Рассудите спор... про давление в колесах и длину окружности..

[Ronin]

ось смещается, радиус уменьшается, оборотов нужно сделать больше

оборотов чего будет по твоему больше?

[масим]

Оно так же вращается, только сам подумай почему на спущенных колесах быстрей получить грыжу? так называемая складка образовавшаяся из за спуска колеса будет перегоняться вперед. что и дает уменьшение окружности

Грыжу получаешь из-за повреждения протектора при езде на спущенных колесах.

[Djindos]

Тогда  колеса при каждом прохождении поворотов должны спускать.

видимо среднее как то высчитывает, машина ж чаще прямо едет

[Djindos]

оборотов чего будет по твоему больше?

оси и диска, по отношению оси и диску с другой стороны

[Ronin]

Грыжу получаешь из-за повреждения протектора при езде на спущенных колесах.

совершенно верно)))))) потому что едешь а складка перебирается правильно?

[Djindos]

совершенно верно)))))) потому что едешь а складка перебирается правильно?

все верно ЕДЕШЬ, но не КАТИШЬ. В условии было именно  КАТИТЬ

[Ronin]

оси и диска, по отношению оси и диску с другой стороны

если я правильно понимаю, то твои слова говорят о том что ось и диск крутятся отдельно от покрышки так?

[Ronin]

все верно ЕДЕШЬ, но не КАТИШЬ. В условии было именно  КАТИТЬ

а теперь скажи как можно катить колесо и чтобы метки с крылом совпали? это типо руками снятое колесо прокатил потом поставил и сравнил?

[Buharik]

Грыжу получаешь из-за повреждения протектора при езде на спущенных колесах.

Грыжу получаешь при движении от Тымовского до Ноглик. И даже две.

[Ronin]

Грыжу получаешь при движении от Тымовского до Ноглик. И даже две.

[Djindos]

Ладно.. ща запутаем друг друга...
Возьми отмерь на плоскости расстояние.. возьми покрышку без диска, поставь метки на покрышке и прокати ее, отмерь на плоскости то место где она сделает оборот, затем верни все на исходную и сядь на нее чтобы она смялась   снова прокати, метки совпадут?

[масим]

совершенно верно)))))) потому что едешь а складка перебирается правильно?

Точнее корда, а не протектора.
С чего ты взял, что складка перебирается?

[масим]

Грыжу получаешь при движении от Тымовского до Ноглик. И даже две.

Охотно верю

[VerholazZzZ]

оборотов у оси и у диска будет больше, но метки все же совпадут

Ты колесья побольше поставил, спидометр п....т???

[Djindos]

Ты колесья побольше поставил, спидометр п....т???

Да! Но можно их спустить до такого состояния, что не п..ел ))

[Ronin]

нужно проводить практическое занятие)))))

[Djindos]

нужно проводить практическое занятие)))))

ниче не нужно, нужно просто понять... и простить 

[Djindos]

"Теория и конструкция автомобиля." Кленников В. М., Кленников Е. В. - 1967

  [Раздел: Эксплуатационные свойства автомобиля]
 
Колеса современных автомобилей снабжаются пневматическими шинами, обеспечивающими колесам большую эластичность во всех направлениях: радиальном, тангенциальном и боковом. Поэтому радиус автомобильного колеса не является величиной постоянной, а изменяется под влиянием действующих на него сил. Различают следующие радиусы колеса автомобиля: статический, динамический и радиус  качения.

Статическим радиусом колеса rc называется расстояние от оси неподвижного колеса до опорной поверхности. Колесо при этом нагружено лишь вертикальной нагрузкой. Величина статического радиуса зависит от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине.

Динамическим радиусом колеса rд называется расстояние от оси колеса до опорной поверхности, по которой оно катится. Колесо при этом испытывает вертикальную нагрузку и подвергается воздействию окружной и боковой сил. Поэтому величина динамического радиуса зависит не только от вертикальной нагрузки и давления воздуха в шине, но также от скорости вращения колеса и передаваемого момента.

Радиусом качения колеса rк называется радиус условного недеформирующегося колеса, которое имеет с действительным одинаковую угловую и линейную скорости. Радиус качения колеса определяется измерением пути Sk, пройденного колесом за определенное число его оборотов nk:

                                     Rк=Sk/2пnk

При отсутствии проскальзывания rк =rд.

Так как радиус качения в процессе движения автомобиля не является величиной постоянной, то при расчетах для определения rк пользуются приближенной формулой
                             
                                     
                                         Rк=0.0127d+0,00085B

где    d — посадочный диаметр обода колеса в дюймах; В — ширина профиля шины в мм.

Отсюда ясно почему метки совпадут, но оси сделают разное количество оборотов

[Djonson]

хорошо Влад народу мозги потренировал))))

[масим]

Не могут колеса делать разное количество оборотов и при этом совпадать  метками. Так не бывает.