Не могу понять

[Alexander S]

Есть три варианта бортовых редукторов:
1 с паразитами внешнего зацепления
2 как на УАЗ вояке внутреннего
3 всего две шестерни одна крутится от полуоси, а вторая приводит в действие колесо.
Теперь вопрос почему при 3-м варианте машина неедит назад, а вперед?

[Petrovich]

Есть три варианта бортовых редукторов:
1 с паразитами внешнего зацепления
2 как на УАЗ вояке внутреннего
3 всего две шестерни одна крутится от полуоси, а вторая приводит в действие колесо.
Теперь вопрос почему при 3-м варианте машина неедит назад, а вперед?

Посмотри на главную пару внимательно.... Попробуй поставить ведомую шестерню слева, а потом справа от ведущей...

[Nikita]

Да, при 3ем варианте переворачивают ГП, чтобы без редукторов машина ехала наоборот, ставим редуктора и машина едет как надо.

[масим]

Есть три варианта бортовых редукторов:
1 с паразитами внешнего зацепления
2 как на УАЗ вояке внутреннего
3 всего две шестерни одна крутится от полуоси, а вторая приводит в действие колесо.
Теперь вопрос почему при 3-м варианте машина неедит назад, а вперед?

в чем вопрос-то?

[Виктор Сахалинец]

Посмотри на главную пару внимательно.... Попробуй поставить ведомую шестерню слева, а потом справа от ведущей...

+

именно изменение расположение ведомой шестерни заложено в лапландерах как способ перестановки переднего редуктора назад и наоборот, для универсальности и ремонтопригодности в полевых условиях.

хотя не представляю что надо сделать что бы порвать редуктор лапландера...

еще один вариант, обратное вращение трансмиссии на выходе из раздатки. иногда из за этого приходится ставить трансмиссию задом на перед что бы не получилась 1 скорость вперед и 4-5 скоростей назад)