в данный момент эксплуатирую сафаря 60 тд42 на механике. но он уже уставший по кузовщине и номера на раме умерли что меня сильно печалит. Есть мысль про бензинового сафаря в связи с чем вопрос ? интересен расход на механической коробке. буксировка прицепа до 750 кг изменения расхода, динамика. Лифты, колеса большего диаметра не нужны все штатное. В сравнении с дизелем. Понятно что такого же расхода не предвидится но все же.

Задние колодки. Масло в барабане скорее всего.

Снимал сегодня колеса. Колодки довольно изношенные. Про масло не понял. Если там где колодки , так там все сухо.

Машине 6 лет и пробег был 22.000?! Когда скручивали - не стеснялись! Это мой пробег за неполный год. Езжу мало и не далеко.

ну я то её тоже не вчера купил, а в 2014 и не спорю что кто то что скрутил. Но вопрос в другом. И машину это разобрать до винтика и собрать я смогу без проблем. Просто не хочется лишней работы и затрат.

я первый хозяин. ездит жена. 4 вд только по праздникам. по говнам машина тоже не ездила только асфальт. Трудно конечно сказать сколько на ней японцы ездили и насет пробега но когда брал было 22 а сейчас 62 тысячи.

Сузуки Джимни 2011 г , 0,7 автомат, раздатка электрическая. После временной остановки ( на светофоре например ) невозможно тронуться. Такое ощущение что машина во что то уперлась. Сантиметр назад и машина вновь едет . Либо мягкий глухой толчок и в перед.

Случилось страшное, перестали включаться скорости. И не то чтобы сразу. Какое-то время плохо включалась задняя. Временами исчезала, но практически сразу появлялось. На главном заменены манжеты, внутри зеркало блестит даже царапок нет. Рабочий вообще красивый как будто только поставил. Ход нажимного штока точно больше сантиметра. В мануале смотре, смотрел параметр не указан, или я кривой. Сейчас скорости включить можно но в наглую, на ходу легче. Когда едешь сцепление не буксует. Когда диски умирают на других машинах сталкивался. Но в моем случае как-то .... На машине по говнам вообще не ездил но и сцепление уже как 10 лет не трогал. Как машину взял. Понятно что вскрытие покажет . Но я так думаю дискам точно капут , корзина под вопросом но скорее всего под замену. Маховик - сука не дешёвый.  Жутко интересно сколько весит коробка. Или не стоит отнимать хлеб у ....

Вообще-то не так. Это ананизм. Болгаркой аккуратно разрежь ее и все. Либо возьми трубу, длиньше полуоси, и трубой просто бъешь по бетону , например и слетает все с полуоси. Но это не есть хорошо, когда привод в сборе на полуоси и внутри стопорное кольцо, им шлицы бъет. Лучше всего болгаркой надрезать, а потом расколоть просто либо сама лопнет.
[/quote
нет там стопорного кольца

По фотке шлицевая свёрнута, или это такая искажённая фотография?

шлицевая не свернутая оставшаяся часть гранаты двигается туда сюда мм 2-3 а сниматься не хочет

кто нибудь знает как ее разобрать. сепаратор расколол а как внутреннюю часть снять  такое чувство что она развальцована. Но тогда как ставить новую гранату?

я тоже, ведь зачем-то же японцы это придумали

в книжке по эксплуатации написано заливать Fluid D. "Специалисты" в один голос лей трансмиссионное. Вопрос.
Предыстория вопроса и грустное напоминание того что если что то можешь сделать сам не едь в автосервис. Умельцы из довольно известного в городе по жипам сервиса ставили мне раздатку, сам поленился. естественно никакой гарантии  на контрактную запчасть нет. Потек сальник хвоставика. Колодки ручника стерты в ноль ( а ведь просил сказать если что нужно под замену), нет одного болта которые держит ручник, а на остальных гроверов. Из раздатки явно лилась трансмиссионка.  Короче в это явно не гетеросексуальный сервис не ногой.

Первая мысль пары. Редуктора менял? И второе... могу автоматы для проверки дать

за автоматы спасибо но я немного не рядом. Да и не вопрос. а пары не менял. с 2007 года машина у меня а эта фигня года два от силы (ну не езжу я по говнам) просто раздатку поменял думал что в ней проблема а тут вон оно как.

пружины в них ослабли. Возьми у кого нибудь из знакомых рабочие хабы, поставь себе, сделай тест.

попробую естественно, как бы не встречался с такой проблемой но сила удара как то не вяжется с маленьким хабом. Хотя у страха глаза велики. Если что будет запасная раздатка. Б**ть!

Какой фирмы?

Кетай. Но после смены раздатки грохота меньше. Может по совокупности и раздатка и хабы.

Если хабы полуавтоматы, то 99% проблема в них. Поставь механические ручные и проблема изчезнет.

механические стоят

Беда в следующем. Включаем хабы, рычаг раздатки на 4вд и при движении временами машина вздрагивает от удар где то снизу. Переодичность не прослеживается.  Рычаг отключаем хабы включены все нормально. Казалось бы дело в цепи раздатки (все с кем разговаривал сходятся в одном). Сегодня забрал машину раздатку поменяли, деталь конечно контрактная но те  кто ставил клянутся и божатся что волею судеб видели что внутри - практически идеал. Ну конечно первым делом я залез в поля со снегом. Рывки есть, но сила и интенсивность гораздо меньше. Мои варианты. 1. "Новая" раздатка задрочена в меньшей степени. 2. Хабы при нагрузке проскальзывают (вот тут денег жалко) 3. Мост при нагрузке закусывает.     

у меня в сафаре стоит активный буфер а магнитофона все запитано от инвертора с 24 на 12 вольт 30ампер. Орет - хватает.

а у тебя шланги как печки расположены, у меня оба вверху спереди и я дико сомневаюсь что даже принудительно будет тосол в блок попадать

Очень сильно (и не первый год) хочется поставить подогрев тосола в двигателе ТД42. Ищу сливное отверстие в блоке и пока безуспешно, подскажите как лучше. Машина при стоянке в основном всегда дотягивается до розетки. Также интересно если поставить принудительно насос где нибудь в районе печки будет ли греться блок?

Ниссановское кузовное 25 летнее железо возьмет? 

Я не специалист по сварке и кузов по началу на своем Сафарике 91 переменкой мучал да и сам мучался. А инвертором просто замечательно получается. Но сноровка нужна в любом деле.