Российские технологии, мосты vs. независимая подвеска и пр. мысли вслух

[Johnni]

У меня на 31" 32 см. Этого хватает по колее лазить.
И нахрена я два куска по 1,30 м. с работы спёр?  (про швеллер).
[/quote/]
Ну я то максималист, и выбираю колею поглубже :-)
А швеллер если не жалко,  один Valial'у отдай, он то же на Крильон готовится, а с лебедкой проблема из за площадки

[Johnni]

Johnni  ты их не сильно слушай, тут маньяки одни, ещё минут 5 с ними порассуждаешь и загипнотизируют под 39

Они такие, да  :-)
Есть одна проблема, я то же маньяк B-)

[BOBS]

Да классно! У меня редуктор(самая нижняя точка) 22 см...

А как меририть данный просвет Умения наверно и пятнадцати нет

[Johnni]

Может они хотели 36-ые поставить и лебедя на Камап поменять с бампером АРБ а ты не понял намёка? Много залили? Может на север собирались а благодаря кипишу очканули?

Ну не меньше двадцатки влили
Тут могли испугаться лежащей стрелки, датчик то оборвали вместе с замком

[Johnni]

А как меририть данный просвет Умения наверно и пятнадцати нет

Думаю рулетки хватит, точность то милиметра там не нужна

[Johnni]

джони, надо было там засаду оставить. машину пока не трогать. полюбому бы пришли за ней, раз ветками прикрыли

У меня нервы такое не выдержали бы )

[Yuryi]

У меня нервы такое не выдержали бы )

Да мы сами вылетели как ужаленные и побежали к нему, там дедок с ружьишком бродил, говорит что не видел как он сюда приехал. Забродники сожгли, были в перчатках-ни следов не отпечатков (с Вами тут стихами заговорил) Про засаду да же в голову не пришло

[SEVER]

Да мы сами вылетели как ужаленные и побежали к нему, там дедок с ружьишком бродил, говорит что не видел как он сюда приехал. Забродники сожгли, были в перчатках-ни следов не отпечатков (с Вами тут стихами заговорил) Про засаду да же в голову не пришло

Фото нету?? хоть глянуть как там всё было

[Fordzilla]

А меня мост бесит. Проходимость лучше на независимой чем с мостом (я не про порталы) +больший дорожный просвет на равнозначных колёсах (тем кто не верит могу дать рулетку и подогнать авто-разность 15 см у меня). Тут вопрос в другом-в независимой больше составляющих и много резиночек всяких и из за этого больше шансов на поломку.

При лифте независимой подвески у приводов случается критический угол. Помимо не защищенных узлов, это имеет никак не меньшее значение. Да, если рассуждать абстрактно, на одних и тех же колесах у независимой подвеске клиренс будет больше. Но низкая надежность и ограниченность лифта убивают это преимущество напрочь.

[Yuryi]

Фото нету?? хоть глянуть как там всё было

Да есть, ща попробую, если Женя разрешит, вдруг низя?

[Fordzilla]

Ладогу глянь, там 95 процентов прото на независимой (ну если конечно ты считаешь ладогу не асфальтом)

Их независимая в большинстве случаев далека от той независимой, на которой ездят обычные машины.

[Yuryi]

Их независимая в большинстве случаев далека от той независимой, на которой ездят обычные машины.

Я такую же хочууууууу

[SeregaSA]

С такой на маршрут не пустят.

[Fordzilla]

Я такую же хочууууууу

В чем проблема, Юра? Всё в наших руках... Не нужно бояться экспериментов У меня вообще перевернулось представление о строительстве машин после проекта "Фордзилла". Следующая машина будет экспериментом от начала до конца.

[Johnni]

Да есть, ща попробую, если Женя разрешит, вдруг низя?

Давай, я сейчас еще раз попробую с планшета загрузить свои фотки, может получится, самый первый снимок особенно хорош )

[масим]

Уже третий двигатель эксплуатирую после напыления НИОДа, результаты положительные. На действующем авто кроме двигателя обработаны ТНВД, МКПП, РК, редукторы мостов и подшипники карданных крестовин. Пробег более 150 тыс. км (начальный 55 тыс. км). До сих пор плунжерная пара ТНВД, три крестовины (кроме на заднем мосту) родные, главная передача (проверял Стас при установки блокировки) в идеальном состоянии. По остальным агрегатам - без замечаний. Так что не имею оснований жаловаться.  

Виктор, у меня тоже три крестовины родные. Подозреваю, что и все остальное было бы родное, если бы не соревновния.

[Ko]

Виктор, у меня тоже три крестовины родные. Подозреваю, что и все остальное было бы родное, если бы не соревновния.

Я тоже не мимо проходил, с 2009 года причастен. Но итог ещё рано подводить, эксперимент продолжается.

[масим]

Я к тому, что пробег не смертельный. Т.е. от присадки эффекта просто  может и не быть.
Вполне обычная эксплуатация и состояние авто. У кого то в этов ремя машина в идеале, у кого-то убита в хлам.

[Ko]

Я к тому, что пробег не смертельный. Т.е. от присадки эффекта просто  может и не быть.
Вполне обычная эксплуатация и состояние авто. У кого то в этов ремя машина в идеале, у кого-то убита в хлам.

Выше написал, что почти 15 лет ЛИЧНО наблюдаю результаты применения НИОД-5 на разных агрегатах. В том числе на движках 2LT, 3L, 4M40, 1HZ, которые начали обрабатывать на различных стадиях старения. Все результаты только положительные. Вот три ссылки по ипытаниям в различных областях промышленности.
http://www.rosteplo.ru/Tech_stat/stat_shablon.php?id=191
http://www.radiy-niod.ru/ru/practice/marine.html
http://www.radiy-niod.ru/ru/practice/auto.html
Для пытливых умов, предпочитающих самостоятельно вникать в проблему, рекомендую набрать в поисковике "Применение НИОД-5".

[Сheburator]

При лифте независимой подвески у приводов случается критический угол. Помимо не защищенных узлов, это имеет никак не меньшее значение. Да, если рассуждать абстрактно, на одних и тех же колесах у независимой подвеске клиренс будет больше. Но низкая надежность и ограниченность лифта убивают это преимущество напрочь.

+1 , что бы на независимке было надежно ползать , она должна быть "золотой"