Южно Сахалинский Джипер Клуб

Сразу оговорюсь, что данный пост не имеет целью обвинения кого либо, огорчения кого либо, оскорбления кого либо. Просто констатация фактов, количеством своим диалектически перешедших грань от случайности к закономерности.

За последний год мною и моими друзьями в Южном было приобретено 3 комплекта лифтованной подвески TJM. Установлены на 80-ку, 61-й и 95-й в декабре 2011, июле 2012 и сентябре 2012 соответственно. Установщики - два разных человека, но один, который ставил комплекты на 80-ку и 95-й - был очень рекомендован при покупке собственно уважаемыми людьми. Второй установщик - также общепризнаный в движении спец.

на 80-ке - задний амморт потек (точнее вспотел) через 2 недели после установки.
На 61-м - амморт потек через 6 месяцев нормальной эксплуатации.
на 95-м передний амморт потек (да сильно так) через 4 месяца обычной, нормальной эксплуатации.

В 2010 году брался еще один комплект ТЖМ, сухим отходил 2 года на 61-м.

Что это? Резкий падеж качества производства?

А когда потекли летом или зимой?

Перед установкой прокачали?*

80-ка - зима
61- зима
95 - зима

95-й - 100% да (при мне)
на остальных машинах придется доверится установщикам, что тоже да

ну если говорит что устанавливали рекомендованные люди, вероятнее всего, что прокачали...

Ну вот скорее всего они не рассчитаны на использование при минусовых температурах... Там то ни когда нет морозов :D

Офигенный вывод, а я не допер, все ж на поверхности!:)))

В какой мере "непрокачка" аммортов обуславливает их раннюю поломку? 100%, 50%, 10%?

99%

У меня TOUGH-DOG в последнее время аморты этой фирмы совсем не хвалят,мои ездят 4й год, я их  прокачивал.

У меня на биге доббинсон, 3 года, без нареканий до сих пор. Устанавливал один из упомянутых мною выше спецов.  Следовательно, фактор "непрокачки" можно скорее всего исключить

Аморты разные бывают,так-же как и спецы,я доверяю только себе и то не всегда,человеческий фактор епте.

у отца 2 амморта добинсон вытекли в первый же год...прокачивали лично... у меня доги Зй год живут без нареканий...

:D но почему бы и нет? как пример брал себе шаровые со штатов, так пыльник на шаровой после первого мороза тупо развалился, поставил пыльник свой старый еще не разу не меняный покрайне мере в России полет нормальный, еще как пример поменял сальник на лобовине (старый был в нормальном состоянии за 4 года ни намека на подтекание) опять же даже одну зиму не выдержал, надо менять  :(... Вот то же самое может быть и с сальником который стоит в аморте

У меня такое предположение что у многих амортизаторов минимальная температура эксплуатации около -20^оС... У меня комплект амортизаторов Добинсон установленых лично с прокачкой по зиме потек, правда задние в первую зиму после установки , а передние на следующую зиму... и если я не ошибаюсь, то случилось это когда стояли морозы за -25^оС

вот и у меня также... задние потекли на вторую зиму при -35... выезд со стоянки, конкретный расколбас.... это и и убило....

Мож я не в тему  ??? , но на моём РЕЙЗЕРЕ стойки Фоксовские , после прогона в - 20 , тоже потекли причём все четыре   :o:'( , а потеплу всё ОКЭЙ  ;)
ВЫВОД - не всё работает при минусах свыше -20 ИМХО  :-[

Я думаю, тогда производители обязательно бы декларировали такой эксплуатационный параметр, как минимальная температура. Ведь это можно шикарно использовать в маркетинге, либо наоборот, предохраниться от всех претензий...

По личным наблюдениям: после установки лифт комплектов, народ начинает дубасить по дорогам, як на танке. Никто не думат о том, чо подвеске тоже необходимо время для прогрева рабочей жидкости в амортизаторах. Куда деваться солидолу, в который превратилось масло? Правильно, на улицу.

То есть, в лифткомплектах масло/смесь однозначно хуже чем в штатных аммортах? Оттуда то так не течет. Да и со стоянки я как черепаха выползаю. не прыгаю козлом (один черт на морозе пока толком не прогреется, не едет)

У меня на штатных амортах на прадике, замерзают.

Тоже недавно установил себе комплект 4" TJM, пару недель назад обнаружил что задний запотевший.

Я вынужден признать. что запотевание моего амморта пока (вроде как) на эксплуатационных свойствах не сказалось - стуков нет, раскачки нет, по грунту бежит идеально.

В прошлом году товарищ купил комплект амортов TJM XGS на саф-60. Задние потекли спустя неделю, в магазине без разговоров поменяли. В этом году потекли передние. :(

Похоже, картина складывается однозначная...

Естественным образом становится вопрос,,какие аморты подбирать ???

НАШЕ РАШЕ  :D СТОЯТ ЗМЗ очень доволен  :)

Вот эти тоже га..но?* http://injapan.ru/auction/v251739818.html

Да проком тоже гуа..но , сам купил машину с такими , по лету на Амаду менять буду....ИМХО

Я так думаю, что все дело в изначально более жестких настройках амортизаторов. Вот маслу и некуда деваться. Могу быть не прав.
Пс.
У самго стоят картириджи каяба нью спешиал ср. Позиционируются как супер-пупер. Я же меняю их раз в год. Перегреваются до такой степени что корпус синеет и плющится как бумажный.

:o :o :o

Да-да.
Я когда токарю относил как образец, чтобы новые проточить, он сначала спросил, зачем я их лампой отжигал  :D

мож аморты просто старые были? то есть эластомеры посохли. такое возможно?
просто достоверно знаю, что на острове партия тгм железа долго пролежала у одного человека

Может быть, все бралось в одном месте, но с разницей в несколько месяцев

Она у него до сих пор и лежит, а лежит она у него примерно уже года так 3 или 4, причем хотел кое что взять он даже цену ни хотел скидывать...

Запотевание для амортов - это не криминал. В большинстве случаев - это "разовый выброс лишней жидкости" :) , который никак не сказывается на эксплуатационных характеристиках.

То, что бОльшая часть выхода амортов из строя происходит зимой в морозы, это факт. Статистику вижу на собственной практике... Причем текут практически все производители. В наименьшей степени (я бы сказал в разовой) текут Old Man Emu. Но это и не удивительно. Это единственная подвеска, которая до сих пор изготавливается в самой Австралии. Другие производители давно повыносили производство кто куда. Но это тоже не всегда сразу плохо. Уважающие себя и клиентов конторы организовали своё собственное производство в той же Азии. Другие размещают заказы на заводе, который штампует подвеску для всех подряд, тупо приклеивая свои лэйбы. У таки статистика на отказ наибольшая.

TJM ни чем не хуже другой подвески. Из всех партий, которые привезли на Сахалин, бракованной оказалась только одна - задние аморты для Сафаря. ТJM косяк признали. Все эти аморты мы заменили по гарантии.

Есть существенная (очень) разница от года изготовления. Когда я только начинал возить Доги на Сахалин (2002-03 г.г.), качество подвески было супер. Многие отъезжали на той подвеске по 3-4 года без проблем. Потом качество снизилось. Дальше хужу и хуже. В итоге мы вообще перестали возить их аморты. Ну и у других производителей качество в связи с выносом производства пошатнулось. Но это нынче суровая реальность. Её нужно воспринимать как есть и покупать подвеску там, где дают гарантию. Это всё, что можно сделать чтобы обезопасить себя. Не вспоминайте что было раньше.... Те времена прошли.

И зимой со стоянки выезжайте аккуратно. Дайте маслу прогреться пару километров. Так вы увеличите жизнь амортов.

С первым постулатом вынужден полностью согласиться, у меня мокрый амморт бегает уже 14-й месяц. Сейчас интересно, понаблюдаем за таковым на прадо, хотя тут вряд ли запотевание...Но пока работает.

[вложение удалено Администратором]

4 года на ОМЕ, полёт нормальный :)

Это уже столько времени прошло...  :o :) Номера помнишь, которые мы тебе привозили?

Вот я и не знаю забить и ездить, вопрос на сколько хватит. Снимать везти в магазин, да машину на прикол не хочется ставить хотя лучше уж сейчас чем в сезон  :D

Забей. Один амморт купить всегда можно, даже в сезон

Проверил нашу переписку, оказывается 3 года. Аморты зад: http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Podveska/TOYOTA_TOYOTA_/Amortizator_zadniy_TOY_L_C_II  (ARB N79)
перед: http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vnedorojnik/Podveska/TOYOTA_TOYOTA_/Amortizator_peredniy_TOY_L_C_II (ARB N77)

Уточню в магазине если поодельности можно купить то и смысла заморачиваться не вижу

Я в свое время уточнял - можно (по крайней мере можно было в 2012). Женя, найти новый амморт на 2" - поверь мне не проблема

Главное, чтобы его характеристики были соответствующими.

ну даже если не будут 100% идентичны...то терпимо до определенного предела. А большой разницы в характеристиках, полагаю, не будет