Запрещать Белочки думаю не стоит, нет оснований. Тогда и Богер и Симекс тоже убратьт. Будем ездить на Борис Федоровиче Гудрич.

можно убрать ограничение по ширине резины.
а ещё запретить Фбелки.
а вот база авто считаю не большой показатель, если брать в расчёт короткий с независимой, обратите внимание на мой и на 80ку из нашего класса, все плюсы, ТОЛЬКО в сторону 80ки. и видео тому в пример, причём везде...

Если бы ты поставил себе хотя бы 35-е, тогда говорил бы по другому. Подумай на этим на следующий год.

О понижении резины в группах и речи быть не должно, только повышение, если возможно. А то придется нам не внедорожники строить, а самокаты. И еще, на соревновании всех не уровняешь, потому что машиной управляет водитель и сколько примеров, когда вроде нормально подготовленные автомобили просто не едут.

Что-то какая-то тишина в Углегорском районе, аж как-то страшно становится.

Понятия микроавтобус уже нет после ПО-2010.

В связи с поездкой в Южный наверное пропустил много, но всеравно хочу васказать свое мнение:
- основной показатель проходимости автомобиля это просвет (клиренс), который достигается установкой колес большего размера, к чему все  стремятся и от чего в первую очередь надо отталкиваться. В техрегламенте идет нормальная разбивка по группам этим способом, менять ничего не надо.
- можно сделать подгруппу или группу для короткобазых автомобилей (как вариант)
- при существенных изменениях в конструкции автомобиля, улучшающих проходимость по отношению к такой же, машина должна переводиться в другую категорию.
И все время мучает вопрос: "Каким образом воздухозаборник, проходящий через салон автомобиля, влияет на проходимость", что стало причиной спора вокруг 40-ки.
Может что и пригодится из этого.

Пора немного отвлечься от дел. У нас дождь идет, завтра в Южный тащиться по ночи, жену в аэропотр провожать. Не покидает мысль о постройке внедорожника.

Миша, от 15-й спереди толку не будет, поставь лучше два мотора на 9,5 и равных тебе не будет.

Тех.регламент обновить не мешало бы,чтоб небыло вопросов как с Дюной и той же 40-й (какая категория  )

Заморочек с ними небыло, они правильно заняли свое место в строю.

Идея хорошая, надо ее только держать на уровне проведения ЧО и на уровне клубов. Внедорожник думаю будет тоже не против.

Группы в категориях будут нужны только для того, что бы выпускать автомобили со старта от меньшей группы к большей.

Вот именно. Запланировано два спринта. Если последними пойдут машины у которых существенно меньше резина, то они однозначно в проигрыше.
В колее делать нех. Несмотря на то, что машины в одной категории.

Это прозвучало впервые в этом году на Тымовских соревнованиях, выход из этого только один: на старт выпускать по группам, начиная с меньшей. Это тот единственный случай когда понадобится разбивка машин по группам.

Думаю что найти единомышленников для съемки мероприятий не самое сложное, сложнее наверное организовать весь процесс от начала до конца.

это про 99% посетителей этого форума

В самую точку.

Думаю маньяку более важно то, что он делает, а не как это оценят другие.

Преимущество имеет та машина, которая не ломается и у которой слаженный экипаж, а не самая большая или самая легкая, ну и немного везения конечно.

Взвешивал Делику - 2600 негруженая.
Интересно, кто-то чувствовал ущемление от того, что в его категории выступает автомобиль в разы превосходящий других участников. У каждого автомобиля есть свои преимущества на трассе, которые компенсируются общим временем гонки. Автомобили на соревновании были разделены довольно хорошо, может и есть недоработки, то несущественные. Лучше подумать о том как уровнять первого и последнего стартовавшего. Пока все.

Бесполезные споры. Пока не появится маньяк, который будет это делать ради удовольствия, так ничего путного никогда и не увидим. Это уже проверено. Пусть каждый пороется в себе, может его талант еще спит.

Если с погодой не повезет поехали на длинные выходные на Горячие.

Может сделать по два заезда? Например первый стартовавший, по девственной трассе, потом стартует самым последним, уже по размешенной в хлам трассе. Второй, потом стартует предпоследним и т.д. Время потом взять среднее.

Всеравно у первого стартовавшего будет преимущество по времени, хоть пять раз туда-сюда котайся. Надо запускать уже на изъезженную трассу и надо подумать как это сделать.