Южно Сахалинский Джипер Клуб

Хочу поменять машину ,не знаю на какой остановиться, сафар(60) или ленд(80) . жду от вас ответы ихние плюсы и  минусы . и кто знает почему такая разница в цене . заранее благодарен

Сафари!!
Говорят купил ниссан - ебись с ним сам, ну не совсем так!

И именно коробочный не турбо! Тяга хорашая, двигатель надежный и простой. Брать лучше 24 вольта, проще в дальнейшем использовании.

У ниссана один минус, гниют собаки :( а так без нариканий ;)


У ленда, комфорт повыше, е спорю, пристиж - да, электроники больше. вообщем по лендам вам скажут лучше влядельци лендов.

P.S. каждый хвалит то что имеет сам ;)

А тебе для каких целей машина нужна? Если чаще город то лучше Ленд, он шустрее.

Вопрос это ставит перед собой всякий, кто впервые приобретает джип. Споры на эту тему идут очень давно, не прекращаются, и без видимого результата. Точно могу сказать одно - ответ ты САМ себе дашь. Слишком много исходных условий, которые известны ТОЛЬКО тебе. Это цена, условия эксплуатации и хранения, как (в основном) будешь его использовать, предположительный срок службы до замены на новый, индивидуальные возможности ремонта и обслуживания и многое-многое другое, вплоть до цвета и наворотов в салоне.
А информацию стоит посмотреть на джиперских форумах, не исключая и этот. А может и в первую очередь на нем. В разных темах она присутствует: иногда на прямую, иногда - косвенно. Так что, - накапливай ее, то есть - вооружайся! ;)

Высказываю свои впечатления от обеих автомобилей. Был у меня и Сафарь 60 и Лэнд 80 сейчас.
О Сафаре машина надежная сделана достаточно крепко слабости 1. электрика оставляет желать лучшего после утоплений генераторы   из строя быстро выходят. 2. гниют что кузова  что рамы если с автоматической коробкой брать а у меня был именно такой то надо сразу делать диагностику там есть такая штучка ТПС называется если он сломался автомату жить совсем не долго. Ремонт автомата  это дороговато раз а второе  что совсем не эффективно в наших условиях. ремонтировал знаю. Потом сменил на рабочий с японии и машина стала совсем другой и не тупой и вооще поехала хорошо. На коробке таких проблем нет но сама коробка передаточные числа подобраны таким образом  что первая от второй мало отличается а третьей уже не хватает. короче это тягач. В салоне не очень удобно ну это по сравнению с лэндом.
О лэнде удобная машина надежная но есть большое НО! топливная аппаратура очень капризная и все усилия привести ее соответствие очень дорогие и не надолго . качество топлива оставляет желать лучшего. ползает тоже не плохо . надежный. короче выбирать самому . лэнд комфортный однозначно

Советую собрать все "за и против" для каждого авто...
Меня ниссан ко всему сказанному не привлекает ещё нетипичными размерами болтовых соединений и мало взаимозаменяемости.
ТЛК-80 много электроники.
Поэтому заморочился привез ТЛК-60 (плюсы и минусы описаны в разделе монстрострой), почему длиннобазная версия т.к. когда едешь в поездку, много вешей берешь плюс возможность спасть.
А так есть еще "Джимы", короткие "Сарафаны" и пр.

Электроники и в Сафаре хватает. Если брать модель ТЛК-80 года 93 без электронной гидромуфты то электроники там минимум. А по удобству я считаю эта машина комфортнее. Затраты на содержание практически одинаковые этих моделей. Так что надо самому определяться какая нравится ту и брать.

для поездок у меня сурф130 трехлитровый , сейчас хочется уже по серьезнее машину

Имеется ввиду 1КЗ?
Посерьезней для чего? Дальше заехать?

Есть старая добрая пословица: "Чем крче джип - тем дальше идти за трактором.." ;)

Ездил тесть на двух дюймовом ленде 80 ке, на север , спустя год прокатился со мной на 60-ке сафаре, сказал что ленд идет гораздо хуже и саляры ушло у него больше... выводы делай сам

При езде по дорогам севернее Макарова важно не только то, как "идет авто" и сколько тратит топлива (уверен, разница была незначительной). Едва ли не важнее, как ты в нем себя чувствуешь в процессе движения. А путь долгий, утомительный и, в любом случае (за исключением зимы), или пыльный, или грязный.

И.....

Выбирать, однако, самому нужно. А особенности каждого из "претендентов", в общем-то, в теме обозначены. :-\

какие аппетиты у этих машин

На сафаре до ноглик, в 13 на сотню уложился, средняя скорость 90-110 кмчесов, месяц август., у ТЛК 80 годос раньше. расход около 14.5 получился, не забывай, у сафаря мост передний отключается, а по комфортности, без разницы, не считая что у сафаря крыша выше...

ИМХО у Сафаря салон деревяннее...

зато ручка у пассажира классная, :D

Я бы и стеклоподъемники убрал бы.

А че у Лендов не отключаеться передний мост? ФУЛ-тайм ;D. Мне кажется это быть не может...Хабы у себя на заглушки поменяй и у тебя не будет отключаться.

у лендоа естть комплектацити фул-тайм, тоесть перед не отключается на раздатке.

Ужас!!! Наверное именно этот Ленд ест очень много при поездке на север. :)

Скажу однозначно: если для тяжелого бездорожья - Сафарь лучше всего. Ремонт проще и гораздо дешевле, электроники меньше. Гидромуфта отпадает. Крузер - это экспедиционный авто.

Не правельно написал. Лендов 80-х с завода нет Part-Time :). Они ВСЕ идут Full-Time: в раздатке есть межосевой дифференциал, он блокируется, заместо жестко подключаемого переднего моста.

Немногим больше Сафаря...

Part-Time есть, он идет с коробкой и на нетурбованных двигах. Как например у Олега Филя.

Век живи, век учись :)

А что подключается? Перед или зад?

Конечно перед.

Езжу на Сафарях уже 7 лет. Глобальных проблем нет. Кузова гниют на всех машинах. Это зависит от условий эксплуатации. Гниют быстрее те, кто регулярно ездит в жесткое эндуро. На Сафарях туда ездят чаще. На 80ках "стесняются". Поэтому Сафари и гниют чаще. Но это ещё бабка на двое сказала... Рама на 80ке однозначно слабее. Спросите на любой разборке. Мосты тоже значительно сильнее на Сафарях. Сравните хотя бы размеры редукторов и подшипников. О ебанутой системе разгруженных мостов на 80ках я вообще промолчу. Шпильки заворачивает только шум стоит (не сравнивать с 80ками, не съезжающими с "асфальта"). Двигателей для эндуро на 80ках нет. С тягой ТД42 на низах ни один тойотовский двигатель не сравнится. Проверено неоднократно на практике. По комфорту 80ка бесспорно выигрывает. НО! Тебе нужен комфорт или доехать туда, куда многие не доедут? Если комфорт, забудь о бездорожье. Если действительно хочется поэндурить, бери Сафаря.

Соглашусь с voland'ом, для бездорожья - Сафарь, для экспедиций - Лэнд.

P.S. Ни у одного внедорожника нет такого объемного салона, как у Сафаря с высокой крышей. А это существенный плюс в поездках, когда хочется взять с собой всё "самое необходимое".

Пословитца для размышления : Если Сафарь не гниет, значит это не Сафарь  ;D

Это всё полная чушь... Миф.

У отца Сафарь, он на нем только до буссе да на дачу, лужи объезжает - я не видел у него гнилых мест на раме и кузове. Блетящие бампера-да, но изнутри. Убивает точно только жесткое бездорожье и лень выбить грязь из разных щелей.

ну у меня по крайней мере косметическая корозия и на блестяшках, и на раме, и за лебедем есть...
некритично конечно, но всеже :)

Лэнды внимательно разглядывал?

Ты знаешь, наверное нет, только у тестя 80ка, но у него городской вариант (просто красивая и блестящяя)
А мне пришлось снимать лебедку, разбирать шкурить красить ее крепление, по раме краска пластами слазит.. Вот сейчас боди сделал- можно теперь рамой занятся..

У Олега переделанный. С заводе был full time.

Согласен целиком и полностью. Лучше не скажешь!!!

Ну так и не надо на Сафарей наговаривать тогда.

Тогда у Максима Додылина. Уж точно не переделанный. Наверно.

По каталогам 80-ки выпускались Part Time в 1993-1994 годах

Тоже неверно, есть одна 80-ка, 94 г.в. фулл тайм - сам привозил.
Каталог -каталогу рознь, видимо.

Я говорю о том, что 80-ки (их разновидность) Part Time выпускались в 93-94 г.г., а вот фул таймовские выпускаются с 89г. и по сей день

ок.
89 года 80-ку не видел... Только 90.

бери эскудо, на него лебедкую можно мощную поставить  ;D

НА ФИГА МНЕ ЭСКУДО КОГДА ЕСТЬ СУРФ . ХОЧЕТСЯ ПОСЕРЬЕЗНЕЙ МАШИНУ

КУПИ САФАРЬ

или унимог

Запчасти хрен найдешь. лучше  шишигу тогда ;)

ЕЩЕ НИВУ ШЕВРОЛЕ ПРЕДЛОЖИТЕ ! ЕСЛИ ПОРЖАТЬ ТОЛЬКО  ;D

УАЗ Хантер :)

жопорожец -король бездорожья  8) :D

или велосипед, взял и пошел.

Да, сколько на моем опыте пройденно бездорожья на велике!!! Эх, юность ::)

А главное затрат ни каких. Ну или почти ни каких.

Да не скажи, сам велик купил за 33 штуки и дважды все ходовую часть заменил по 17-18 тыс в среднем. конечно с машиной не сравнить, но все же ;)

Да не я про поездки, из топлива нужно, только бутеры и попить.

 ;)

Может лучше короллу взять?
По отзывам - они всегда проезжают там, где джипы сидят  :)

парадокс, но тоже много раз читал подобное... при этом падая под стол от смеха :D

Спросите Gpaapg, его рассказы обычно заканчиваются фразой "я там на лауреле проезжал в прошлом году" :aikido:

В КОНЦЕ КОНЦОВ ВСЕ ДОГОВОРИЛИСЬ-МАШИНЫ ПРОДАЕМ И ХОДИМ ПЕШКОМ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ . ЗАТРАТ МИНИМУМ , ВПЕЧАТЛЕНИЙ МАССА

Ну не в прошлом. Он погиб в 2008. Но вот той зимой я ездил за санту на вдшном терцеле90г, Проехал довольно далеко. Отдохнули возвращаемся, а народ на джипах по следам пошел и попроваливались. Еле объехал, но объехал!!!!

Особенно от встречающихся животных на берегу........

Да, Терцел это тема! Даже если не ВДшный)))))

Значится скоро байки о терцеле слушать будем??  :D

все машины по свойму хороши , а вот прокладки между рулем и седеньем это проблема .