Южно Сахалинский Джипер Клуб

У поставщиков в Штатах наконец появились Nitro'вские хром-молибденовые (которые многие обзывают "титановыми") привода и полуоси для Сафарей 60 и 61. Стоимость полного комплекта с доставкой на Сахалин - $2000. Срок - 3 недели.

P.S. Они из того же металла, из которого австралы делают. Только ценник намного гуманнее.

На ТЛК80 комплект в оба моста сколько стоить будет???

Перед - 49000 р (полуоси + гранаты)
Зад - 30000 р (2 полуоси)

Всё из хром-молибдена. На 80ку дешевле потому что они давно стоят на потоке, и это массовый продукт. На Сафаря - новый продукт, для рынков за пределами США (в Штатах Сафарей нет). Спрос ограничен. Поэтому дороже.

Как-то не стыкуется. Полный комплект на сафари 2000$, а полный комплект на ленд почти 2500$. Точно на ленд дешевле или я не правильно понял? И еще вопрос, подойдут эти модные гранаты на обычные передние полуоси от сафаря и какой у них конечный ценник здесь?

на сафари , понял, только перед...

На ленд то 2500 в круг, включая задние.

На обычные оси не подойдут. На родных 27 шлицов. На Нитровских 30.

Сафари - только перед
Лэнд - перед и зад

Кто куда не подойдет?

так подойдут или да? Сколько будут стоить отдельно гранаты, если они точно подойдут на стандартные полуоси?

Вон вы о чем... Не знаю. Уточню.

просто сам металл на родных полуосях очень крепкий. На днях на токарном станке, нарезал резьбу на  сафаревой полуоси под камазовский рулевой наконечник и в процессе нарезки тупо уничтожил 4 резца. Ну очень крепкий металл! Вот я и подумал, нафига переплачивать за лишнее модное железо, если родное и так достаточно крепкое.

Или я дурак или лыжи не едут:-)  не подойдут нитровские гранаты на сафаревы полуося. Пот крайней мере я именно так прочитал на сайте нитро. На сафаревых полуосях 27 шлицов, у ниро 30.

Additionally, the OEM joints are 27 spline where the inner axle connects to the joint creating a weak Neck-Down. Nitro Gear & Axle has addressed this by increasing this to 30 spline by offering a range of Heavy Duty Chromoly Birfield Joints & Axle Shafts.

У меня был один интересный факт. Всегда рвались именно гранаты, но в один год (перед установкой КэлОффроада) умудрился порвать 2 или 3 полуоси на Сафаре! :) Гранаты оставались живыми... Тогда ещё стояло всё стоковое.

Кстати, когда укорачивали мои австралийские привода (тогда их ещё не делали под новые модели блокировок АРБ) в Южном, на один привод уходило 2 диска 125 мм!  :)

У CallOffroad (http://caloffroad.com.au/products/corproducts_nissan_allmodels.htm) гранаты раньше были тоже только 30 шлицов (под их же полуоси). Потом они сделали 27-шлицевые гранаты под стоковые полуоси. Разница между австралами и Нитров в том, что у Нитро более гибкое производство. Они никогда не делали полуоси и гранаты для ТЛК-76 (рестайл). Ко мне пришли 2 клиента почти одновременно. Я попросил, и Нитро сделали по чертежам. Не просто разовый заказ, а поставили это на поток. С америкосами достаточно просто договориться. И помогают в этом австралийские производители с их конскими ценниками. Сафаревские полуося с гранатами не для России и не для Японии стали производить, а большим счетом для Австралии. Потому что даже многим австралийским клиентам железки их собственного производства были не по карману.

У меня тачка легкая и колеса больше 39" я не буду ставить. Думается мне, что родные железяки выдержат эти гранаты. Узнай пожалуйста отдельно ценник на гранаты и подойдут ли они.

Ты и австралийскую умудрился сломать :) зато шрус выдержал. Я тогда реально удивился.

Австралийские привода притираются. Взяв в руки новый привод Американский такое ощунение внутринности немого не подогнаны, не отшлифованы. У австралов все четко, мягко без заеданий и мелких подкусываний.

Цементация поверхности. Снять верхний слой и дальше пойдет как по маслу. Вобще, где то был ролик с испытанием полуосей на прочность, с показанием крутящего момента в цифрах.

У Нитро отдельно гранат с 27 шлицами внутри нет. На тюненых 30 шлицов.

Печалька.

 Есть пара вопросов:
Если поставить полуоси новые, шестерни в редукторе остаются старыми и из более слабого материала, то что будет с этим узлом? Ускоренный износ?
И меркантильный интерес, по какой цене можно продать родные Шрусы и полуоси от переднего моста восьми десятки, что бы компенсировать часть затрат на  нитру? есть спрос на эти детали?

Полуоси, из какого бы материала они ни были, никак не влияют на износ шестерен (главной пары). В каких то ситуациях они могут оказаться прочнее пары, что может привести к ее поломке. Но это не износ... Как правило, пары имеют достаточно большой запас прочности. Не ломающихся механизмов нет, но ведомая и ведущая шестерни не станут расходным материалом при установке тюненых полуосей. Я рвал себе как пары, так и привода тюненые. Причем пару порвал 1 раз, а привода 2 раза. По прочности они примерно одинаковые.


Родные рвутся чаще. Это факт. Раз рвутся, значит меняются. Раз меняются, значит покупаются где-то. Значит спрос есть :)
По ценнику не подскажу... Никогда не покупал и не продавал стоковые 80кие полуоси с приводами. Задай вопрос в отдельной теме на форуме. Наверняка здесь достаточно людей, которые смогут ответить на этот вопрос.

Я не спрашивал на чем мне ездить и что делать сденьгами :D.

Привода с полуосями контрактные (без пробега по РФ) от 8000 за комплект... зависит от состояния...
Нитровские вполне конкурентны оригинальным по цене, за которою  Сигнус  торгует...