Южно Сахалинский Джипер Клуб

Люфт в руле просто задолбал, перебрал всё. На джимнике такая же система как на Сафаре и ленде, т.е. не рейка, а блок с рулевой сошкой (его я не разбирал) такое чувство, что в нем проблема. Может кто сталкивался? Help!!!!

подтянуть редуктор рулевой попробуй

дада, сверху редуктора должен быть болт с контрагайкой.
Руль ровно ставишь, ослабляешь чуток гайку и подтягиваешь болт.. контришь.. пробная поездка, проверяешь не закусывает ли руль и т.д.

блин до упора закрутил. чучуть лучше стало. может надо через силу... Правда там надо очень длинную и мощную отвертку для этого. Или там все легко должно крутиться. Я дошел до момента когда отвертка начала выскальзовать.

по ходу редуктор умер...

Если контргайка ослаблена, а болт уже упирается и дальше не идет и руль при этом не закусывает... возможно на самом деле хана редуктору... в этом случае, если люфт большой, только разбирать...

Ат ам в нутри есть ремонтные или заменяемые части или сразу лучше идти искать новый-б\у.

неа, меняются тока сальники и резинки.
Но лучше разобрать и посмотреть
а что большой сильно люфт?

а может вообще люфт в рулевом карданчике?

Незаморачивайся с внутреностями разберёш потом будеш сидеть с горой шариков,которые хрен знает как заправлять.Купи редуктор контрактный и будет тебе счастье.Если надумаеш пиши в личку.

Неа там нормально. Люфт мне не мешает 3см это норма. Жена не может привыкнуть.

Капец полный . Может из-за люфта (который увеличился) бить руль так , что машина раскачиваеться из стороны в сторону и руль хрен удержишь? Знаете как будто по 3кг грязи прилипло на каждом колесе. Чуть больше 40км/ч даю и капец, спасаюсь повышением скорости и вилянием по дроге. После 60 пропадает, но стоит нажать на тормоз.... лови машину. Завтра ставлю на чурбачки. :(

Ещё не продал. Не продавай, после Нового года скорее всего созрею.

Для начала балансировку проверь...
Кстати, у эскудо такой-же редуктор кажется. Уточни этот вопрос. Если одинаковые, то у меня помойке валяются. Два.

лишь бы не заржавели :)

у меня тож такой эффект (токо с50 до 60) появился после установки пружин спереди вместо 2" на 4" я так думаю кастор изменился.А ваще смотри сайлентблоки панары и лыж.
P.S. редуктор должен гдето лежать ,когда надо будет поищу.

А я думал у Эскудо рейка стоит. Выясню. Спасибо, появилссь надежда.

На выходных глянул саму резину... На передних колёсах внутрянняя часть протектора стачивается во внутрь,глубь колеса, как зубья у нажовки, протектор становиться острым. :o Как будто колёса как у Мишки косолапого стоят \\      //, нет наоборот как у сиповки //      \\, иначе бы наружняя часть тёрлась.  Такое может быть на мостовой машине?

На переднем мосту запросто. Там изначально заложены определенные углы схода и развала. От износа углы убегают.

смотри шкворневые,недавно меняли клиенту мост передний на джиме (контрактный),так на нем такие конские люфты на шкворневых оказались,хотя  на родных колесиках и только по японии катался,кстати пока машину не подвесиш люфта неувидиш.

или половину не преподнимешь ;)

Да вроде новые ставил по весне... и проверял много раз....хотя...

как раз сезон прошел...
Тем более новое новому рознь!

А вообще колесо должно стоять перпендикулярно земле или чучуть под углом? Т.е. если перпендикулярно, то расстояние по верхам должно совпадать с расстоянием по низам?

верхнее расстояние больше нижнего, а переднее меньше заднего (развал и схождение соответственно) это для лучшей управляемости

Развал - для автовозврата колес в положение прямолинейного движения. Схождение - для компенсации износа резины, вызываемого развалом. Учитывая конструктивные особенности джипов (а, быть может, возможности оборудования  и квалификацию специалистов) , на наших СТО мне регулируют только схождение. Стало быть, красные факторы - основные. :-X ИМХО.

Вот этого я и боюсь...