Жестьвсякаразна!

[Ko]

Машине 3 минуты нельзя на турбо-таймере постоять

А с чего такая надобность? Ты как это сумел с постоянно включённой турбиной гнать целый час?

[MidnightDragon]

А с чего такая надобность? Ты как это сумел с постоянно включённой турбиной гнать целый час?

Ну не час, а пол часа... и с работы в обьезд пробок я валил через Дальнее очень даже быстро

[Ko]

Ну не час, а пол часа... и с работы в обьезд пробок я валил через Дальнее очень даже быстро

Не показатель. Турботаймер нужен тогда, когда после длительной работа турбины  вынужденно останавливаешься с последующим выключением двигателя. Но ведь ты же не до подъезда на турбине шёл, наверняка 1,5-2 км спокойной езды было? Этого вполне хватает, чтобы турбину охладить.

[Valdis]

Блин, вот как с этими соседями жить? Машине 3 минуты нельзя на турбо-таймере постоять, дышать им видители нечем... а ниче что рядом грузовики и поезда ездят? 

Правильно ругаются, запрограмируй на 1 минуту, этого будет вполне достаточно.

[MidnightDragon]

Не показатель. Турботаймер нужен тогда, когда после длительной работа турбины  вынужденно останавливаешься с последующим выключением двигателя. Но ведь ты же не до подъезда на турбине шёл, наверняка 1,5-2 км спокойной езды было? Этого вполне хватает, чтобы турбину охладить.

Не было Почему-то, после установки Боггеров, я стал очень агрессивно ездить

[^CheS^ (Сергей)]

Не показатель. Турботаймер нужен тогда, когда после длительной работа турбины  вынужденно останавливаешься с последующим выключением двигателя. Но ведь ты же не до подъезда на турбине шёл, наверняка 1,5-2 км спокойной езды было? Этого вполне хватает, чтобы турбину охладить.

всегда думал, что турботаймер не для того, чтоб охладить турбину, а для того чтоб позволить турбине снизить скорость вращения с "высоких- рабочих" до "холостых" и не позволить ей на высоких обротах вращаться без маслянного клина

цитата с интернета:
"Пока двигатель вращается, и масляный насос создает давление, исправный т/н работает нормально. Но рано или поздно вы заглушите двигатель, он остановится, остановится и масляный насос, давление масла в системе мгновенно упадет до нуля, а вал с крыльчатками, который имеет приличный вес и вращается с очень большой скоростью, мгновенно остановиться не сможет. Но масляного клина уже нет. Возникает полужидкостная смазка, переходящая в граничную. В тяжело нагруженных подшипниках возникает перегрев, расплавление, схватывание и заедание подшипника. Плюс грязное масло, и в результате идет интенсивный износ."

[Ko]

В тяжело нагруженных подшипниках возникает перегрев, расплавление, схватывание и заедание подшипника. Плюс грязное масло, и в результате идет интенсивный износ."

Это из твоей цитаты. Или конечный результат менее важен, чем причина, его повлекшая?

[^CheS^ (Сергей)]

Это из твоей цитаты. Или конечный результат менее важен, чем причина, его повлекшая?

тут вы правы.. но по моему неважно с какой скоростью ты ехал, т.к. в любом случае это не холостые обороты, и турбина крутилась быстрее, нежели чем когда авто стоит..  и соответственно турботаймер в данном случае также необходим...

[Ko]

...неважно с какой скоростью ты ехал, т.к. в любом случае это не холостые обороты...

Не времени читать лекцию, однако кое-что сказать прийдётся. Скорость не играет определяющей роли, но косвенно о ней говорить можно. Основной показатель - давление масла, которое зависит от оборотов двигателя. НОРМАЛЬНЫЕ обороты полного включаения турбины 1800-2200. Да и то на 1-й или 2-й передаче этого не происходит. При городском цикле, например, для моего авто, это ОЧЕНЬ редкий случай: при разгоне переход на следующую передачу - 1200/1300, а на 1500 скорость 60 км/час. Думаю, что и у Степана эти показатели где-то рядом.

[MidnightDragon]

Да и то на 1-й или 2-й передаче этого не происходит. При городском цикле, например, для моего авто, это ОЧЕНЬ редкий случай: при разгоне переход на следующую передачу - 1200/1300, а на 1500 скорость 60 км/час. Думаю, что и у Степана эти показатели где-то рядом.

Я трогаюсь со второй, кручу до 2250-2750

[Ko]

Я трогаюсь со второй, кручу до 2250-2750

Тогда конечно, но что-то на ум приходит про стеклянный член...

[MidnightDragon]

Тогда конечно, но что-то на ум приходит про стеклянный член...

... если ничего не тормозит спереди 

[киллер]

всегда думал, что турботаймер не для того, чтоб охладить турбину, а для того чтоб позволить турбине снизить скорость вращения с "высоких- рабочих" до "холостых" и не позволить ей на высоких обротах вращаться без маслянного клина

цитата с интернета:
"Пока двигатель вращается, и масляный насос создает давление, исправный т/н работает нормально. Но рано или поздно вы заглушите двигатель, он остановится, остановится и масляный насос, давление масла в системе мгновенно упадет до нуля, а вал с крыльчатками, который имеет приличный вес и вращается с очень большой скоростью, мгновенно остановиться не сможет. Но масляного клина уже нет. Возникает полужидкостная смазка, переходящая в граничную. В тяжело нагруженных подшипниках возникает перегрев, расплавление, схватывание и заедание подшипника. Плюс грязное масло, и в результате идет интенсивный износ."

кто писал эту чушь?!!!

[киллер]

Я трогаюсь со второй, кручу до 2250-2750

а нахрена со второй трогаешься?

[Valdis]

Сцепление либо керамика, либо лишнее.

[Пахаб]

Сцепление либо керамика, либо лишнее.

Либо....

[MidnightDragon]

а нахрена со второй трогаешься?

Потому что в замененном мосту пара не 4,3, а 4,555... Первая стала просто тракторной... Верну обратно 4,3, буду трогаться с первой... наверное

Сцепление либо керамика, либо лишнее.

На керамике со второй хрен тронешься

[Valdis]

раскрути мотор до 5000 об. и трогайся с 3

[MidnightDragon]

раскрути мотор до 5000 об. и трогайся с 3

Не, сейчас модно до 11300 об/мин крутиться

[киллер]

Сцепление либо керамика, либо лишнее.

причём сдесь керамика, трётся не хуже обычного