Какой то из V-образных исузовских двигунов поторошит парень из холмска. Спроси.Тел в личку сейчас скину.

да не скажу. Я своего брал в идеале за 340, да и сейчас слежу за их ценами. Так как моя хочет такой же.  самый дешевый и практичный вариант эска. Но места мало. Пыж дорог в обслуживании. Джим так же мал. У бига много гемороя, много слышал и видел. Ленд и саф дорог.

в чем именно там геморроя больше чем в пыже? Потенциал меньше по части тюнинга, это да. Пар ниже 4.55 не найти практически. От сюда выше 33 не уйдешь, хотя если автомат то еще можно 35 но на муфту Радиатор обязон. Я свои долблю, не скажу что поломки без повода.
Да у меня лопнула башка на нем,но это было при эвакуации пыжа, но дело не в пыже, а в том что пыж умер на евстафия, вернее за ним и что такое переть одной машиной по тому песку мертв як сами понимаете.

Езда по рекам как таковая  и пересечение в брод по пути следования при отсутствии путей объезда- разные вещи.
Мы на эту тему общались как то, вернее отбивали наезд со стороны соответствующих корочковладельцев.С нами был человек, который даже суд у них выиграл, в том числе и по этому поводу.

В московию на несколько дней с 5.12

Ну что Вы за народ? Есть более точные приборы-рулетка например

Ага...Ты еще скажи, что как на ж/д вагонах молоточком простукивать уровень в  баке

Чтоб не плодить тем, у друга на 100ке похоже не пашет межосевой дифлок.Морда не буксует. Где есть спецы способные продиагностиовать и исправить?

Х.З. предположение. Ну, там защита персональных данных..типа того
На определенных машинах номера то даже люди не знают, а машину узнают. Видать от сетевых бандитов шифруют номера

Эта мера от тех, кто в сети, а не в городе/грязи, наверное.

Да у Степы авто один такой, там и номера не нужны- и так узнаваемый.

Со второй сторны подшипнику тоже полный анус. Сейчас выдавливал на 8т. надавил и начал греть.после стукнул- пошло.Но грел прилично.Надеюсь полуось обычной газовой горелкой не перегреть.

В общем сегодня поменял я подшипник.Накануне на 1/3 срезал запорную втулку,я так думал, что ослаблю этим натяг.
К моему счастью приспособы сваренные накануне не понадобились, потому ,как на прессе основание было сдвижным из двух половинок тощиной 13-15 мм.Короче они в аккурат зашли между блином полуоси(со шпильками) и набалдажником самой ступицы(в котором подшипник сидит) и уперлись.Даванули сверху в торец полуоси, где то на 80% шкалы(кажется 8тонн) постучали молотком цуток по полуоси над втулкой-не сдвинулась,но при следующем качке стрельнула.
Сам подшипник выпресовывается обычным молоточком,Садится обратно тоже "на ура". Запорную втулку(новую) нагрел двумя газовыми горелками(насадка на балон) и она упала по полуоси сразу на свое место.Задавливать не пришлось.
Из сего сделал вывод, что если возле пресса есть возможность нагреть(но не перегреть полуось) то это существеннно облегчит задачу.
Кстати запорная втулка по вну тренней поверхности в той части , что ближе к нарудному краю полуоси меньше диаметром, чем с той стороны, что ближе к стопорной шайбе.Так что  мои манипуляции болгаркой помогли 50/50.

Запорная втулка стоит сразу за подшипником(пока до него просто недобраться).
Петь, ты чего то спутал.Выше есть ссылки, там фотки есть моей полуоси со втулкой.

Чем дело кончилось    ?
У меня развалился в хлам один, второй люфтит, но держит. Сегодня пытался срезать запорную втулку, получилось только на 2/3, та часть что в глубине болгарке не доступна.
Попытался из швелера  воспроизвести приспособы для выпресовки, надо поробовать испытать, ищу пресс. Если прогибаться начнут, есть запас чтоб усилить.
Блин еще раз взглянул на фотки с дрома, наверное придется усиливать

поставь из нержавейки, по идее, должны выдержать.
что-то дифф совсем маленький, какая машина?

БИГ. из нержи только под крест отвертку нашел. По шестигранник нашел но, точно мчгче чем были.На болтке оттиск 8.8, я так понимаю жесткость.

Болты точно шестерки? Там М8, если память не изменяет. Я ставил болты с эскудовских хабов, под шестигранник, они очень прочные.

На задней восьмерки, их наити проще, а на передней шестерки

Максим,еще вопрос если можно? У меня перегрелся передний диф(АРБ) вытекло масло по сальнику, а стоящий редуктор, вращался внутри по сателитам, за счет того, что левая полуось разомкнута.Короче "отдались" болты(6х30мм) которыми крышка прикручена на дифе.После включения их само собой обрубило о корпус редуктора....короче горе. Чем можно заменить болты, сыромятина не выдержит? На болтах там шляпки или под звездочку нужны или под внутренний ключ, обычная под ключ на 10 не воидет. Может мотоциклетные какие есть похожие?

Мне кажется что различия могут быть, а одного миллиметра разницы может быть более чем достаточно... Макс .

Из личного опыта, достаточно оказалось "передавить" всего на 0.1 мм.
Еще как вариант(дедовский способ) до разбора промеж зубьев пропустить несколько полосок бумаги различной толщины.Газетную бумагу уже равать не должно... После проверить после сбора теми же бумажными полосками..Своего рода микрометр.

Максим, я так понял если передавить, то появится стружка в масле и нагрев редуктора, а если недодавить? вой? чем черевато?

Это если только диф шевелишь, без морковки.

В районе Петросаха посмывало мосты. Пару "Внеборожников" сидят там с четверга. Уходим в ночь 4-мя машинами. Всё с собой: такелаж, сварки, ...даже бананы! Если чё, ищите нас там 

Знаю часть из них.

Нормальный подъём, на блоках вполне реально запрыгнуть

Не спорю, можно и разогнаться чуток, можно и подзакидать ямку на въезде...
А вот обратно со стороны ручья как? Там тесновато промеж деревьев и у уклончик боковой был, мелкие пни...стаскивало.Я ходом только наполовину заскочил.