Южно Сахалинский Джипер Клуб

 :'(
Есть 2 варианта: расточить до 3L или поставить 1KZ.
Прошу совета, помощи, оценки у коллективного разума

купить сурфа за 25 тыр. Тут предлагали недавно.

1KZ прожорлив :-[

тут и 1 KZ недавно предлагали за 50, но под него ведь и проводку, и микросхему, и муфту менять надо

На сколько? Сейчас у меня 18

Я на Прадике 95 работаю,19-23л. бывает 25л

Нет компрессии потому и 18. Он должен меньше жрать.

Читаю форумы. Цифры сильно разнятся. Я тоже думаю, что 18 много, но не в этом вопрос сегодня

в чем смысл KZ?
пулять с перекрестков?
расточи, гемора меньше, отдача больше

Физику процессов не понимаю. Чем гемора меньше? По деньгам выходит незначительно дешевле.
Опять же расточенный 2L не будет греться?

Расточи до 3-х литров, будет 5L. Не шутка.

Ага, и заодно замени вал, головку (нужного вида), форкамеры, маховик. Дешевле будет купить новый.

Самый верный способ, сделай капиталку своему 2эль и не бибикай себк мозг, недорого и надежно. И придумывать ни че ни надо. Если движек в порядке, то он и едет отлично!

Это если голова в целости и сохранности, что очень сомнительно.

Голова новая,так что с этим проблем нет,100%!

Если она стояла то это уже большой вопрос, и та ли это голова? Там их несколько модификаций.

да не уверен я теперь, что голова новая... SeregaSA про модификации правильно подметил

Не едет он, Антох. Совсем не едет  :'(

Я задавался вопросом расточки и переделки. Набрал информации, когда посчитал сколько нужно переделать и допилить напильником отказался от этой затеи. У меня 2L с чугунной головой. Пока нормально всё. Помрёт, буду искать 5L. Это самый простой и дешевый вариант.
http://injapan.ru/search/do.html?query=5L&scope=2084199207
http://auto.sakh.com/sales/?id=498112&brand=30&models_id=418&part=cars&s[syear]=1992&s[eyear]=2013&s[price1]=10000&s[price2]=10000000&page=2#detail

Я бы тоже выбрал вариант 5l, так как просто замена колец может не спасти. А с расточкой будет больше гемора.

у меня был 2 lt кушал в городе 8 литров потом все больше и больше итог двигатель сдох. поставил 3l, а с 2л растачивают до 3л, и с 3л в 5л по другому не как!!!

а кз ставить не вариант, придется менять почти все: косу, комп и т.д..
и капеталка 3л мне встала в 50 рубликов с учетом что делал все сам.

5L стоит на Хайсах и Дюнах по большей части. Цена чуть больше или такая же как на 1KZ.
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/prodaetsja-dvigatel-5l-hiace-otpravka-v-regiony-13289340.html
Я правильно понимаю, что под него нужно будет крепления переделывать?
нарыл вот такое http://www.chniva.ru/viewtopic.php?f=18&t=1053
Какой лучше смотреть от автобуса или от дюны?

Самый простой, дешевый и лучший вариант купить в барахолке либо сурфа за 25 либо подобное. Всё остальное потянет много денег, нервов, времени и переделок. КЗ вставлять совсем много придется переделывать. В случае сурфа ещё и запчасти на распродажу.

А я бы заморочился и поискал бы 1кз-т с механическим насосом. К нему комп не нужен. 

я себе на сурфа от дюны 3л воткнул, встал как родной, только на 3л пять датчиков и один вакуумник, а на 2лт куча всего всего. единственное глушак надо переделать и воздухан развернуть. в общем проблем глобальных нет по перестановке.

помоему казет все с электронным насосом

Итак, 5L на Duna все идут коробочные.
Прошу подтвердить или опровергнуть:
1. Двигатель 5L на Hi-Ace и Duna отличаются картерами. Вроде как, если от Hi-Ace взять двигатель, много чего переделать надо.
2. На коробочном 5L нет датчика положения заслонки которая передает данные на муфту. Без нее муфта вроде помрет быстро
3. Колокола на муфту у 5L и 2LT разные. Могут не подойти.

Это все со слов мастерового. Не доверять пока нет основания.
 
Продавец опровергает это все.

Кто держал реально в руках эти двигателя? Поиск в интернете ничего конкретного не дает

1. Возможно, даже вполне вероятно. Проблема не стоит особого внимания.
2. Каким боком навесное к блоку имеет отношение? Нет, так добавь.
3. Корзина и маховик 100% разные. Колокол маловероятно. У меня есть от 2L Могу дать примерить.

У меня хайс 1-KZ, по городу пустой литров 18, по трассе не спеша 12, нажмешь на газ- дохрена.

1. То есть не связываться с двигателем от Hi-Ace?
2. Сейчас жду фото с того 5L блока от Duna, который во Владивостоке нашли. От туда уже буду думать.
3. Маховик поменять со старого двигателя сказали без проблем, а вот дальше что может возникнуть? С примеркой не получится, т.к. двигатель во Владивостоке, но спасибо за предложение

1. Поддон легко принимает любую нужную конфигурацию при помощи лома. У меня так и сделано.

1. поддон придется с родного двигоа ставить от дюны он совсем другой

Это нормально. Менял на СУРФе 87-го года движок 2LT на 3L от грузо-пассажирского Хайса 95-го года. Свой поддон встал на 3L как родной. Но донор был без тахометра, датчик которого стоит в топливном насосе. Пришлось оставить родной корпус насоса и пересадить в него внутренности от донорского.

вот и у меня такая же проблема, нет тахометра. а если сам датчик перекрутить, будет работать?

Под него отверстия в корпусе нет. Будешь сверлить, нарезать резьбу и т.д.? А корпуса и начинка механических насосов на ВСЕХ Л-ках одинаковые, разница только в диаметре плунжера.

у меня вроде есть отверстие, надо глянуть