Южно Сахалинский Джипер Клуб

У кого есть опыт...
Какой радиатор, как правильно подобрать?
Место его крепления...
На что обратить внимание...

размер колес имеет значение, до 33х ничего не надо

до 33-х я и не парился ;)

http://www.ebay.com/itm/APS-Automatic-Transmission-Gearbox-Oil-Cooler-12mm-Hose-Seat-Volkswagen-Nissan-/400409610278?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d3a45c826&vxp=mtr

от Делики, Паджеро ставь и нет проблем.

Артем, подскажешь подробно, что да как? Скоро з/п, пары еще на месте? :D

Готовый вариант с ибея чем не устраивает?*

ждет тебя :) но недолго :)
подробно....? едешь на разборку, покупаешь радиатор АКПП от Делики, Паджеро или 50-го Террано и прочих Эльграндов.... ставишь его перед основным, либо вместо....у меня стоит между радиатором кондера и радиатором ОЖ.
именно этот, скорее всего к нам не отправляют.... цена с доставкой будет рублей 4,5 - 5...да и долго ждать....

а на разборке цена 1-1,5 руб.

А шланги и переходники и хомуты нужны,они тоже денег стоят,я сам себе огород сделал пожалел двести раз.

не факт, что шланги  переходники подойдут :)

пары 4,6 задние или передние?  :D

я тоже сторонник заводского исполнения, если финансы позволяют... спс за ссылку  ;)

Если что нужно подскажу и привезу.

да нет никаких проблем развести маслобензостойкие шланги от радиатора  в любую сторону

задняя, которая и была...
я ж говорю, не факт, что размеры шлангов подойдут к тебе :)
а на разборках чем не заводское?

Чем больше, тем лучше. Ставить перед теплообменником, который в радиаторе.

Ставил на 80-ку радиатор от паджерика   ставил после основного 4 года полет нормальный

Правильная установка .
(http://trueimages.ru/thumb/8b/9d/abacdb88e78c3e971f3fa5ec525.png) (http://trueimages.ru/view/LbZUN)

Макс, мож возьмешься, когда заднюю лебедку будешь подключать?  ;)
Оплата сразу по окончании работы!  :D

Одной суммой!

озвучь ее...  :o

не знаю  :D
Но одной!
Подозреваю, что бОльшая часть будет в стоимости шлангов и фиттингов. Тяп-ляп делать не буду.

Вот потому и отдаюсь тебе  :D а то сам опять наделаю делов  :D

:o

Нихрена какие подробности выясняются  :o ;D

вот засранцы, все через трусы воспринимают!  :D

Как сказала моя жена, все мужики в душе гомики  ;D

капец. на что только не идут джиперы, лишь бы тачку к сезону подготовить....

А я думал мне только так говорят , когда после покатух у нее авто экспрприирую  ;D

интересно, а зимой муфта с таким радиатором не "замерзнет"?

Мерзнет,утеплять надо.

Все зависит от того, насколько мотор "горячий". Если термостат будет открыт, то АТФ будет прогреваться в штатном теплообменнике до нужной температуры.

Пока не поедешь не чаго не прогреется,по крайней мере в мороз.

Заедь но Больничную или в Вианор глянь у чуваков есть разные радиаторы шланги и фитинги сам собирёш и будет тебе счастье 

Спс за инфо, когда буду в поисках, обязательно воспользуюсь.

Это ежу понятно. С другой стороны и замерзать стоя на месте нечему.

А не логично было бы сделать эту систему подключаемой? Когда надо включил, а так выключенно постоянно...  :-[

Как ты себе это представляешь?давления масло куда деться.

Это все лишние сопли. Ибо перегрев можно с успехом и зимой выхватить.
В идеале:
Система с термостатом: при нагреве жидкости до заданной температуры, она начинает поступать в радиатор. Все как в системе охлаждения двигателя.
Где-то попадалсь такая, а вот где, не помню.
Подобные штуки и на маслянную систему есть.

двухходовй кран.

Ты имел в виду тройник с двумя кранами,вся эта конструкция не надежна,кучу лишних соединений,я свой радиатор зимой утепляю и все,нет проблем.

Нет!
Двухходовй кран. В одном положении идет в радиатор, в другом по малому кругу.
тройник понадобится всего один, который будет собирать обратку.
"Байпас" знаешь что такое? Вот во втором положении жидкость пойдет в радиатор через этот самый байпас.

Да че мудрить, Artem правильно отписал, после радиатора ставить доп радиатор, когда нужно, его охлаждающая жидкость согреет (греется она быстрее),  для охлаждения доп радиатор сам сработает...

на трассе, в холодную погоду можно получить недогрев жидкости.
В моем случае это точно будет. Термос у меня практически всегд закрыт в такой ситуации.

Скоро из моего сафа сделаешь "Шоу-кар гениальных достижений Фросса"!  :D Впрочем, я не против! ;)

В смысле? Обычной федералки мало, где можно валить за сотню?
И через радиатор не такой уж и большой поток жидкости, как кажется.
Нагреется, согласен, но в автомат он может поступать ХОЛОДНАЯ. Что не есть хорошо.
В данный момент мы трем все на уровне теории, нужно пробовать на машине.

ну ты загнул, ничего там гениально нет  :D

Где то отписался уже, в похожей теме, что в -40 хватило только заднюю передачу включить, и машинка поехала..
Летом же нужно обезопасить коробу от перегрева....
Если только родной радиатор, то  на крайняк водяной радиатор и выйдет из строя (верхнюю крышку срывает), даже датчик температуры не успеет сработать, два раза на разных машинах уже было такое..

Поехать то она поедет, спору нет. Я к тому, что зачем зря охлаждать жидкость?

Скромняга :) В марте уже к тебе на установку... подскажи, после праздника или во второй половине марта?

а мы уже дату обсудили?  :)

надо до конца апреля все сделать, если не сможешь, буду искать других...  ;)

Определность будет только после запуска бокса в полную силу.

когда сей чудо случится?

Не вводи человека в заблуждение, есть проблемы. У меня как раз от Паджерика вместо штатного, все равно греется, зимой иногда и печка не нужна. И судя по темперу, их 3-4 ставить надо, не меньше.
Р.S. И пары поменяны на правильные 4,6 и резина 35 зимняя не злая. И муфту 2 раза перебирали, результата нет.

Какая нагрузка такой и радиатор должен быть,установлен в правильном месте,у меня занижения нет и резина 280/75/15,не разу не чего не грелось.

Тут два момента: чтобы разместить адекватный по величине радиатор, нужно конденсатор от кондея убирать долой. Либо в него декстрон запускать. Лично я от кондея летом отказываться не готов, по пыли в жару часто езжу. И второй момент- нужно правильно подобрать теплообменник с малым гидравлическим сопротивлением, хватит ли давления декстрона, чтобы обеспечить нужную кратность циркуляции.
Х.З. как на других машинах, но на Сафаре муфта головняк еще тот.

я говорю по своему опыту....
за 5 лет ни разу ни лампа перегрева не загоралась ни когда стоял датчик, выше 120 не поднималась....в Тымовске когда у меня шланг с радиатора ОЖ сорвало...

Если захотеть можно установить как захочешь и куда захочешь,все работать будет и охлаждать,спортивные тачки на автомате с мощностью под 700лс,и не чего не перегревается.Скорее всего не совсем разбираешься.
http://www.ebay.com/itm/ORW-JK-Automatic-Transmission-Cooler-Kit-ORW3117011SS-/110747906069?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c916f015&vxp=mtr

Самое смешное, что у меня лампа тоже не загорается, хотя вроде целая, но при этом температура корпуса муфты выше 120 град(термометром мерял), а по мануалу она должна быть около 70 град.

смени масло :)
а вообще темпер датчика вроде как раз на 120 рассчитан....

Вот как раз в вопросах охлаждения разбираться мне по профессии положено. И я для себя пока не представляю, куда на Сафаре Y 61 воткнуть правильную систему охлаждения декстрона по габаритам, не жертвуя конденсатором кондиционера. Поставив здоровенный теплообменник перед конденсатором, ухудшишь охлаждение основного радиатора, особенно после грязей. Не путай спортивные тачки с короткой дистанцией заездов и 3-х тонного сафа, который летит в нерасчетном японцами для штатной муфты режимах нагрузки с 35-37 ботинками с крейсерской скоростью не менее 100 км/час на дистанцию в несколько сот км. Если на Джимах по другому, то я только рад за вас.  

Жень, у меня тачка, в полубоевой готовности.. т.е. без ЗИПа, траков и прочих вещей нужных для сорев и покатух на зимней резине, весит 2505.....
в боевом виде, с экипажем, далеко за 2700....
и ни разу акпп не перегревалась...

Да уже наменялся  :D, может, аварийный и на 120, но не срабатывал, хотя темпер явно выше.
Не хочу кондей убирать... :(

Система охлаждения работает на всех машинах одинаково,если сильно захотеть можно его установить в верхней части капота,ноздрю установить.

У меня сильно греется в основном на скорости на дальняке. В чачах такого не замечал.
 

140

Где взвешивался? И можно ль тоже для статистики?

Аналогично, причем в салон начинает поступать горячий воздух...

на ГТО
от АКПП и двигателя, через пыльник рычага раздатки

Вот мнение, что доп радиатор надо ставить до основного: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387
Я себе поставил именно так + доп. венилятор, но я снял кондер и все что к нему относилось.
Кстати bogra очень авторитетный чел. , и аппаррат унего зачетный.

Ребят , может моё предложение не сильно поможет , а при минимальных лифтах не вариант , но может вместо доп. радиатора поставить поддон увеличеного обьёма масла , из физики школы ( хотя по вопросам охлаждения к Евгению 79) мне кажется больший обьём масла быстрее решит вопрос перегрева МУФТЫ...ИМХО

больший объем масла вреден для АКПП

Не решит проблему, Макс. Избыточное кол-ва декстрона будет просто аккумулировать тепло, а теплоотвода не будет.

Радиатор на трансмиссию просто необходим! ели у вас не стандартного размера колеса.

Как ни странно, пока не ощущал необходимость в оном. Испытания в песке и в жаркий период покажут, нужно ли оно мне.
По моим скромным наблюдениям, у сафарей просто слабенький автомат в сравнении с мощным и двиглом и тяжелой машиной.

Покажут еще как покажет ,,диски подпалишь и дикстрон выдавит,и все  :D

автомат вообще может грется на любой авто.будь то лэнд или самурай.если не надо было бы автомату охлаждение то вообще инженеры через радиатор не делали бы вывод жижы

В точку!

Я к тому, что штатная справляется с успехом. Т.е. она сделана с запасом. Автомат ни разу не перегревался.

Испытания покажут. Для этого и обвешиваю машину градусниками потихоньку.
До настоящего времени автомату было всгде пох на нагрузку в любой ситауции.

температура жижи в акп может и зашкаливает далеко за  100гр.при перегреве (когда горит лампочка на муфте) она зашкаливает за 140гр  и очень хорошо греет двигу .т.к  автомат к радиатору подключается в нижней его части.и оч нехило начинает греть ОЖ двигателя и сам двиг,что может крайне негативно сказаться на башке особенно дизелей.. в частности кз,лт,и пр,где чугуна применятеся мало а двига оборотистая или с малой теплоемкостью.с каким запасом ? запас расчитан на заводские параметры колес,не расчитан на повышенное сопротивление в епенях и песке .для этого пары и занижаются.а еще автомат оч хорошо может грется и зимой,как правило это и случается,когда едешь пробивая снег на оч малой скорости с очень большим сопротивлением для колес.я лично себе поставил радиатор с делики и лампа вообще ниразу больше не загоралась.а так иногда это происходило когда тапка в пол на груженной тачке и в лавецкий перевал.ща тока двига начала грется.думаю виско муфта не дает должной производительности

поставь датчики темпера и многое узнаешь нового о тачке...

О чем мы спорим? Я говорю о СВОЕЙ машине. У меня автомат НЕ ГРЕЕТСЯ.

Макс, а где у нас лампочка находится?
у меня тоже не греется, и на Y-60 на 33х никогда не грелась муфта

На температуру ОЖ  уже поставил. Стрелка стоит как приклееная.
Я вас еще раз говорю, не нужно меня лечить за мою машину. Я ее знаю лучше вас.
Настоящую ситуацию покажет только лето. На 31" проблем с перегревом небыло никогда.

Нету у нас лампочки. Косвенно можно судить по температруе двигателя. При условии, что система охлаждения двигателя в порядке.

А если термодатчики просто примотать к магистралям ОЖ / корпусу автомата, укрыть термоизоляцией - можно? очень уж не хочется вскрывать систему

погоду на луне будет показывать :)

там куча трубок идет от систем.берешь любой сантех тройник (можно не сантех)и врезаешь в патрубок.и вкручиваешь датчик...