Внедорожное путешествие на о.Сахалин (2014)

[Буба]

Видео надобно делать однако по таким маршрутам))) без видео зачет не зачет

Продумываю вопрос по съемках в хорошем качестве (фото-, видеокамеры, экшн-камера, видеорегистраторы).
Дополнительно возможно задействую треккер (онлайн определитель на местности местонахождения абонента).
Спутниковый телефон конечно не дешевая штучка, но если с ним повезет, то мож и он будет.
По результатам однозначно будет комплектоваться фильм, фотоальбом, а то в 2013 году результат поездки остался только в черновиках.

[Pedestrian]

Продумываю вопрос по съемках в хорошем качестве (фото-, видеокамеры, экшн-камера, видеорегистраторы).
Дополнительно возможно задействую треккер (онлайн определитель на местности местонахождения абонента).
Спутниковый телефон конечно не дешевая штучка, но если с ним повезет, то мож и он будет.
По результатам однозначно будет комплектоваться фильм, фотоальбом, а то в 2013 году результат поездки остался только в черновиках.

Туда куда Вы планируете заехать -без спутника соваться нельзя. Там пешком до телефонной будки надо идти через строй медведей. Спутник можно  взять и в аренду, в т.ч. и на Сахалине.

[Буба]

Туда куда Вы планируете заехать -без спутника соваться нельзя. Там пешком до телефонной будки надо идти через строй медведей. Спутник можно  взять и в аренду, в т.ч. и на Сахалине.

Конечно такой вариант и рассматривается. 

[Fordzilla]

Вот поэтому все строилось планомерно.
После поездки на Сахалин-2013 крякнул задний штатный диффлок, встал перед выбором: или восстановить, или воткнуть АРБ, как спереди. Конечно выбор пал на второй вариант, да и нравится как АРБ работает, кнопкой щелк и ты лучший. 
Также и привода. Вытаскивал квадрата, сам подсел основательно, морда аж в небо смотрела , и тут в какой-то момент только услышал: "Щелк!!!" и сразу все понял, привода  . Установил австралы. Мощности не хватало, пары поменял. Захотел спать комфортно в машине, вот тебе и спальник. Надо ехать далеко, не зная о наличии возможности заправится, бах и допбаки стоят. Лебедки батарейки высасывали, нате увеличенной емкости гена и т.д. и т.п.
Все ставилось по мере необходимости, а не от жиру.
Зато теперь знаю - запас хода на 1000 км, диагоналки, грязь, болота - да на раз, связь, питание, залебедится либо плуг, либо удлинитель метров на 200, такелажа всякого сколько хош (строп штук пять видов, шаклы, тросы), полный ремкомплект всего, инструмента (электро, ручного) надо сломать сломаем, надо сварить сварим.
А еще самое главное, знаю и умею этим пользоваться.
Машину принципиально ремонтирую и делаю сам, ТАМ кроме меня никто не поможет.
Вот как то так.

Был у меня такой Сафарь... http://www.sakh4x4.ru/monster/godzilla.php
В последние 3 года жизни достиг очень высокой надежности. И не смотря на весь этот тюнинг, поломки всё же случались. Одних автраловских приводов порвал 2 шт, не говоря о парах... Как бы ты чего не делал с машиной, как бы не усилял, поломки в нашем деле неизбежны. Где-то лишни 50 коньяка, где-то кто-то отвлек и т.д. и т.п.  Поэитому и написал что ничто не вечно...

[Fordzilla]

..врятли Урал туда доедет  . Не вообще клево, я об таком и мечтать не мог, что бы взять и весь отпуск в епенях провести.

Что мешает? Одно Ныврово чего стоит

[Буба]

Был у меня такой Сафарь... http://www.sakh4x4.ru/monster/godzilla.php
В последние 3 года жизни достиг очень высокой надежности. И не смотря на весь этот тюнинг, поломки всё же случались. Одних автраловских приводов порвал 2 шт, не говоря о парах... Как бы ты чего не делал с машиной, как бы не усилял, поломки в нашем деле неизбежны. Где-то лишни 50 коньяка, где-то кто-то отвлек и т.д. и т.п.  Поэитому и написал что ничто не вечно...

Дабы не было бы зазнайства. Твой Сафарь послужил отчасти прототипом моего. Много взял себе для образца. Да уж ничего не вечно.

[Шум]

Ну, коли человек готов морально, и отговорить его не получается, то будем делиться опытом!
Подготовку можно разбить на несколько этапов:
1. Машина. Здесь решающую роль играет не величина колёс, наличие блокировок и т.д., а лебёдки.
Нет, конечно, всё это нужно, но туда, куда надо ехать, лебёдки играют решающую роль. Лучше, когда их на морде две с разным приводом. Ниже 10000 даже не смотреть. На жопе не просто вспомогательная, это резервная + она должна выдержать длительные спуски  70-80 градусов, на обычных 9000 не выдерживает редуктор и тормоз. 
2. Такелаж. Тут он то-же не обычный и его надо много. Блоки на подшипниках, утки для укорачивания кевлара, шаклы широкие, сам кевлар, пару кусков по 100м, хотя-бы один.
Умение пользоваться всем этим до поездки, а не учёба в рейде. Надо уметь ставить 2,3,4 блока, много раз перецеплять тачку, держа её на страховке. Всё это надо прокрутить в голове до поездки, по большому счёту ты должен готов быть затащить свой автомобиль на девятиэтажку по стене и потом спустить его
3. Штурмана, их надо много. Если у тебя на машине в подъёме до 9 верёвок  , кто-то должен их контролировать.
Что-то описано у меня тут http://www.drive2.ru/users/fox3131/
Я бы с удовольствием "влез в драку", боюсь штурманов не найду 
Р.С. На Крильон 2014 берём с собой летуна (парашют с моторчиком) с задачей обследовать участок прижим Ирша - Петровская и возможность проезда по маршруту Шестома - Петровка, если прижим 2012 года.

[Буба]

Ну, коли человек готов морально, и отговорить его не получается, то будем делиться опытом!

Вот это другое дело!

Все вышеперечисленное имеется в наличии, в рабочем состоянии, опробовано на деле (испытано), и регулярно применяется.
Сейчас думаю как облегчить подъемы и спуски, что бы не было так критично для железа. Придется включить знания, полученные в технических университетах.

[Шум]

про спуски, у нас были две хребтины (рыбацкая верёвка 18мм по 50м.), с их помощью (3 оборота вокруг дерева) мы спускали РУКАМИ все машины. Очень страшно, но быстро. Вот бы этот процесс усовершенствовать

[Буба]

про спуски, у нас были две хребтины (рыбацкая верёвка 18мм по 50м.), с их помощью (3 оборота вокруг дерева) мы спускали РУКАМИ все машины. Очень страшно, но быстро. Вот бы этот процесс усовершенствовать

Уже продумал конструкцию задействования двух лебедок (и перед, и зад) одновременно в одном направлении. Пускай по полсантима в час будет работать, но это однозначно будет эффективно. Плюс страховочные троса и блоки.
Перед стоит 15000 (ComeUp), зад 8000 (Warn), думаю этот симбиоз сможет выдержать нагрузку.

[Fordzilla]

зад 8000 (Warn)

Это чтобы душу грело? Машина одна и та же спереди и сзади...

[Буба]

Это чтобы душу грело? Машина одна и та же спереди и сзади...

?
У меня к Варну нареканий нет, 80 как пробку выдергивает.

[Fordzilla]

?
У меня к Варну нареканий нет, 80 как пробку выдергивает.

Я не про Варн, а про 8000. Какую 80ку? Откуда?

[Pedestrian]

Р.С. На Крильон 2014 берём с собой летуна (парашют с моторчиком) с задачей обследовать участок прижим Ирша - Петровская и возможность проезда по маршруту Шестома - Петровка, если прижим 2012 года.

Вот с этого места, пожалуйста, поподробней.  Вы на  9мая решили летуна запустить? А с Шестомы на Петровку когда?

[Буба]

Я не про Варн, а про 8000. Какую 80ку? Откуда?

Хорош троллить
Пытаюсь рассказать кто я такой, чем живу, что бы было понятно с кем потенциально можешь поехать (не конкретно ты, а в общем), заранее устранить недостатки, перенять опыт. 

[Буба]

Вы на  9мая решили летуна запустить? А с Шестомы на Петровку когда?

Тоже сий девайс был бы интересен. Поподробней можно (вид, характеристики, цена, возможность аренды или покупки, или по-товарищески )

[Шум]

Уже продумал конструкцию задействования двух лебедок (и перед, и зад) одновременно в одном направлении. Пускай по полсантима в час будет работать, но это однозначно будет эффективно. Плюс страховочные троса и блоки.
Перед стоит 15000 (ComeUp), зад 8000 (Warn), думаю этот симбиоз сможет выдержать нагрузку.

Это очень медленно, если подъём 400-500м, а потом такой-же спуск (перепутка), будет очень долго.
На 15000 комап надо ставить второй двигатель, а лучше на 12000, у него скорость выше.
Я писал про наличие двух лебёдок на морде, в твоём варианте механика была бы уместна, причём она становится рабочей, за счёт скорости, а электрика вспомогательной и страховочной. При наличии двух лебёдок скорость прохождения засад поднимается кратно, машина становится более автономней.
8000 на жопе хорошо, но там, куда надо ехать, мало.
Хороший вариант для Сафарика :
морда - механика + 12000 с двумя моторами
жопа - 15000
это конечно только моё мнение, у меня на Патроле на морде механика + электрика вертикалка АЙСИН с двумя моторами, на жопе электрика ТЛК-80 с мотором 6.6 л.с. А сейчас в продаже появились бюджетные моторы 7.2л.с.

[Шум]

Вот с этого места, пожалуйста, поподробней.  Вы на  9мая решили летуна запустить? А с Шестомы на Петровку когда?

Да, летун кореш, сам горит желанием пролететь и заснять там, заодно мы увидим в каком состоянии прижим около Ирши и есть ли проход на маршруте Шестома - Петровка, судя по карте один распадок через перевал переходит в другой, можно обойти прижим.

[Pedestrian]

Да, летун кореш, сам горит желанием пролететь и заснять там, заодно мы увидим в каком состоянии прижим около Ирши и есть ли проход на маршруте Шестома - Петровка, судя по карте один распадок через перевал переходит в другой, можно обойти прижим.

Так вы 9мая полетите только посмотреть на будущее? Полагаю, в мае поездка Шестома - Петровка возможна только на гусеничном движетеле и лыжах, тем более по распадкам.  И с летуном надо по аккуратнее - ПВОшники замерзшие, злые ныне - могут и "снять" невзначай.

[gpaapg (Петро)]

У меня тоже не всегда так получается, но если время позволяет, то на полную катушку, чтоб аж до бле***, зато на весь год, да и всю жизнь хватит впечатлений.
Не у телека же сидеть, да компа.
Это сейчас могу писать сообщения (в боксе пока прохладно, морозы под 30 давят), а чуть позже перейду в ночной режим работы (днем то деньги зарабатывать надо).

да у телека не получается сидеть... строители летом забывают как он выглядит.