Южно Сахалинский Джипер Клуб

Есть фильтр нулевого сопротивления в корпусе герметичном, НЕ РАДИ ПОНТОВ!!!! Не вредно будет  или все таки грунтовка с грязью и пылью сделает свое дело и такие вещи не для нас???? Или только зимой??? Стритрейсеры знакомые посоветовали поставить нулевик и катализатор вырезать, прямоток сделать и банку с заглушкой. Рева не будет и как в мультике "ЛЕГКО ВХОДИТ И ВЫХОДИТ"  :) Мощей немного добавит


[вложение удалено Администратором]

нулевики используют на жипах,но на правильных жипах их ставят на шноркель вместо сеточки,отсекать лишний мусор от основного.а так можешь разок прокатиться по пыльной дороге и поймшь ,что нулевик тока для стриресеров,которые не знают что такое бездорожье

Так и думал, но все равно лучше спросить))

стоял с японии на 80ке моей с прямотоком фирменным. Прямоток оставил, нулевик снял поставил банку стандартную.

Для таких нулEвиков нужен спрей ,которые задерживают пыль и воду.
Хороший нулEвик и смазка для них.
http://www.ebay.com/itm/K-N-Recharger-Air-Intake-Filter-Cleaning-Kit-Cleaner-Spray-Oil-99-5000-NEW-/230949358549?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c5a78bd5&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/K-N-Cold-Air-Intake-Apollo-Cis-Universal-70mm-Od-Flg-Pp-/300460180224?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45f4d28300&vxp=mtr

такой спрей не обязательно используют для нулевиков.на мототехнике им так же обрабатывают фильтры.он не пропускает воду.теоретически можно маслом веретенкой и пр хренью смазать , эффект приблизительно такой же-  не оч .так же надо учитывать,что на мототехнике после каждой поездки меняют масла и моют фильтр.ну и вообще обслуживают.спрей должен быть в продаже у леликов

народ наоборот двойные фильтра ставят, а не нулевики) а мощей лучше поискать в неисправных деталях авто ИМХО)

Я когда двигатель продавал приезжает покупашка, я у него спрашиваю, а че с твоим двигателем то случилось, а он "да нулевик поставил, на север поехал, обратно вернулся без колец!!" :D :D

Какой нулевик ребята...Для джиперов существуют UNI фильтры.
У меня на все авто стоял,даже со шнорхелем

На бывшем паджерике(дизель) нулевик+прямоток с Япии стоял... зачем он стоял ХЗ,джапан тюнинг ;D P.S. Рейсеров больше не слушай,они тебя научат плохому :D Для них двигатель  - это расходник :D

Впервые в жизни с тобой полностью согласен.

Использовал "фильтр нулевого сопротивления" с 2004 по 2008 год. Ездил на 61-м Сурфе с 2LT (потом 3L), начал с поездки на материк. Асфальт и грунтовка в общем где-то 50/50. Промывка + пропитка требовлись периодически, по мере загрязнения фильтра, которое определялось по падению тяги и появлению чёрного выхлопа. Преждевременного износа движков не замечено. На ТЛК-76 с 2009 года применяю Юнифильтр + доп. фильтр (тоже поролоновый) в шнорхеле. Критерии контроля загрязнения те же + визуальный осмотр перед дальними/тяжёлыми поездками. Почти 100 тыс. км - движок в порядке.
В общем-то эти варианты сравнимы по результату, но не по внедрению. Если для установки "нулевика" нужны переделки, то второй вариант этого не требует. Всё органично вживляется в штатное оборудование.

Толковый выбор приходит с опытом :)

Странная логика у некоторых... Нулевик не значит, что фильтр ничего не задерживает. Как правило, он задерживает намного более мелкие частицы, чем обычный бумажный фильтр, НО при этом имеет меньшее сопротивление пропускаемому воздуху. Ресурс в разы (если не в десятки разов) больше чем у обычного фильтра. Я говорю про фирменные фильтры типа K&N и Unifilter. Для каждого типа фильтров существует своя очистительная жидкость и пропитка. Они НЕ взаимозаменяемы. Выше особо умные пытались их универсализировать, но их не стоит слушать. Для поролона и хлопка используют принципиально разные жидкости. Нулевик - это не зло. Он не может убить двигатель принципиально, ибо ничем не хуже "оригинала". Задерживая более мелкие частицы и имея при этом меньшее сопротивление, они никак не может сделать хуже. Я сам не поклонник стрит-рэйсинга, но если они кому-то так не нравятся, это не значит что у них всё хреново. Многие здесь просто показывают свою безграмотность.

Дороговато заплатил за опыт.

и сколько сие счастье стоит?

Там потерял,здесь нашёл.Во всём есть плюсы и минусы ;)

С тобой, как всегда, трудно спорить. Но в данном случае за нами, противниками нулевого тюнинга, стоит скромный японский инженер-конструктор...

а спорить просто нереально.прибавка к мощности не более 3 сомнительных %,а обслуживание и регулярная чистка нулевику потребуется после каждой поездки в жаркий день до новиково,потому как на обратный путь фильтр будет забит намертво.поэтому проще и эффективней поставить циклон на шнорк.

У меня на Сафаре стоял Unifilter поролоновый. Чистил по реальной необходимости не больше 2 раз за сезон. Ездил много.

На Мерине сейчас стоит K&N и у жены на X-Trail такой же. Чистка для профилактики один раз в 2-3 месяца.

Не назвал бы оба варианта напряжными по уходу...

Чего он вам сказал? :)

Да он сказал что если нужно уменьшить сопротивление, то просто поставь большой фильтр с большим патрубком. Например от грузовика и не выделываться.

Макс, безграмотными зря обзываешь. У нулевиков совсем другая задача.

Да и какое там сопротивление? Или тут все мотор в красном секторе держат?

Ну и кривое колено, именуемое шноркелем, убъет все ваши попытки добиться "нулевого" сопротивления.

Задача у всех тюненых фильтров одна - снизить сопротивление воздуха и повысить качество его очистки. Что в этом плохого для внедорожников? "Нулевого" как такового сопротивления не существует. В любом случае воздух засасывается либо из под капота (сопротивление решетки и пр. подкапотного железа), либо через шноркель в нашем случае (сопротивление изгибов). Откуда лучше - это ещё можно поспорить... Сверху воздух чище, и фильтр всяко меньше забивается, т.е. машине дышать легче. А когда фильтр сам по себе более "проточный" и задерживает более мелкие частицы пыли, это вдвойне лучше.

Стоил 2800, продавец даже за 2000 сказал отдаст)))) сие чудо, короб карбоновый да в совокупе с карбоновым шноркелем красотища была бы, но видно не судьба)) фильтры типа K&N и Unifilter в городе продаються??????

Подкапотная требуха нужна для того, чтобы уменьшить звук всасываемого воздуха. Подозреваю, что сопротивление этого тракта волнует производителя меньше всего.
Макс речь сейчас идет именно о "нулевике" который я держал в руках, там фильтровать просто нечему. У него рабочая площадь просто никакая. Хоть чем его смазывай. 

Не вздумай устанавливать китайские фильтра,только мировые лидеры K & N проверен лично моими Скаликами,у меня был в металическом корпусе,пыль не пропускал,выше я указал ссылку и про масла и смазку не забудь,без них смысла нет.

Поэтому я и отметил выше, что имел в виду фирменные K&N и Unifilter.

Офф-Роад Шоп... Мы возим K&N. В наличии есть практически на все ходовые машины. Наборы для очистки тоже есть.

Если и ставить то только фирму это понятно, а вырезание катализатора с выхлопной системы и вояние прямотока?????

Удаление катализаторов применяется широко и без всяких последствий.

на мойке помыли движку с нулевиком...И движка чего то плохо себя чувствовал.Точно не помню.
Еще на Крузере 60м нырнул на Крильоне в лужу на самом верху году в 2001.Про шнорхели мы еще тогда плохо знали.Хапнул пол фильтра.Машина даже не чихнула.В реках несколько раз нырял по стекло.Вода не прошла.
Нужен ли джипу нулевик?

Заказ себе равно-длинный выпускной коллектор и нержавеющей стали,+ у меня прямоток без катализатора,и фильтр воздушный K & N в родной коробке,валить будет 8) :-\

Комп с ума не сойдет?

Нет не сойдет.

У меня там сенсоры до/после...не зря наверное висят:)

Можно подробнее. Где заказать?? Может в городе кто делает???

Что именно заказать хочешь?

Пускай висят,просто трубу приварить..

Неправильно спросил. Как правильно сделать? что конкретно вырезаю из системы?? Или же вообще весь выхлоп "выкидываем" и делаем прямую трубу + банка с заглушкой в конце.

Да именно так...

от двигателя: гофру плетенную оставляю,  а все остальное отрезаю и варю кусок прямой трубы. Нержавейку брать? Диаметр увеличивать трубы? Банку с заглушкой  любую можно?

У тебя какая машина и двига?*

Тлк 80 НДТ 24 клапана

Фронт-пайп http://injapan.ru/auction/x279482709.html
Глушитель http://injapan.ru/auction/g102902433.html

Чуть слюной не захлебнулся :) Можешь привезти и скок будет стоить???

http://injapan.ru/auction/v286001968.html если у тебя дизель то этот.

дизель 96 г

Позже напишу цену,нужно габариты узнать.

А еще фронтальник сотку, буст-контролер, дудку побольше, колектор впускной увеличенного объема, форсы большей производительности и самое главное кучу светящихся, нужных датчиков, дешевле 39" богеры обойдутся, чем все выше перечисленое.

Что-то рейсерская какая-то тема получилась.

Это все я со своими замашками :-[

на ленл
дендкру 60 есь ?

Есть K&N

Это что - Кюне & Нагель ( Kuehle+Nagel) ?

Угу, есть ещё супер-тюненая версия - A&V (Andrew+Vincetti)