Крепление стоек на поворотные кулаки - хорошо или плохо??

[Fordzilla]

Зашел спор со Стасом... Стойки на Форде сделаны в одном флаконе с пружинами и всё это хозяйство в сборе имеет 2 точки крепления - ухо сверху и ухо снизу. С установкой порталов поменялась конструкция поворотного кулака. Места для нижнего крепления передних стоек не осталось толком. Можно приподнять крепления над кулаком, но это поднимет всю машину на лишние 2-3 дюйма. Не хочется... Самое нижнее место для крепления получается прямо на самих поворотных кулаках (по центру поворотной оси, поверх сошек - при повороте руля шток стойки будет крутиться вокруг своей оси). Есть у такой конструкции право на жизнь или нет??



[вложение удалено Администратором]

[челлини]

Дополнительная  нагрузка на ступицу, ни к чему хорошему не приведет. Представь если стойку вырвет где-нибудь в пампасах или портал сломается от дополнительной нагрузки... Я тут на днях видел как уазовский портальный редуктор от моста отломился без всякой нагрузки, просто взял и отломился с куском чулка на повороте... Но тут другой металл.. Я бы не рисковал, тачка уж больно тяжелая.

[Fordzilla]

Да не, на крепления портала (точнее поворотного кулака) нагрузка наоборот снижается. Но повышается на сошки. Каждая сошка крепится на 6 шпильках. Вот на них и висела бы вся морда. Это смущает... Особенно нагрузки на поворотах и раскаряках, когда давление будет не вертикальное, а угловое...

[Рус]

а если колесо будет вывешиваться шпильки сошки вырывать не будет?

[Petrovich]

Смущает способность стойки вращаться . при повороте руля. Шток провернется, а пружина? Думаю, если прифигачить опорный подшипник сверху, то имеет право на жизнь.

[Valdis]

При большой артикуляции моста есть возможность того, что широкое колесо будет тереться по самой стойке.

[Fordzilla]

Смущает способность стойки вращаться . при повороте руля. Шток провернется, а пружина? Думаю, если прифигачить опорный подшипник сверху, то имеет право на жизнь.

Так вращалась бы не вся стойка, а только шток... Он свободно вращается в теле стойки. Пружина при этом будет стоять на месте. Шток у этих стоек снизу.

[Fordzilla]

При большой артикуляции моста есть возможность того, что широкое колесо будет тереться по самой стойке.

Нет, это всё давно вымерено. Нижнее крепление будет в той же точке, что и раньше. Только раньше конструкция кулака была другая и позволяла стойку крепить к мосту...

[челлини]

Да не, на крепления портала (точнее поворотного кулака) нагрузка наоборот снижается. Но повышается на сошки. Каждая сошка крепится на 6 шпильках. Вот на них и висела бы вся морда. Это смущает... Особенно нагрузки на поворотах и раскаряках, когда давление будет не вертикальное, а угловое...

балка моста в любом случае крепче и спокойнее переносит динамические удары, например от прыжков или глубоких ям. Так что тут лучше перестраховаться лишний раз не помешает. В любом случае, через какие-нибудь хитрые косынки, можно ведь к балке прицепиться. Металл только взять потолще и усилить его везде где только можно.

[масим]

Дополнительная  нагрузка на ступицу, ни к чему хорошему не приведет. Представь если стойку вырвет где-нибудь в пампасах или портал сломается от дополнительной нагрузки... Я тут на днях видел как уазовский портальный редуктор от моста отломился без всякой нагрузки, просто взял и отломился с куском чулка на повороте... Но тут другой металл.. Я бы не рисковал, тачка уж больно тяжелая.

Как раз таки наоборот: нагрузка на шкворни уменьшится.

[масим]

а если колесо будет вывешиваться шпильки сошки вырывать не будет?

Каким образом их вырвет? Всю жизнь стйки крепятся на вшивых трех шпильках

[масим]

балка моста в любом случае крепче и спокойнее переносит динамические удары, например от прыжков или глубоких ям. Так что тут лучше перестраховаться лишний раз не помешает. В любом случае, через какие-нибудь хитрые косынки, можно ведь к балке прицепиться. Металл только взять потолще и усилить его везде где только можно.

Андрюх, а динамические нагрузки на балку посрдеством чего передаются?

[Fordzilla]

Каким образом их вырвет? Всю жизнь стйки крепятся на вшивых трех шпильках

Это другие шпильки... Речь о шпильках сошки, на которые ложится вся нагрузка. А она будет очень не маленькая.

[масим]

Я в курсе, что это другие шпильки. Макс, ты как маленький. Разбери любую стойку, и посмотри, чем прикручен поршень к штоку ОДНА гайка. А ты за шпильки переживаешь.

[челлини]

Андрюх, а динамические нагрузки на балку посрдеством чего передаются?

Макс, да все я понимаю, но эта тачка совсем под другие нагрузки планируется. На обычной легковушке это возможно и прокатит, а тут телега под 5тонн весом и представь какая нагрузка будет на эти стойки, когда колесо резко уйдет вниз и с боковым ударом  одновременно... 

[масим]

Давай по другому. Откинем размеры и прочее...
Чем разрывающая нагрузка на стойку будет отличаться в случае крепления на кулаке и на балке?

[масим]

Хочу сказать, что в случае крепления к сошке, усилие на разрыв как раз таки уменьшится, так-как не будет плеча в виде балки.

[челлини]

Балка неподвижна, а кулак крутится. При повернутом колесе и при боковом ударе, то место крепления, которое неподвижно, более надежно будет держать стойку. Я так думаю и сделал бы себе крепление на неподвижной балке.

[масим]

Вся надежность поворотного узла завязана на шкворни. Все. Причем тут стойка?

[масим]

Если вы переживаете, что в случае повреждения ступицы пострадает стойка, то такие шансы есть. Согласен. Но это надо очень крепко приложиться о препятствие, чтобы срезало шкворни. Вкладыш выдавит, но дальше "железо-железо" ступица никуда не денется.