Южно Сахалинский Джипер Клуб

Доброго времени суток! Поднял впереди ходовку на 10-12см  (мост). Нужно ли что-нибудь делать с панара, или такая высота не критична?

я при лифте ввертыш в панару делал! кузов малость ушел. или ввертыш или опустить крепеж.

бытует мнение что если 2" то не критично,если больше,тогда ровнять.
И не забудте,что Панара и Рулевка должны работать в одной геометрической плоскости

[вложение удалено Администратором]

первый раз слышу... видимо я совсем совсем далеко еще от этого... пойду на неподнятой машине гляну. На фото косынка на рулевую тягу наварена?

Заказать регулируемую панару,или сделать самому.

Наварена.Тяга это задняя.Передняя в основном на Сафари без смены наконечников.Они там приварены.
Берется задняя,отмеряется,отрезается.

понял. принял

померил сейчас расстояние от колес до рамы (лифт 3,5") разница в 10мм!!! :o

Разница мостов относительно рамы

не мостов. Разница расстояний от колеса до рамы на переднем мосту. сзади у меня рессоры. Там ничего не боюсь - там лифт перевалил уже за 5"

Мост в бок уходит.Вот и подтверждение 2".Дальше Панару переносить

попробую сделать ее на резьбе и вытянуть - должно ж вернуться все на круги своя?

Вернется.При 3.5 я думаю угол ее не критический будет

Выскажу личное мнение, но на фото панара и рулевая работают не в одной плоскости...

Ты точно Степа уверен ???

я думаю, да.
проведи линии от точек креплений и погляди.

Разрежь да удлини насколько нужно. Вообще не проблема.  ;)

И... Ну ка по паападробней.
Подымаем теоретически кузов зв одну сторону.Как и куда идкт тяга и рулевка,если они в одной горизонтали.
Плотом так другую.
Потом так полностью отрываем кузов от моста.
http://a.a.d-cd.net/8117548s-480.jpg

http://g.a.d-cd.net/7798788s-480.jpg
http://c.a.d-cd.net/d0abafu-480.jpg
http://f.a.d-cd.net/35258fu-480.jpg

Они имеют ввиду, что если провести реальную линию между центрами шаровых, то твои тяги нифига не параллельны.

 Серега у тя на фото какие тслы стоят? Про рулевкуи панару не знал , берем на вооружение.

Стояли.Два колеса в хлам.39.5 15 15.
Чем параллельней панара и рулевка и чем горизонтальней относительно моста,тем меньше проблем на спрыгах,песочных волнах и тд и тп

запутать хотят или запутаться :D

Реально, Серега, по факту они у тебя не параллельны. Сама тяга у тебя может хоть на бантик в центре завязана и вокруг моста обернута, но все дело в точках крепления и их расстояниии между собой.

Параллельность имеется ввиду рулевки и тяги панара.Они у меня параллельны друг к другу и работают также.
А не точки крепления верха и низа рулевой тяги
В верхних точках раздвижения подвески и в нижней может они слегка и расходятся от параллельности,но это минимизировано вот такой конструкцией

Серега, они у тебя не параллельны по факту  :) именно точки крепления играют ключевую роль.

как угадать "насколько нужно"? Разрезать то я вообще в 3 секунды!

А не проше опустить верхнее крепление панары, т.е. сделать проставку равную высоте подъёма (лифта)

нет. не проще. заводскую сварку не хочется нарушать, резать, пилить. проще уж тягу пополам и вварить болт.

режь по полам и резьбовую вставку. потом отрегулируешь как надо.

ЕЩЕ вопрос знатокам. Все про ту же "морду" автомобиля - какой толщины ставить проставку на передний кардан, если лифт составил 12см?

Так на скидку тяжело сказать,у меня например при лифте 80мм, 10мм проставки в переднем и заднем.

сзади у меня уже 2см
а вперед думаю или 1,5 или 2... есть и та и та

Посчитай, это ведь грубо говоря прямоулольный треугольник, ты удлинил одну сторону(катет), посчитай на сколько надо удлинить другую(гипотенузу)

, если не знаешь что ставить. то ставь 1,5 лучше чуть меньше, чем чуть больше. Имхо

напомни формулу

гипотенуза равна квадратному корню из суммы квадратов двух катетов
http://www-formula.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=46&Itemid=167  - тут с картинками

заставите таки школу вспоминать...

или уговаривай считать школьников=) наемный труд никто не отменял ;D

мой школьник только в 1 классе. там еще не дошли до таких тем :)

Перемудрили вы тут однако. На глазок гадать совсем не вариант.

...сегодня был в Сахремчегото по Крайней ниже Мира метров 500-600...там токоря...спросил сколько будет стоить болтовой узел в панару (две большие гайки с правой и левой резьбой, ввертыш двусторонний с правой и левой резьбой и стопорные гайки - 1500р. за одну. думаю, что не дорого т.к. на Горького сказали 4500 за одну....ну это так для информации.

ЕЩЕ ВОПРОС!!!
Закончил с передком - итог + 12 см от стандарта. Тяга панара уже стала регулируемой. Хочу сделать рулевую тягу как у "Внедорожника"... Вопрос знатокам - какой длины делать "косынки"?

Там еще одна немаловажная деталька.Когда тяга разрезана,между ними пластина довольно толстая приварена.Потом косынки

вот тут не очень понял... Можно фото или как-нибудь подробнее?
Я думал снять тягу, пропилить полосу, разрезав одну стенку. потом этот пропил разрезать пополам перпендикулярно, разделив тягу на 2. потом в пропил вставить металл толщиной около 4-х мм и обварить каждый конец с 2-х сторон. Это позволит сохранить и угол и длину и все параметры. 4 мм будет мало? еще надо как-то усиливать?? :-\

ах, да, забыл! И обязательно покрасить все это в красный цвет :)

ничего не надо прорезать.
Тяга режется пополам,отмеряется.Между тягами пластина,чуток большим диаметров,что бы проварить.
Параллельность рулевки обязательна.Потом две косынуи прикладываются к пластине плотно и к трубкам рулевки и все связывается.
Пять лет полет нормальный.

[вложение удалено Администратором]

Красить...Красить обязательно.А уж в какой-это дело добровольное.
такая тяга чувсвтвует себя лучше гнутой.Гнутые иногда гнутся.

вот теперь то я понял! Спасибо, добрый человек!!! Но вопрос еще один все же задам - на какую высоту разводить концы тяги? На высоту лифта?

Вот это вопрос уже сложнее.Не помню.
При пружинах в 6" клык Панары у меня вроде на мм 90.
да и рулевка приблизительно так жею
тут мы стремились к более горизонтальному расположению и что бы пальцы рулевки были перпендикулярны своим посадочным местам на сошке.
При больших ходах,прыжках они в таком случае не подвержены нагрузкам на вырывание

[вложение удалено Администратором]

так вот и я поэтому начал весь этот замут

еще и крепления панары к раме попробую опустить. При лифте в 12 см, как я понял, сантиметров на 5-6. Ее же можно опустить путем отрезания и наваривания металла?

На стоковый клык я просто сделал продолжение.

а как сделал?

Передний я взял с другой рамы такой же.Продолжил,продублировал.
Задний изготавливал самостоятельно из металла.
Несколько отверстий как электроклепки и тд и тп.
В принципе сложностей нет.

с тягой панара вышло как то так...

(размер уменьшил)  :)

[вложение удалено Администратором]

фото надо поменьше урезать ни какого экрана не хватит просмотреть и грузятся долго.

Как запихиваете такие фотки огромные? Мне не удается.
Панара получилась гнутая?
Мне кажется это ошибка.
Как контролировать ее.Ведь она несет огромные нагрузки. Изогнутая труба всегда слабее прямой

Тяга с завода так выгнута под мост. Вот что получилось.  8)

[вложение удалено Администратором]

Вон оно в чем дела.Ну тогда она крепка изначально.
После регулировки гаечки лучше капнуть сварочкой,что бы не откручивались.Есть такие прецеденты.
Гаечный узел теперь может быть слабым звеном.

ИТОГ!


[вложение удалено Администратором]

Почти параллельно

[вложение удалено Администратором]

ага.
теперь просится замена резины и главных пар в мосту с 4,625 на 5,125

На пружины встал? Крутяк 8)

АГА еще на заводе поставили :)  8)  8)