В период с 30 июня по 21 июля ухожу на маршрут Ванино - Магадан и обратно, около 10 тыс. км. Часть маршрута (около 500 км) внедорожная, пройдёт по старой дороге. Нужен второй водитель, не забывший механическую КПП. Подробности по тел. +7 962-153-0535.

Почему не 11 июня? Ничего не навязываю, но мне всегда было удобней использовать поездку за 500 км и на соревнования, и на рыбалку (Лунский). Можно было уложиться  в выходные: 10-го выехал; 11-го с утра покатался, вечером уже на рыбалке; 12-го день рыбачим; 13-го после утренней зорьки - домой. А если соревы 12-го, то рыбалка не помещается.

Просматриваю регулярно, в рабочее время. 

https://4x4.media/60047-viktor-mesherinov-naskolko-zakonny-zaprety-tyuninga-vnedorozhnikov-otvet-mvd.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Конкретней и доходчивей пока ещё не встречал.
Нам точно придётся выбирать. Причём, - каждому на свой вкус. Если, конечно, не объединимся в общественную организацию.
Вероятность последнего оцениваю так же, как и автор.

Короче, ездите на механике, ради бога)

Ну спасибо, а то я думал не разрешишь!
Просто ещё раз, без пены, прочитай ответ №6. Если не поможет, тогда давай продолжим с пивом, расчётами, теоретическими выкладками и другими аргументами. А здесь хватит уже.

Про дакар и тяжелые условия. Хочешь сказать, что мкпп спроектировали под эти условия? Нет.
А у тебя срезало шлицы и втулку на детских колесах. Знаешь почему? Ошибка в пилотировании.
Чем конкретно акпп отличается от МКПП?  Способом перемены передач.
Какой выбор ты передаешь АКПП? Ответ в предыдущем посте.
И вообще, что мешает переключать АКПП вручную? То есть, и автомат не абсолютно идеален.
Все ваши "минусы" АКПП не имеют под собой никакой почвы, кроме стереотипов. Если у агрегата нет минусов, значит он идеален. Утверждаешь? Видимо - нет. Значит минусы есть, просто ты их НЕ ХОЧЕШЬ видеть.
P.S.
Почему участники Дакара переходят на АКПП в итоге? В той коробке 8х2=16 передач. Кроме того, за исключением незначительного количества спец. участков, это гонка на скорость, в основном с малыми градиентами, и ориентированием. И ещё, НЕ ВСЕ машины будут с АКПП, часть останется с механикой. Так же, как и два вида компоновки: капотная и бескапотная.

...Что за заложенные конструктивные проблемы у АКПП на джипах ...

Вот эти, о которых ты сам написал. "... И не греется он, как многие думают, если поставить радиатор и допвентилятор ". Если АКПП (штатную) в тяжёлых условиях нужно охлаждать, то это, как не крути, проблема конструктивная.
Про АКПП на машинах "КамАЗ-Мастер" здесь упоминать не уместно. Те агрегаты сконструированы СПЕЦИАЛЬНО под тяжёлые условия.
Что касается механики, то всё тобой перечисленное происходило с этим агрегатом ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по твоей вине, или, если хочешь, по ТВОЕМУ ЛИЧНОМУ выбору.
     Если у тебя горит даже усиленное сцепление, значит  момент переключения на низшую передачу или остановки ты не смог определить. Тупо давил тапок в пол, пока не вышло из строя слабое звено между мощным двигателем и загруженными до предела колёсами. У меня однажды подобное тоже случилось при преодолении Перепутки. Но вышло из строя не сцепление (штатное, не усиленное), а соединительная муфта между КП и РК, она оказалась "слабым звеном", срезало шлицы на ней.
    Если нужную тебе скорость движения не обеспечивают передаточные числа коробки, то эта проблема решается с помощью раздатки.
Да, это затратно как мыслительно, физически, так и по количеству манипуляций. Использовать АКПП намного проще и легче. Но при этом мы передаём этому устройству некоторые функции водителя, как то: выбор момента переключения и само переключение передач. И вот тут, если нас что-то в этом не устраивает, оперативно предпринять уже НИЧЕГО не сможем. Да, есть возможность настроить момент срабатывания АКПП в зависимости от нужных тебе оборотов двигателя. Но это делается в стационарных условиях, по специальным приборам. К тому же мы теряем возможность эффективно тормозить двигателем и двигаться накатом.
    P.S. Согласен, что АКПП в повседневной эксплуатации удобней, практичней, с ней комфортнее (это о кроссовере). Но в дерибасы я буду ездить на механике. При этом НИКОГО и НИКОГДА к своим предпочтениям не склонял и не собираюсь.

Ну такие вопросы, даже отвечать стыдно! Конечно на Ныврово, гдеж еще?! И Вас попросим его туда доставить.

1. Памятники ставят там, где их могут видеть как можно больше людей, а не только суперджиперы и медведи.
2. Просить меня о доставке чего-нибудь в указанное Вами место, это значит поставить мероприятие под срыв, что априоре недопустимо.

[если поставить радиатор и допвентилятор,]

... У коробки сцепление горит, передачи вылетают, случаются проебы с передачей, а переключиться - значит потерять ход ...
 ...И не греется он, как многие думают, если поставить радиатор и допвентилятор,

В настоящее время попеременно эксплуатирую "коробочный" джип и кроссовер с автоматом, то есть, имею возможность объективного подхода к оценке ситуации.
1. Как видно из цитат, в обоих вариантах есть свои проблемы. Но если "коробочные" происходят по вине водителя, то в автомат они заложены конструктивно.
2. Для каждой из конструкций есть эксплуатационные приоритеты.
3. В плане "хотелок" Сергей абсолютно прав. Всё зависит от того, в какой степени водитель предполагает влиять на процесс управления автомобилем.
4. Ну и, конечно же, инерцию привычки тоже следует учесть.

В.М. в очередной раз подтвердил звание лучшего внедорожного автоэлектрика.
Очередная благодарность! Всё, что к нему в руки попадает сразу начинает светить, мигать и показывать как надо, независимо от наличия твердых дорог и вообще инфраструктуры. Это талант!
Особо отмечу природную скромность В.М. я бы даже сказал очень излишнюю. Пришлось буквально заставить его взять деньги за выполненную работу. Я такого никогда не видел ранее.

Бюст бронзовый Маратычу где будем ставить? На "Воланде" или в Трюме"?

ты ведь в курсе что на одной оси покрышки должны иметь одинаковый протектор?

А также остальные характеристики, обозначенные цифрами и символами на покрышке.

Виват Валерию Маратовичу , одному из лучших офф-роад электриков , всея земли !!!!

Аминь!

Рассматриваем такой вариант. Правда придется иметь дело с дурнотравием и жестким мошкогрызением.

А может "Кин Дза Дзу" по весне вспомнить? В качестве открытия сезона. Да и по снегу давно не ползали.
Готов помогать в подготовке.

Кроки маршрута с КТ и БТ на бумажном носителе (хотя бы на стартовом планшете), пожалуйста. Персональному чертежу был бы очень рад.

В связи с изменением обстоятельств ищу штурмана-навигатора. Место в машине, палатке и за столом, а также стартовый взнос, гарантирую.
Тел. 8-962-153-0535

А "Форчунер" будет маловат, дороговат или бензиновых не бывает?

Колёса выбираете? 

Болты приваривают.

В боллоте клиренс не сильно то и важен. Тут главное какое давление на грунт.

Клиренс не важен только на шоссе, да и то не всегда.

Пропуск туда брать надо. Кардонами Сафрона все перекрыто.

И кто же пропуск выдаёт?

Всех погранцов (бывших и действующих) - с профессиональным праздником!