"безводная охлаждающая жидкость"

[масим]

Нагревал, вернее перегревал. И не один раз. И на болотной ездил, в качести доливки.
Было это в 2009. Мотор до сих пор чист внутри и не склонен к перегревам.
Ездить на жидкостях, которые пережили перегрев-надо быть идиотом.
Перегрел мотор, все жижи под замену.
Все проблемы от лени.

[Buharik]

и перегревается также

И получаем все последствия. И без разницы что там циркулирует.

[Fordzilla]

Ценник какой у этой жидкости?

[gpaapg (Петро)]

Нагревал, вернее перегревал. И не один раз. И на болотной ездил, в качести доливки.
Было это в 2009. Мотор до сих пор чист внутри и не склонен к перегревам.
Ездить на жидкостях, которые пережили перегрев-надо быть идиотом.
Перегрел мотор, все жижи под замену.
Все проблемы от лени.

...че серьезно.. и масло тоже в ДВС менять надо?

[gpaapg (Петро)]

Ценник какой у этой жидкости?

..какой ценник он ее по телеку видел...

[Ko]

...че серьезно.. и масло тоже в ДВС менять надо?

Ты всерьёз спросил или шуткуешь так?

[gpaapg (Петро)]

Ты всерьёз спросил или шуткуешь так?

серьезно... просто у меня есть друг, у которого ДВС пять раз в день перегревается... ну т.е. постоянно греется...а он ездит на нем.. завтра скажу, что он попал

[gpaapg (Петро)]

серьезно... просто у меня есть друг, у которого ДВС пять раз в день перегревается... ну т.е. постоянно греется...а он ездит на нем.. завтра скажу, что он попал

..на бабки. т.к. пять раз в день менять.. он не потянет 

[масим]

...че серьезно.. и масло тоже в ДВС менять надо?

Антифриз кипит при температуре выше 120 градусов (точную не помню, когда он под давлением)
Масло в это время имеет еще более высокую температуру.  И если эта температура превышает расчетную, то масло просто теряет свои свойства и перестает быть таковым.

[gpaapg (Петро)]

Антифриз кипит при температуре выше 120 градусов (точную не помню, когда он под давлением)
Масло в это время имеет еще более высокую температуру.  И если эта температура превышает расчетную, то масло просто теряет свои свойства и перестает быть таковым.

...не, ну теперь то я понял, почему у меня шатун вылез за стартером...

[gpaapg (Петро)]

 А серьезно... то при наших увлечениях антифриз или тосол меняется и так по два  - три - четыре раза в год.. я в этом году , два раза радиатор менял, один раз ДВС и один раз на кочке (хорошая была кочка я вам скажу) слетел бачек расширительный и упал на Колектор выпускной... зачем мне тогда такая жидкость... Это если купил себе новую пузотерку или городского скакуна, то да , и то если берешь его на 10-15 лет. А такое редко бывает

[Алексеич]

Антифриз кипит при температуре выше 120 градусов (точную не помню, когда он под давлением)

Совершенно верно. правда про градусы не скажу.

Закипание  охлаждающей жидкости и воды зависит от давления, давление это создает пробка, почему на разных двигателях стоят пробки создающие разное давление, в основном на пробках стоит метка 0,9, но есть и 1,0. В форсированных ДВС может стоять радиаторная пробка обеспечивающая большее давление, для того чтобы закипание происходило позже, так как ДВС работает в более тяжелом режиме. Но не стоит ставить пробки создающие большее давление на ДВС с не расщитанными на это радиаторами, у меня из за такой пробки раздуло радиатор.

В низменности мясо варится быстрее чем в горах, потому что в низу давление больше, и варка происходит при большей температуре. На уроках физики это раньше преподавали.

[Fordzilla]

А серьезно... то при наших увлечениях антифриз или тосол меняется и так по два  - три - четыре раза в год..

Я почему и спросил про ценник.

[масим]

Совершенно верно. правда про градусы не скажу.

Закипание  охлаждающей жидкости и воды зависит от давления, давление это создает пробка, почему на разных двигателях стоят пробки создающие разное давление, в основном на пробках стоит метка 0,9, но есть и 1,0. В форсированных ДВС может стоять радиаторная пробка обеспечивающая большее давление, для того чтобы закипание происходило позже, так как ДВС работает в более тяжелом режиме. Но не стоит ставить пробки создающие большее давление на ДВС с не расщитанными на это радиаторами, у меня из за такой пробки раздуло радиатор.

В низменности мясо варится быстрее чем в горах, потому что в низу давление больше, и варка происходит при большей температуре. На уроках физики это раньше преподавали.

У  меня штатная пробка 1,1 кг. Без всяких форсировок.

[Ko]

Эта "пробка" именуется паровоздушным клапаном, т.е. - имеет двойное назначение. Паровой канал имеет регулировку, превышающую атмосферное давление в пределах 0,1-0,2 атм.(для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости), а воздушный - на 0,01-0,02 атм. ниже (во избежание возникновения вакуума, грубо говоря, и, как следствия - ухудшения циркуляции ОЖ).

[Алексеич]

У  меня штатная пробка 1,1 кг. Без всяких форсировок.

Бензин?

[Djonson]

Бензин?

да..