Вопросы по пневмоблокировке АРБ

[Fordzilla]

Макс, если зубья зацепляются не сразу, то будет скрежет. Нет скрежета, нет повреждения зубьев. Относительно блокировки, скорость вращения осей не имеет значения, можете считать их вообще неподвижными! До тех пор пока скорость вращения левой и правой осей - одинаковая. Повреждения и повышенный износ наступают только в случае разной скорости вращения осей.

Ты не услышишь этот скрежет. Там же зубья не как на планетарках...
Ты теорию разводишь, а я говорю о практике. Я своими глазами видел зубья на своей блокировке. Износ был существенный. Поэтому я теперь стараюсь включать блокировку заранее, на месте.

P.S. Даже когда тебе кажется, что ты едешь прямо, это не всегда так... Особенно на бездорожье (именно тогда ты включаешь блокировки)

[MidnightDragon]

На бездорожье прямолинейное движение не гарантирует равность скоростей вращения полуосей

[Fordzilla]

Я об этом же. А на асфальте блокировки включать ни к чему.

[Inspire]

Единственное что я сказал, то что скорость движения не влияет на включение блокировки крутятся колеса с одной скоростью или нет - у каждого из нас есть глаза и уши чтобы принять решение в каждой конкретной ситуации...

[Inspire]

На бездорожье прямолинейное движение не гарантирует равность скоростей вращения полуосей

Не только прямолинейность движения было отмечено, но еще и отсутствие пробуксовки (разгон - торможение). Колеса тоже должны быть одинаковые )

[MidnightDragon]

На неровной дороге и без пробуксовки колеса могут проходить разное растояние

[Fordzilla]

Единственное что я сказал, то что скорость движения не влияет на включение блокировки

Влияет... Если ты ездил на коробчатой машине с изношенными шестернями некоторых передач, то тебе должна быть знакома ситуация, когда ты пытаешься переключить скорость, а ОНО начинает трещать и не включаться. Чем меньше скорость, тем быстрее включается передача... Также и с блокировкой - если ОНО сразу не зацепилось, то быстрее зацепится на маленькой скорости...

[Inspire]

Макс, ты схему блокировки смотрел? Ей пофигу вращается она или стоит энштейна вспомни
Останавливая машину ты снимаешь весь риск. При движении этот риск появляется, но материализуется он или нет - зависит от водителя, а не от блокировки

[масим]

спорщики

[Fordzilla]

Макс, ты схему блокировки смотрел? Ей пофигу вращается она или стоит энштейна вспомни
Останавливая машину ты снимаешь весь риск. При движении этот риск появляется, но материализуется он или нет - зависит от водителя, а не от блокировки

Я смотрел блокировку живьем. Свою. И увидел на зубьях (на самых концах) следы серьезного износа... Может прояснишь откуда он берется?

[Ko]

энштейна вспомни
 При движении этот риск появляется, но ...

Энштейн велик, но теоретик . А теория без практики - сам знаешь. А по сему стоит прислушаться к примерам из личного опыта. А вдруг чего не учел? В последней цитате "но" у тебя не просто так появилось, верно?

[масим]

Я смотрел блокировку живьем. Свою. И увидел на зубьях (на самых концах) следы серьезного износа... Может прояснишь откуда он берется?

Блокировка какого типа стояла ? Сдвумя блокирующими шестернями ? Если да, то у нее изначально зубья были заостренные, для облегчения зацепления.

[Inspire]

Я смотрел блокировку живьем. Свою. И увидел на зубьях (на самых концах) следы серьезного износа... Может прояснишь откуда он берется?

лехко. ты ее включал неправильно. в тот момент, когда была разница в скорости вращения осей

[Inspire]

Энштейн велик, но теоретик . А теория без практики - сам знаешь. А по сему стоит прислушаться к примерам из личного опыта. А вдруг чего не учел? В последней цитате "но" у тебя не просто так появилось, верно?

Знаете как говорят... в одном месте пукнул... на другом конце города сказали что обосрался...
Так и с блокировками... один неудачно (неправильно) включил, потом весь город боится кнопочку нажать. И все - из-за непонимания принципа работы.
Запорный механизм блокировки относительно осей - неподвижен - хоть стойте, хоть до скорости света разгонитесь. Скорость сама по себе совершенно не влияет на подключение блокировки. Потому что запорный механизм в блокировке АРБ вращается вместе с корпусом дифференциала, вместе с осями!
Неужели непонятно

[Inspire]

На неровной дороге и без пробуксовки колеса могут проходить разное растояние

Это верное замечание.... поэтому если на дороге - буераки - надо останавливаться, а не включать на ходу.
Но то, с какой скоростью лететь по этим буеракам - не имеет значения... что на 5 км в час, что на 105 - один хрен зубья проскочат по зубьям прежде чем включиться... На скорости в 105 км в час они проскочать ничуть не быстрее и не сильнее чем на 5 км в час.
Важно не то, с какой скоростью движется машина, а важна то, насколько одна ось обгоняет другую....

[Inspire]

Кстати на Эскудиках круглых точно такая же история с пневмоподключением переднего привода.... одни говорят что включать можно на низкой скорости, другие говорят что можно только стоя включать.... третьи говорят что и выключать надо стоя, четвертые вообще назад сдают чтобы выключить....
Хотя включать можно на любой скорости (производитель говорит до 100 км в час , выключать можно на любой и тем более не нужно никуда сдавать....
И даже когда разжуешь человеку все по полочкам... некоторые все равно продолжают включать только стоя... потому что "все равно как бы чего не вышло"
Тут уж бесполезно спорить психология

[MidnightDragon]

А кто-то еще умудряется пониженную в движении врубать

[масим]

я на ходу пониженную втыкаю

[MidnightDragon]

я на ходу пониженную втыкаю

На какой скорости ? Синхронизаторы есть?

[масим]

10-15 примерно   не помню. На ощупь. Синхронизаторы вроде есть по схеме. Х.з.
Включение целая манипуляция. Втыкаю нейтраль на автомате, первожу в раздатку в нейтраль, с небольшой задержкой втыкаю пониженную. Потом автомат в Д. Все это время машина катится по инерции