сузуки а не Джимни Кстати если бы я там разогнался как все то 100% залез бы, и 4 мужика бы меня не затаскивали. Ты бы видел как джимни влетает на 4- промоину.... ни Сафари не Ленд так не смогли....легкость и ни кокого мошейничества

[масим]

Лошара 

А я все видел

[gpaapg (Петро)]

Априоре, в стоке сафарь проходимей, поэтому такое и мнение.
сейчас меня при моих 33х Gpa по мне проедет и не заметит (джимник на 33х)
Именно поэтому в соревнованиях и существуют категории...
Вот и весь разговор,
Влад. Ты правильно все написал, вот только в таблице почему-то для Делики, Эскудо и Сафаря одинаковую ширину взял, а это уже разные категории

Не проеду у тебя стекла чистые постоянно, скользкие Проходимей кого?

[gpaapg (Петро)]

А я все видел

Это кому мне Всё понял. Он был быстр.

[mgk (Сталкер)]

Не проеду у тебя стекла чистые постоянно, скользкие Проходимей кого?

проходимей других стоковых джипов   (вспомни то же лесное с маздой левантой, где его перекособочило, хотя у него 2" и у меня 2" было, но я на лысой, а он на грязевой, причем уже увеличенного размера, а я на стоковой)

[MidnightDragon]

А я все видел

Почерк не мой 

[gpaapg (Петро)]

проходимей других стоковых джипов   (вспомни то же лесное с маздой левантой, где его перекособочило, хотя у него 2" и у меня 2" было, но я на лысой, а он на грязевой, причем уже увеличенного размера, а я на стоковой)

Брат там колея бала, он на 29 не смог её преодолеть, а у тебя 32 конечно ты проехал дальше и у тебя ЛСД какое никакое, но помогает, а у него нету. У тебя его убрать и хрен бы ты дальше него уехал. Так, что сток у него был больше чем у тебя. Я видел как он по грязи в пол колеса ползал на зарнице, ты бы там на своей лысой не прошел бы.

[Fordzilla]

1/4 это где?

Где-то недалеко от макушки, с которой дорога на маяк уходит...  Примерно там, где обычно первая большая лужа на спуске с макушки.

[Fordzilla]

А все потому, что никому не надо доказывать, что Сафарь едет и хорошо - это установленный факт, а вот Сузуке надо доказать, что она едет и едет не хуже Сафаря. И мы (сафареводы) склонны Сузукам доверять, потому что мудрее, потому что Сафари...

Хотел прокомментировать, но...   Просто поставлю +100! 
Сафарь... Этим всё сказано!  Напоминает басню про слона и моську... 

[Fordzilla]

Относительно удельного давления на грунт.
Вот табличка, желающие могут оспорить.
Расчеты даны "при прочих равных условиях".
Расчет площади контакта условный, взята не реальная площадь контакта, а максимальная (на самом деле невозможная) площадь. В реальности площадь контакта конечно меньше. Но для окончательного результата это не имеет значения.

Каким образом площадь пятна контакта расчитывалась? Это основа сравнения, поэтому она имеет определяющее значение. Условности здесь неуместны...

[Fordzilla]

И тракторная мощь и объем салона Сафаря ни с какой сузукой не сравнить. А это тоже имеет значение. Особенно в экспедициях типа Ныврово. Я помню как Влад с Максом за каждый лишний кг у себя в багажнике переживали... Да и объема багажника там практически нет... Я лучше уменьшу давление Сафаря на грунт до сузуковского (сколько бы это не стоило), чем буду ездить на легкой сузуке! Как почти 4-тонный Сафарь идет по болотам - доказывать, думаю, никому не стоит... Судя по Ныврово, Владовская таблица далека от истины.