Парни, посоветуйте. Вроде военное должно быть самое лучшее. И танковые фары ну конечно очень надежные, неубиваемые,наверное со штатной лампой (скока там 32 вольта?) очь хорошо светят.
Но что в альтернативу поставить? Говорят от четырехфарной шестерки (ВАЗ 2106) рефлекторы подходят.
У меня щас стоят ксеноны H7 цоколь, ну как то не айс.

Ерунда. Одним словом если.

Да нет, не сказал бы. Я то в основном езжу по рыбалкам тихо, но вертикально. Там как раз такое идеально подходит - светит ярко и видно все. А доехать по трассе до сворота на вертикальную дорогу балки дальнего света вполне хватает - балка заменят практически весь свет. При встречке тока выключаешь - здесь помогают танковые ближний. Так что, думаю со светом я определился.

начиная с простого,фильтра,сетки почищены?

Все таки права народная мудрость и советы бывалых - начни с простого.
Поменял топливный фильтр и все, проблема пропала. Но это хорошо что замена фильтра была текущая, срок подходил. А если бы нет? Разобрал наверное пол двигателя бы, ведь был уверен что с фильтром все нормально. Да и при замене смотрели что сливается с фильтра - ну чисто слеза, фильтр как котовы яйца, аж блестит. Однако!!!
Но наверное к замене фильтра бы и так мой мозг пришел - насторожило что обороты плавали только на холодный двигатель, как только набиралась рабочая температура, скачки плавно сходили на нет. Пока доехал до знакомого автослесаря пожаловаться на поведение двиги, а она работает как часики - стоим мы вдвоем я ему жалуюсь, и так и этак газульку жму, а движка глазки закатила и урчит себе ровненько посвистывая турбинкой.
Так что мой опыт мож кому и пригодится.

регулировку то делал после установки хоть какую-нибудь? у меня тоже диодки, светят как положено...
[/quote
Да заехал на армрос, там регулировка 200 рублей, а мне говорят приехал зря на стенде не прокатит, штатный пучок не дают, одно большое световое пятно. Так что настраивал уткнувшись мордой в стену здания.

Заслонка! Там же и датчик на нее! Может засрано в сопли вот и невидит дросельную заслонку!

Так понял надо патрубок снимать перед дросселем и смотреть чо твориться. Сам датчик не может такую ошибку давать?

Дроссель чистый?

В смысле датчик?

Очень здорово будет поставить насос с заведомо рабочей машины

Да гдеж его взять то

Скачут обороты двигателя или стрелка тахометра?

Именно обороты. Держишь газульку на 2000 начинается свистопляска - как будто перегазовываешь хотя педальку держишь в одном положении. На ходу так ваще - идешь в потоке ровно педальку держишь а машина дергается как будто газуешь и сбрасываешь. не комфортно както.

Может воздух потягивать в топливо, или кака в насосе. Насос электронный?

Да, насос электронный, но его перебирали, яж говорю меняли плунжер.
Кстати, после замены плунжера (причина ремонта была неудовлетворительная заводка на горячую) движка стала намного резвее, не ожидал такого эффекта.
Насчет воздуха не знаю. Но еслиб воздушило магистраль, думаю он бы заводился хреново - покаааа солярку прокачает. Но заводится на морозе отлично (почти как 80ка) только ключ покажи. После ремонта насоса и на горячую стал тоже нормально заводиться. Так что думаю воздуха нету.

начиная с простого,фильтра,сетки почищены?

На топливном насосе меняли плунжер, делали общий осмотр диагностику насоса, припаяли какието проводки. Думаю и сеточки почистили. Фильтр сезон отходил, сейчас буду менять, но проблем не было, даже отстойник сливал шла соляра без воды.

Ну, братья по разуму, такая проблема. Тачанку приобрел недавно (давно о такой мечтал), ночью ездить не приходилось, поэтому думал, что фары нормально работают - включаешь горят ведь. С первой ночной поездкой пришло смутное волнение, что-то не так. Вроде светят, но как то слабо, на дальнем ваще дороги не видно, пришлось ползти. Опосля поездки прикупил лампочки на Фортуне какие-то корейские мощностью 120 Ватт, Миллениум бл.дь. Красивыееее жуть. (штатные насколько понимаю 50-55 Ватт). Поставил, возрадовался - ну щас долбанет яркий свет. Были причины так думать - сбоев в электрике не было, датчик заряда показывает в норме. Не тут то было блин. Яркости не прибавилось ни хрена ни на люмен. Сами фары включаются как то вяло, как будто их включают с помощью диммера - нет четкой засветки лампочки, а как бы включение идет по нарастающей. Такое ощущение что или напряжение меньше или мощности не хватает.
Пацаны, кто может дельно разъяснить что не так. Понятно, что совет типа езжать к электрику - очень грамотный совет, и я его очень серьезно рассматривал. Но честно говоря хочется свою машинку самому знать, да и электрики ведь тоже люди, им  жить тоже надо - за очистку контактов реле сдерут три шкуры.


Ну прошло какое то время как я поставил вместо штатных фар светодиодные. Небольшие переделки у электрика за 1 рубль ну и вроде нормально светят.
Ну что сказать объективно... Фары хороши как рабочий свет в режиме дальнего, и как ходовые огни в режиме ближнего. В городе в принципе хватает. На трассе они скорее ярким пятном освещают все что под мордой, причем ближний чуть тускнее дальний ярче. На скорости по трассе как дальний от них толку нету - дальше пяти метров перед мордой ничего не видно. Как рабочий свет в говнах только в режиме дальнего. Поэтому пришлось ставить дополнительно балку дальнего света. Вот в паре они работают что надо.
Надеюсь кому то поможет определиться.

Все таки какая это сила - коллективный разум. Не то что отдельные "мастеровые" к которым обращаешся с надеждой что попал туда, куда надо.
Мужики!!! Кто сталкивался с проблемой "плавающих" оборотов на двигателе 2LT-FE стоит на Прадике 78? Причем не холостой ход - он то как раз ровно держит. По тахометру от 1000  и выше обороты держишь на ходу или на месте, без разницы, обороты начинают скакать, причем с такой нехилой амплитудой.
У двух мастеровых был - один говорит дело в электронике, другой сказал в топливном насосе. Вот тебе и спецы блин.

Куплю правую заднюю ручку на дверь, на78 прадо,тел.40-21-17

Сходи на пуркаево в магаз. Там то ли Сигнус то ли еще что не помню, где запчасти на тойоту продаются в конце коридора. Там лежит ручка. Только продавцу не надо говорить что на 78 Прадо, они скажут что нету, потому что ручка для нового Прадика 2008 года, кузов другой модели. Но от 78 кузова он отличается только мордой. Смотри ручку визуально.

ну после устранения этих неполадок светить ярче они не стали, но включались без задержек... электрик сказал, что это распространенная болячка, сделал быстро... у него на старом сурфе такое тоже было...

Мож подскажете, братья, где можно поспрашать такие концевики, а то у меня один "папа" рассыпался, восстановлению не подлежит.
Ксати, кому мож нужно у меня есть на 78 кузов задние фендера, можем сговориться на бартер.

Колонка в хорошем состоянии. Рычажок не смотрел, но должен быть тоже нормальным. Петли пока держу себе, мои разбиты. Дверь с запаской чтобы закрыть, надо приподнять.
Смотреть можно завтра, послезавтра уеду на недельку на север.

Алексеич, давай посмотрим по рулевой колонке. Еще нужны большая "мама", длинная такая и оба "папы" которые соединяют подрулевой переключатель с остальной проводкой. Куда и когда подъехать?

Было такое. Не старайся быть умнее японского инженера. Поставь лампы ШТАТНОЙ мощности. И удивишься

Да блин лампы изначально штатные стояли. Я ж в начале писал.

у меня после таких симптомах под рулевой колонкой коротнуло, дым пошел... электрик перепаял, сейчас норм...

Петрович, ты блин как в воду глядел. Полез делать ревизию рулевой колонки и чо я вижу? Основная большая "мама", что идет от подрулевого переключателя фар,  оплавилась в одном месте, но держалась, пока я не стал выдергивать "папы". Один "папа" рассыпался в хлам. С.ка вовремя залез. Мож и проблема с фарами из-за этого была? Сделаю отпишусь.

мне не моргают, когда в темноте езжу во всяком случае можно настроить вниз и вправо еще больше, чем сейчас...

Петрович, скажи пжлст как фары диодные? Прям хочу себе такие, договорился вроде с человеком на поставку. Но хочется знать не кот ли в мешке?

Не знаю, в принципе не против даже две шкуры отдать. пацаны в личку отписали предложили помощь, попробую с ними покорячить, мож реально помогут. Результат отпишу.

Блин, забыл сказать. Еще один раз прострелила такая неприятность - переключал дальний-ближний несколько раз и тут на очередном цикле с дальнего на ближний ближний не загорелся, а контролька дальнего на приборке продолжала светить но только очень тускло. Переключил опять на дальний -нормуль фары горят контролька полный накал. На ближний опять такая хрень. Пот протек между лопаток - ну думаю мужик ты попал на нехилый ремонт. Выключил фары совсем постоял чуток, включаю опять - бля все нормально все горит и ближний и дальний. Больше такого пока не проявлялось.

Но честно говоря хочется свою машинку самому знать, да и электрики ведь тоже люди, им  жить тоже надо - за очистку контактов реле сдерут три шкуры.
 есть другая шара. отдаёшь электрику одну шкуру. на остальные две экономишь на самопознании своей машины, по советам бывалых. НО. крутишь все сам.

Не знаю, в принципе не против даже две шкуры отдать. пацаны в личку отписали предложили помощь, попробую с ними покорячить, мож реально помогут. Результат отпишу.