Шноркель отключать не пробывали? На бензе так разница литров в 5. запросто зима-лето.

[Serg]

Serg
Усё познается в сравнении  Здесь еще размер очень много значит, у меня в 35-м. Объезжал крузак на 36 симексе (водила далеко не лох). А насчет АТ так вообще  Не верите мне так отзывы почитайте по КЛ-71, направленная резина при любом раскладе в любой ситуации лучше не направленной.

Кумхо КЛ-71 имхо объедет все радиальные МТшки 100%. И зимой и По песку и по глине только до 0.7 спустился и все будут далеко позади, авто будет ехать пока не сядешь на пузо. По трассе отлично не сильно шумная. Спущенная КЛ-71 может поспорить со многими диагоналками.

Хамп может быть разной ширины - от пары см до 5-10 см. Прямой связи между минусом и шириной хампа связи нет, но еа дисках с большим вылетом часто встречается широкий хамп.
+100500
У меня на крузаке, диски с широкой вертикальной полкой. Пример: если на шина-монтажке снимая резину с диска мастер прижемает лапу 1-2 раза и резина с диска сваливается, то с моего диска раз 6-7 приходится нажимать проворачивая колесо более 2-х раз.

А сколько будет стоить Айрок I-802?
Нет ли возможности в ваших краях разжиться дисками 8х165,1, 16х10, -40, легкосплавных? Под этот Айрок.

А на Айроках не  пробовали? У нас чел поюзав Айроки поставил Боггера, а потом обратно Айроки. Унего 80-ка на порталах. По разряженности протектора Айрок проектировали физики в месте с химиками. И по трассе он отлично едет. Прекрасно плющится и очищается, единственный минус выход из колеи. Протектор 8-ми слойный , при этом очень легкие хотя диагоналка. Я себе однозначно Айроки брать буду.

А чем ТВ не устроил?

Во нашёл. Оказывается умельцы ставили аморт на кулак. И конструкция у них более хлипкая, а уже 2 года живет. http://forum.krsk4x4.ru/index.php?/topic/7-%d0%bc%d0%b5%d0%b3%d0%b0%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81/?s=22564d55f55bb9e1c15b12ef2b409b70

Элемент будет напоминать как раз срезанную (верхнюю) часть дановского моста.

На фото конечно не очень хорошо видно, но если изготовить (отлить или от фрезеровать) изделие в виде буквы "Г" нижний край закрепить на чулке, а вертикальный участок будет нависать над поворотным кулаком, к которому и прикрепить стойку. Как вариант  , на месте конечно виднее.

Срочно куплю. Блок управления ( компьютер) на Сафарь ДВС ТВ42Е. Номер компа 23710 32J10.

Во прикольный пепелц. Похоже на 54 .
http://www.youtube.com/user/OffRoadFitness

Надо блок управления (компьютер) на Ниссан Сафари WGY-60 , бензин ТВ42Е.

Там гидро подвеска. И похоже он вылез не из-за нее, она вообще могла не сработать так как ее надо активировать заблаговременно до ебеней, она может не сработать при разной артикуляции подвески. Похоже он на очень маленьких оборотах больше подсыпал себе под колеса песка, чем выкидывал просто ФАНТАСТИКА. Вообще как то очень странно и подозрительно что такое возможно. Очень похоже на фотомонтаж.

На 80-ке диски 10 дюймов сталь.
Чет удивляюсь, что на Сафаре при 0.5 Крокодилы хорошо плющатся. На Крузаке чет такого не заметил (может резина новая, первый выезд, снег(холодно) +2 )

36 на дизельной 80 в полном обвесе начинают плющится при полном НУЛЕ по эл. манометру, при 0,3 еле продавливаются, проверяли в прошедшую субботу. Сдается при таком давлении без бедлоков разуваться будут на ура. А на большем давлении, единственный плюс крокодилов, выход из колеи.
P.S. Так что резина оставляет больше вопросов.

Айрок очень достойно гребет по любому бездорожью. Очень достойно не смотря на диагональную структуру корда ведет себя на асфальте, гораздо лучше многих мудовых радиалок. Единственный минус не в какую не хочет выходить из колеи, просто гоняешь по колее вперед-назад и усе.

Вот мнение, что доп радиатор надо ставить до основного: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387
Я себе поставил именно так + доп. венилятор, но я снял кондер и все что к нему относилось.
Кстати bogra очень авторитетный чел. , и аппаррат унего зачетный.

Извиняюсь, а ведь бензинки:4,2; 4,5; 4,8 ни чем кроме расхода, не уступят 4,2 дизелю.
А трех литровый на самом деле после модернизации стал довольно неплохим пихлом и даже по тех. характеристикам превосходит не только 4,2д ,но и 4,2 тд, но ресурс конечно у него поменьше, всетаки 6 горшков эт не 4.

У меня ТВ 42 Е. Обалденнй движок. Ниссан на него и на ТД 42 1000000 км дает при правильной эксплуатации. У меня машина 10 лет. В поршневую ни кто даже не заглядывал. С 98 г. похоже из ТВ 42 сделали ТВ 45 с другим навесным, позже ТВ 48.