Экспедицонник?выбор авто

[масим]

Соврал, по приезду с Ныврово, выяснилось, что рассыпался подшипник на полуоси.
причиной были регулярные пробои подвески до упора из-за уставших за шесть лет пружин.

[Gottfrid]

1. Вопрос о величине колес вторичен, об этом я не утверждал, там хоть какие пускай ставит, я лишь говорил о надежности узла, что является только одним из обязательных признаков при выборе авто.
2. Что касается поездок на Ныврово и эскудо, это мимо кассы, поскольку эскуда в данном топе как экспедиционная машина не рассматривается. Вместе с тем параметры экспедиционника, просторный салон, машина по определению будет крупной, соответственно таскать ей ( не только колеса) но и свои габариты необходимо на крепких узлах и мощном моторе.
3. Фултайм вообще не был когда либо проблемой. Тем более что я говорю за 80-ку это всего лишь один из взятых примеров, который я предложил сравнивать с деликой. Не больше и не меньше. Можно и аналогичный вариант рассмотреть другой фирмы-не проблема.
4. Что касается Ныврово как некого эталона, то не только туда эскудо ездили. Много разных авто, но какое это имеет отношения к данной теме про экспедиционик, в легкой нагрузке?
5. НУ и наконец утверждения про 20-30 летние "ведра", это болтовня не о чем. Поскольку те, кто строит машину-переберает ее всю( если есть в этом необходимость), раз и навсегда. Если что то ломается, то это либо неправильная эксплуатация или плохие з.п.Как правила, авто не нуждается в полной переборке-если хозяин не купил откровенное г...
6. Ну а новые авто требует уже спецов по электрике, с различными сканерами  и т.п. Что у нас в области раз два и обчелся. И ценник у них не маленький. Когда на старых авто многие манипуляции можно совершать самостоятельно, как многие и делают. Кроме того моторесур запчастей уменьшен, и большенсво з.п. идет комплексами, что удорожает их замену.
Поэтому не убедил. 

[Сергей01]

Саня его переделать не буду,будет как повседневное авто.
а что можно взять из современных джипов(пикапы и автобусы сразу мимо)?хоть один производитель делает сейчас машину именно под путешествия?Охотника?(так он тоже уже не тот,хотя вроде изменились тока фары)можно грубо говоря задрачи......ся и взять леху 570,он доедет до моих предполгаемых мест,но не факт что,что то не случиться с напичконой электронникой или что нить другое с ним:)Поэтому мой выбор падает на старые и проверенные временем авто.Тем более читая ваши споры и рассуждения узнаешь много нового о машинах
П.С иногда в голову вообще приходит мысль взять нового уазика и переделать его

[Gottfrid]

Это отличная мысль! УАЗы сейчас пошли хорошие.

[Виктор Сахалинец]

Саня его переделать не буду,будет как повседневное авто.
а что можно взять из современных джипов(пикапы и автобусы сразу мимо)?хоть один производитель делает сейчас машину именно под путешествия?Охотника?(так он тоже уже не тот,хотя вроде изменились тока фары)можно грубо говоря задрачи......ся и взять леху 570,он доедет до моих предполгаемых мест,но не факт что,что то не случиться с напичконой электронникой или что нить другое с ним:)Поэтому мой выбор падает на старые и проверенные временем авто.Тем более читая ваши споры и рассуждения узнаешь много нового о машинах
П.С иногда в голову вообще приходит мысль взять нового уазика и переделать его

единственное что вы решили из всего выше сказанного это взять УАЗ?
это начинает напоминать обсуждение ради обсуждения. ваш выбор падает то сюда, то туда, причем слова форумчан почти не влияют на направления этого падения т.к. про уаз ничего сказанного не было, а это опыт людей которые уже успели покататься.

из новых авто нравится паджеро спорт. катался с ним в группе, при минимальном лифте(+3 дюйма) тачка едет.

кстати про УАЗ, был патриот в группе, так вот он не едет, одно и тоже препятствие, эска, спорт, сурф, сафарь, ленд и патриот  на песчанный холмик не смог заехать только патриот, при том, что ни до него ни после, даже намека на трудности не имел на этом месте. в говнах сидел раза в два три больше. хотя вкачанный был, до 33-ей что ли.

тема начинает больше походить на пустой треп и "читая ваши споры и рассуждения узнаешь много нового о машинах "

за сим удаляюсь из обсуждения.

[Gottfrid]

единственное что вы решили из всего выше сказанного это взять УАЗ?
это начинает напоминать обсуждение ради обсуждения. ваш выбор падает то сюда, то туда, причем слова форумчан явно особого значения не имеют т.к. про уаз ничего сказанного не было, а это опыт людей которые уже успели покататься.

из новых авто нравится паджеро спорт. катался с ним в группе, при минимальном лифте(+3 дюйма) тачка едет.

Здесь даже на первый план выходит скорее всего дешевые з.п.что актуально в наше непростое время, но не факт. А вот мотор по-моему - уже имеет электронику.(могу ошибаться, но какие то там компы есть).
Например новый мотор ТД 42 будет стоить с доставкой около 1 мл. руб.

[Djonson]

Саня его переделать не буду,будет как повседневное авто.
а что можно взять из современных джипов(пикапы и автобусы сразу мимо)?хоть один производитель делает сейчас машину именно под путешествия?Охотника?(так он тоже уже не тот,хотя вроде изменились тока фары)можно грубо говоря задрачи......ся и взять леху 570,он доедет до моих предполгаемых мест,но не факт что,что то не случиться с напичконой электронникой или что нить другое с ним:)Поэтому мой выбор падает на старые и проверенные временем авто.Тем более читая ваши споры и рассуждения узнаешь много нового о машинах:)
П.С иногда в голову вообще приходит мысль взять нового уазика и переделать его

Посмотри на американский автопром. С материка можно за не очень уж огромные деньги притащить достойный автомобиль начала и середины 2000х годов. Не сказать, что они напичканы электроникой, не все конечно, но есть удачные образцы.
    Уазка полностью переделанная на например японские агрегаты, не старее  2000, тот же кд32, с трансмиссией от н.атлас и мостами например от прады 78, а лучше перед тлк 80, зад Прадо 90, и будет прикольно.но затратно! И мне кажется лучше древности 90-96 года! Хотя это не избавит от покрашенного на голый металл кузова и салона из дешманского пластика! С другой стороны новая уазка будет на гарантии, проездил три года, продал подешевше, и не заморачиваешься с ремонтом! На работе есть несколько новых рос.машин, спасает только гарантийный ремонт. Например дизельная газель с комон-рэйлом встала с двумя мертвыми форсунками через год после покупки. Бензиновый собрат бегает без проблем совершенно!
    А электроника подводит не от количества, а качества и неправильной эксплуатации и старости. Но в вашем случае сомневаюсь, что вы будете топить машину в море, чтоб электроника сразу заглючила. Возьмите бензиновый Сурф года 2007, и в городе красиво и комфортно и лайтовый бездор вполне по плечу! Тюнинга немерянно на него.
  Сравнение совершенно далекое, но посмотреть на ралли париж-дакар. Там техника напичкана электроникой уже из-за гонки мощностей, но выдерживает же.

[челлини]

вот вы тут срачу устроили!!!
Нате вам http://www.drive2.ru/c/1565195/ офигительный экспедиционник!!!

[Djonson]

вот вы тут срачу устроили!!!
Нате вам http://www.drive2.ru/c/1565195/ офигительный экспедиционник!!!

Вот про что я и писал недавно! Прекрасный вариант, главное очень комфортный!

[Rhino]

  Сравнение совершенно далекое, но посмотреть на ралли париж-дакар. Там техника напичкана электроникой уже из-за гонки мощностей, но выдерживает же.

Неудачный пример. Там днем машина отдает все что может, а вечером ночью ее непрерывно ремонтирует бригада спецов с фурой запчастей.

[масим]

1. Вопрос о величине колес вторичен, об этом я не утверждал, там хоть какие пускай ставит, я лишь говорил о надежности узла, что является только одним из обязательных признаков при выборе авто.
2. Что касается поездок на Ныврово и эскудо, это мимо кассы, поскольку эскуда в данном топе как экспедиционная машина не рассматривается. Вместе с тем параметры экспедиционника, просторный салон, машина по определению будет крупной, соответственно таскать ей ( не только колеса) но и свои габариты необходимо на крепких узлах и мощном моторе.
3. Фултайм вообще не был когда либо проблемой. Тем более что я говорю за 80-ку это всего лишь один из взятых примеров, который я предложил сравнивать с деликой. Не больше и не меньше. Можно и аналогичный вариант рассмотреть другой фирмы-не проблема.
4. Что касается Ныврово как некого эталона, то не только туда эскудо ездили. Много разных авто, но какое это имеет отношения к данной теме про экспедиционик, в легкой нагрузке?
5. НУ и наконец утверждения про 20-30 летние "ведра", это болтовня не о чем. Поскольку те, кто строит машину-переберает ее всю( если есть в этом необходимость), раз и навсегда. Если что то ломается, то это либо неправильная эксплуатация или плохие з.п.Как правила, авто не нуждается в полной переборке-если хозяин не купил откровенное г...
6. Ну а новые авто требует уже спецов по электрике, с различными сканерами  и т.п. Что у нас в области раз два и обчелся. И ценник у них не маленький. Когда на старых авто многие манипуляции можно совершать самостоятельно, как многие и делают. Кроме того моторесур запчастей уменьшен, и большенсво з.п. идет комплексами, что удорожает их замену.
Поэтому не убедил. 

разговор слепого с глухим)
свою машину я привел в пример только для того, чтобы дать понять, что даже маленька и слабая машина способна перевариватььсерьезные нагрузки и вечьма долго.
А ныврово не эталон, но тем не менее, очень сложное трофи+2000 км перегонов.
и еще раз повторю, зачем что-то придумывать для охоты и рыбалки?
у меня екча знакомых гоняет по жтим делам на калдинах, паджерах и прочих эскудиках.
зачем ему именно крокодил, который весьма недешев в обслуге?

[Djonson]

Неудачный пример. Там днем машина отдает все что может, а вечером ночью ее непрерывно ремонтирует бригада спецов с фурой запчастей.

Это да, Ильюх, но если бы все было плохо, то этапы такие жесткие (слежу только за грузовыми командами) не выносила бы техника. А среди легковых видел даже двухсотки и 120-150 прады...
    Про механическую часть молчу, так как машины там из множества не родных агрегатов. Тут именно про электронику пример привожу. Он очень далёк от нашего разговора, но все же.

[Nikita]

вот вы тут срачу устроили!!!
Нате вам http://www.drive2.ru/c/1565195/ офигительный экспедиционник!!!

А мне вот этот очень понравился 
http://mpp4x4.ru/tyuning-masterskaya/Sample/TLC-Prado-120-Expedition.html

[Gottfrid]

Неудачный пример. Там днем машина отдает все что может, а вечером ночью ее непрерывно ремонтирует бригада спецов с фурой запчастей.

еще западло такую тачку царапать 

[Gottfrid]

разговор слепого с глухим)
свою машину я привел в пример только для того, чтобы дать понять, что даже маленька и слабая машина способна перевариватььсерьезные нагрузки и вечьма долго.
А ныврово не эталон, но тем не менее, очень сложное трофи+2000 км перегонов.
и еще раз повторю, зачем что-то придумывать для охоты и рыбалки?
у меня екча знакомых гоняет по жтим делам на калдинах, паджерах и прочих эскудиках.
зачем ему именно крокодил, который весьма недешев в обслуге?

Я же объяснил- объем-литры...

[масим]

вот вы тут срачу устроили!!!
Нате вам http://www.drive2.ru/c/1565195/ офигительный экспедиционник!!!

я уже давно на это намекаю.
нет же, 80-ка... сафарь...

[масим]

Я же объяснил- объем-литры...

разве мало машин с нормальными моторами?

[Petrovitch]

А мне вот этот очень понравился 
http://mpp4x4.ru/tyuning-masterskaya/Sample/TLC-Prado-120-Expedition.html

цена ляма 4? эх, хоть бы одну видяшку как он едет

[Petrovitch]

вот вы тут срачу устроили!!!
Нате вам http://www.drive2.ru/c/1565195/ офигительный экспедиционник!!!

он в стоке то жрет 25 литров на сотню, сколько ж в таком параде то будет? про доп бак я так понимаю при постройке не подумали?

[Djonson]

он в стоке то жрет 25 литров на сотню, сколько ж в таком параде то будет? про доп бак я так понимаю при постройке не подумали?

Думаю пары заниженные поставить догадались..