Лифт круглого коротыша

[auto-100]

"Бюдетный" понятие относительное. Я делал сам из подручных так сказать материалов бодик, лифт подвески (2 раза), затем покупал самую дешовую резину на железках (Форвард Сафари 500), самую дешёвую лебёдку китай (правда 12000), дешёвый шнорк китай, джек и тд. и это с колхозным самодельным обвесом по приблизительным подсчётам уже переваливает за 80000, а потом соревнования - ремонты, доделки ещё более 60000 И ЭТО ЕЩЁ ДААААЛЕКО НЕ КОНЕЦ     

это только самое начало

[VerholazZzZ]

Да же я это знаю

просвети)))

[Триас]

Автор, Эскудик и на 29-х едет бодро на грязевой с 2+2 (лифтом и бодиком). Проверено
А по теме, про бюджет - задние пружины синего цвета от CR-V дадут тебе около 2,5 дюймов, а на перед народ колхозит прадовские, но про них ничего не скажу, так как у меня ещё более бюджетные проставки.

О, меня только что по телевизору показали ))

[auto-100]

просвети)))

всё дело в посадочных...)))

[Bros]

Автор, Эскудик и на 29-х едет бодро на грязевой с 2+2 (лифтом и бодиком). Проверено
А по теме, про бюджет - задние пружины синего цвета от CR-V дадут тебе около 2,5 дюймов, а на перед народ колхозит прадовские, но про них ничего не скажу, так как у меня ещё более бюджетные проставки.

О, меня только что по телевизору показали ))

Поздравляю .По пружинам,мне в магазине так и сказать?-синие от crv, проставки у тебя  на родные пружины? стало быть лебедки нет? или есть?

[Триас]

Поздравляю .По пружинам,мне в магазине так и сказать?-синие от crv, проставки у тебя  на родные пружины? стало быть лебедки нет? или есть?

Передние пружины родные старые. Лебёдки нет, но у меня двигатель 2,5 л, - тяжелее твоего кг на 30, наверное )

[Жэнька]

Передние пружины родные старые. Лебёдки нет, но у меня двигатель 2,5 л, - тяжелее твоего кг на 30, наверное )

как раз вес площадки и лебедки...пружины на перед берут или от сурфа или от прадо тлт от кроуна на крайняк...пилиш сужение и ставиш,главное ослабить все подвижные элементы и проехать на новых пружинах медленно метров 50-100

[Триас]

как раз вес площадки и лебедки...

ну и я о том же ), поэтому при прочих равных условиях мой передок будет ниже, чем у Эскудика с рядным двигателем. если мне ставить ещё и лебёдку, то пружины надо менять и как бы не на 3 дюймовые.

[Djonson]

автору темы: чтобы понять чего хочешь от машины, прокатись по говнолину на своей машине в паре с подготовленной более менее, а еще лучше пассажиром еще на этой машине. а потом сравни, как ты "сношаешься" с машиной и лопатой,по уши в грязи,и как !едет! вторая машина. и тут я думаю поймешь, надо ли тебе сношаться или же ехать. В подготовке машины, в моем понимании, необходим системный подход. Дом начинается с фундамента, подготовка машины тоже. Не нужно спешить. Делать так по максимуму.Я бы начал со шноркеля, потому как резина резиной, а утопленный двигатель резину не крутит. А потом уже подвеска,и то-я начал с редукторов,поменяв ГП, а только потом начало лифта и резина. Легко задрать и вкатить "тапки", а по умному подготовить машину к этим тапкам. Если тебе интересна тема путешествия по ебеням,то 99% она затянет с головой. И отказаться уже практически не возможно. А по подвеске, мое мнение-играть так на все деньги-даешь мост вперед.(да легко сказать скажешь, но со временем мысли об этом будут все навязчивей) Тем более опыт этой операции даже у наших форумчан есть.
   Моя стройка идет уже третий год, и дальше только больше. По подвеске-думал "дешево", раз рессоры то серьги длиньше и все, в то время как Челлини мне говорил-все равно придешь к пружинам. Дорого думаю и трудно, но в итоге так и так к этому иду.
   И по ценам: в путешествиях по труднодоступным местам,главный не ты,а машина.Она тебя завозит в задницу,а тебе хочется чтоб тебя еще и вывезла оттуда она. Вывезет качество,а не цена.

[Сусанин (Антон)]

автору темы: чтобы понять чего хочешь от машины, прокатись по говнолину на своей машине в паре с подготовленной более менее, а еще лучше пассажиром еще на этой машине. а потом сравни, как ты "сношаешься" с машиной и лопатой,по уши в грязи,и как !едет! вторая машина. и тут я думаю поймешь, надо ли тебе сношаться или же ехать. В подготовке машины, в моем понимании, необходим системный подход. Дом начинается с фундамента, подготовка машины тоже. Не нужно спешить. Делать так по максимуму.Я бы начал со шноркеля, потому как резина резиной, а утопленный двигатель резину не крутит. А потом уже подвеска,и то-я начал с редукторов,поменяв ГП, а только потом начало лифта и резина. Легко задрать и вкатить "тапки", а по умному подготовить машину к этим тапкам. Если тебе интересна тема путешествия по ебеням,то 99% она затянет с головой. И отказаться уже практически не возможно. А по подвеске, мое мнение-играть так на все деньги-даешь мост вперед.(да легко сказать скажешь, но со временем мысли об этом будут все навязчивей) Тем более опыт этой операции даже у наших форумчан есть.
   Моя стройка идет уже третий год, и дальше только больше. По подвеске-думал "дешево", раз рессоры то серьги длиньше и все, в то время как Челлини мне говорил-все равно придешь к пружинам. Дорого думаю и трудно, но в итоге так и так к этому иду.
   И по ценам: в путешествиях по труднодоступным местам,главный не ты,а машина.Она тебя завозит в задницу,а тебе хочется чтоб тебя еще и вывезла оттуда она. Вывезет качество,а не цена.

читал прям на одном дыхании))).
Все верно написал, не добавить не убавить....
Если твердо решил тачку в ..овне топить, то либо мост вкати, либо тачку меняй...
Раз поробуешь, не остановишся....хотя каждому свое....меня с головой затянули не только сами поездки, и общение с единомышленикоми, но еще и так называемый тюнинг авто...
Только у меня не много принцип другой, минимум вложения денег в авто....можно сказать собрал его со свалки....

[Djonson]

самое интересное трезвый писал))) можно и "со свалки" но как по мне-ключевые факторы, как шноркель, лебедка и ходовая часть требуют особого внимания)

[Сусанин (Антон)]

самое интересное трезвый писал))) можно и "со свалки" но как по мне-ключевые факторы, как шноркель, лебедка и ходовая часть требуют особого внимания)

вот не поверишь, цена вопроса шноркеля 300 рублей, сантехническая труба обтянутая термоусадкой....лебедка китайская доработанная,... А ходовая??? А что в с ней? Мне не кто не мешает разбирать и обслуживать все подшипники, и я их ни разу не менял!(ну был один нюанс), мартеры–что лежало то и поставил, пружины то же)))...тем и хорошо эска–весом....
Я к тому, что к вещам надо относить должным образом т.е. следить за состоянием. Не менять уже поломанное, а накорню это убивать..ПРОФИЛАКТИКА

[Сусанин (Антон)]

А автору хочу сказать, задумал–делай, не сомневайся и не советуйся! Спрашивай, но не советуйся, ибо что русскому хорошо, немцу смерть!

[Djonson]

вот не поверишь, цена вопроса шноркеля 300 рублей, сантехническая труба обтянутая термоизоляцией...лебедка китайская доработанная,... А ходовая??? А что в с ней? Мне не кто не мешает разбирать и обслуживать все подшипники, и я их ни разу не менял!(ну был один нюанс), мартеры–что лежало то и поставил, пружины то же)))...тем и хорошо эска–весом....
Я к тому, что к вещам надо относить должным образом т.е. следить за состоянием. Не менять уже поломанное, а накорню это убивать..ПРОФИЛАКТИКА

  я бы так же возможно делал бы,но видишь на эску двигатель не проблема и не такая дорогая. Когда двигатель стоит около 100тыщ, а то и больше, поэтому и шноркель только дорогой брал, леблёдка была с машиной уже,механика. Когда машина многочисленна,как эскудик, то да,можно где-то и не усераться,а когда о ней мечтаешь,именно о ней, то подход другой,Антох Вот такое мнение у мэнэ) Машина как-то даже больше для души,туризма. Это у тебя танк,какой многим прикурить даст)

[Olegan4x4]

А автору хочу сказать, задумал–делай, не сомневайся и не советуйся! Спрашивай, но не советуйся, ибо что русскому хорошо, немцу смерть!

+100 Главное начать даже не принципиально важно с чего, если начнешь оно само пойдет и остановиться практически не возможно.

[Сусанин (Антон)]

  я бы так же возможно делал бы,но видишь на эску двигатель не проблема и не такая дорогая. Когда двигатель стоит около 100тыщ, а то и больше, поэтому и шноркель только дорогой брал, леблёдка была с машиной уже,механика. Когда машина многочисленна,как эскудик, то да,можно где-то и не усераться,а когда о ней мечтаешь,именно о ней, то подход другой,Антох Вот такое мнение у мэнэ)

блин...ну по поводу шноркеля поспорю, ведь сам сказал не цена, а качество. Можно и дорогой шнок погано поставить и убить тот же дорогой мотор, и еще заплатить за установку шнорка в три дорого....а наш мотор стоит от 50 до 70(сам в шоке).
в том то и дело, что эска для меня! идеал и подход к ней такой же)))
Ни бренд, ни марка авто главное...

[Сусанин (Антон)]

Кстати приходила делика со шнорком, не китайским....так его поставили так, что даже крыло не резали))), просто на шнорке отросток отрезали и к крыло прикрутили .
При чем он пригнал на замену мотора..........после гидроудара!!!

[Djonson]

Кстати приходила делика со шнорком, не китайским....так его поставили так, что даже крыло не резали))), просто на шнорке отросток отрезали и к крыло прикрутили .
При чем он пригнал на замену мотора..........после гидроудара!!!

ну я сам ставил. Про кривую установку не спорю. В сафари мне понравилось по отношению к сантехнике то,что меньше мест соединения, литой так сказать. Да и на вид, машина больше туристическая,поэтому охота чтоб хоть немного симпотность присутсвовала
про бренд и марку не спорю. Не из тех,кто до усеру хвалит свое болото. Считаю эску и ,например, прад коротыш идеалом в отношении: вес, габариты,прочность! При их подготовке конечно.

[масим]

Антон, на счет моста ты загнул , конечно.

[Сусанин (Антон)]

Антон, на счет моста ты загнул , конечно.

ну почему же ?
Ну опять же, каждому свое 

Если твердо решил тачку в ..овне топить, то либо мост вкати, либо тачку меняй...

я в этом смысле!