Южно Сахалинский Джипер Клуб

700км на второй передаче.
Нет третьей скорости.Когда включаешь вторую,то он и едет на второй.Газ сбросил,он тупит на ней.Как бы все нормуль.
Включаешь "Д"...не буксует,орет вроде как на второй...Сбрасываешь скорость,обороты падают до холостых и он катится будто на нейтрали.
На насосе видно датчик новый,искали причину скорее всего но так и не нашли.
Каковы выводы.Сам коробас сломан или с электроники начинать?
И гииииде есть спецы по автоматам?

Серёг.. отключи этот датчик ТПС, который на насосе... если так и будет тачка ехать.. то поломка механическая. либо гдето коротыш в электрике...
но скорее всего механика...
первая есть передача? если с Д трогаться...

Есть и первая и вторая передачи.С ними все гут. Третьей нет.
Датчик что,прямо отключить в наглую и все пробовать?

да...
просто отключи разъем и попробуй.. должны быть все передачи... но переключения будут не четкие...
если не изменится, значит механическая проблема...

ну т.е. акпп вскрывать по любому нужно будет...

Спасибо Артем! Ща пойду пробовать ;)
А и еще...С парковки не всегда заводится.Нужно овердрайвом пощелкать.
Может это все в куче?
С муфтами сафаревыми дел не имел  :-\

незачто....

по поводу незаводки, надо регулировать селектор.
по твоей проблеме, вполне возможно, что тупо не работает клапан. (обрыв)

У меня точ в точ было так же на Камри когда-то. Залип электроклапан у меня тогда :( Электронный блок целиком поменял и поехала машинка.

Здравствуйте, попробуйте сперва сделать самодиагностику:
Самодиагностика АКПП
Если при включении зажигания, лампочка в кнопке Power моргает 16 раз, значит в компе управления коробкой записана ошибка. Чтобы ее считать, нужно выполнить несложный алгоритм:

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
2. Выключить зажигание «OFF»
2.1 Переключатель режимов в положение "AUTO"
3. Переключатель O/D в положении «ON»
4. Переместить рычаг АКПП в положение «P»
5. Включить зажигание в положение «ACC»
5.1 Лампочка переключателя режимов должна загореться на 2 секунды
6. Переместить рычаг АКПП в положение «D»
7. Включить зажигание в положение «ON» (не заводить!)
8. Перевести переключатель O/D в положение «OFF»
9. Выключить зажигание «OFF»
10. Включить зажигание в положение «ON» (не заводить!)
11. Подождать не менее 2 сек.
12. Переместить рычаг АКПП в положение «2»
13. Перевести переключатель O/D в положение «ON»
14. Переместить рычаг АКПП в положение «1»
15. Перевести переключатель O/D в положение «OFF»
16. Нажать до упора педаль акселератора и отпустить ее
17. Теперь будут показаны коды ошибок миганием лампочки переключателя режимов.

Сперва одна долгая вспышка, а за ней 10 коротких вспышек одинаковой продолжительности (это если ошибок нет), а если ошибки есть, то одна из десяти вспышек будет длиннее остальных. Итого 10 варианов ошибок. Если просто длинные вспышки, то батарея разряженя или плохой контакт в клеммах.

Коды ошибок:
1   Неисправен датчик вращения или его цепи   
2   Неисправен датчик скорости или его цепи   
3   Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей - датчик положения рычага подачи топлива.   
4   Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления   
5   Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления   
6   Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления   
7   Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)   
8   Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а   
9   На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)   
10   Неисправен соленоид линии давления или его цепи   

о.. пропустил этот вопрос...
да, тросик подрегулировать...
если залип клапан, в любом случае вскрывать, снимать поддон, смотреть соленоиды...
попробовать промыть их...предварительно сняв....

если коротыш гдето..или мех.проблема то самодиагностика ничего не покажет...
кстати, да...
Сергей, а лампа Power моргает при включении зажигания 16 раз, когда ТПС подключен?

Что касается хорошего мастера по АКПП.
1) В Южно-Сахалинске за Лесотехникумом по Горького. Зовут Андрей. Могу дать телефон. Он очень давно этим занимается.
2) Есть на Пуркаева мастер, но по качеству работы не скажу.

Удачи

денег берут немало... толком ничего подсказать не могут...
все сводится к тому, что тачку нужно загонять в бокс разбирать, смотреть и прочее....

Про мастеров спорить не буду.
Согласен что раз на раз не приходится. Сам делал у Андрея. Показался самым адекватным. Делал на разных машинах.
Если кто-нибудь подскажет более адекватного мастера все будут только признательны.

с электрики начни. по заводу, в селекторе дело скорей всего. а ваще ... начни с элементарного. почисть все контакты на фишках. по воде то наверное любишь поездить. да еще наверное и по морю ходил не раз

на МРО был мастер Валера...
но по сути, лучше и дешевле чем сам не сделает никто.... мануал в руки, место ремонта и все :)

просто так 2 передачи не остаются....

вон у дядьки на Сафаре меняли автомат, у Киллера взяли, гидроплиту сняли, промыли все...поставили... фишки все подключили.. поехали...
1 и 2.. и все больше переключений нет....
потом взяли другую акпп, поставили... машина поехала на всех передачах...

ну да. аварийная третья передача. мог сгореть пакет 3, 4 передачи. это уже в муфту лезть

Ну и? причина в чем? В тех, кто разбирал :)

не знаю, как у тебя, а на сафаре тяга.

ну и?...
причина была в нерабочей коробке изначально.... сгорели фрикционы скорее всего...

какая еще тяга? тросик идет от рычага, на ингибитор...

не видел на сафаре троса.
Ху из ингибитор?  :)

28 93 73 андрей. это тот что за лесотехникумом был. щас вроде переехал куда то

хрень, которая стоит на коробке справа, и заведует положением селектора передач....и к которой подключается тросик

будем теперь клиентам слова умные говорить  :D

а нуда...на сафе тяга вместо троса :)... но роли не играет :) крепится она к ингибитору...

Слово то какое заморское, селектор видел, что за ингибитор так и не понял  ::)
Ну не видел я троса на сафаре, хоть убей. Может склероз у меня? :)

да нет.. тяга, вспомнил я....
так вот, тяга это идет к ингибитору, это пластиковая хрень с контактами, которая входит в коробку и передает данные о включенной передаче.... т.е.е если ее сместить, то вместо задней будет нейтраль ну и т.д.

не факт что регулировка поможет. почистить контакты. попробовать регулировать. если не поможет, снимать, разбирать, чистить. если отгнило что то, то под замену. на край, перемкнуть два силовых провода на фишке. но тогда машина будет заводится на всех передачах.

Хрень с контактами и есть селектор :)
а у ингибиторов несколько другие задачи, противоположные каталаизторам.

http://www.google.ru/search?client=opera&rls=ru&q=%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest

Макс.... по мануалу, ингибитор.. это и есть хрен с контактами. которая стоит на коробке..
а селектор, это рычаг в салоне...

Ч.Т.Д.

это примерно тоже самое, как у нас на ДВ автомат называют "муфтой" и "краун" "кроуном".
Как доказательство, пролистай страницы гугла, и посмотри реалное значение этого слова.

нет...
ингибитор это научное название :)

где это научное название фигурирует, в мануалах?

именно, в мануалах...

Заинтриговал. В настоящем, японском? Или в легионовском?

да и что вы к слову прикопались)) век живи, век учись. зато теперь скажешь клиенту слово ингибитор, и пусть думает что за слово заморское))))))))

ну я по японски не шарю..а вот в английском мануале на акпп Террано, именно ингибитор и написано...

переводится, в том числе... как замедлитель...

Да просто интересно стало, каким образом переключатель стал ингибитором :)

Вот! замедлитель чего? Вот это меня интересует :)

переключатель в салоне... т.е. селектор... а на коробке ингибитор :)
открой английский мануал...

Ладно, бог с ним. Пусть на ниссанах будет ингибитор  :D

короче зри серега в ингибитор)))

А если с ингибитором всё в порядке , меняй Торж Конвертер. :D :) ;)

Ну машина не новая конечно.Комплектация конечно богатая...Но лампочки муфты я на панели пока не обнаружил светящейся.
Внизу под часами где блокировка,там еще переключатель вроде муфты на авто и pover. Туды сюды ничего нигде не горит.

Машина по ходу не нюхала бродов ни разу до бампера.Но и не новая...

Будете матюкаться терминами,пожалуюсь модератору  >:(

вот там где Холд и повер.. при включении должна зажигаться и гаснуть лампа Повер..
если не горит.. значит либо лампочка сдохла либо разъем отсоединен..либо в электрике проблемы..
поставь на Холд.. машина должна трогать только со второй передачи, за исключением режима 1..

ТПС отстегивал?

Не отстегивал еще...Не добрался до авто.заехал хоть разок покушать домой...ща поеду отстегивать и пробовать

Тогда по порядку...
отстегни.... если ничего не измениться, проверяй кнопку Повер, лампочку.... ну и тестером разъем.. чтоб при включении зажигания подавалась напруга и уходила...
если лампочка будет загораться и тухнуть или моргать 16 раз... значит нужно делать самодиагностику, как выше написано...

А спидометр работает, то есть проводка до спидометра целая, а то тоже может глючить. А про Андрея тоже мне ремонтировал, планетарка з.х и 1 передачи рассыпалась. Знакомые тоже его рекомендуют. По своей глупости сейчас не блокируется трансформатор, приходится ездить 90 на 2х тысячах оборотов. 

так транс не блокируется из-за ТПС.. настрой его и все...

Не 3 тыс оборотов случайно? а то при скорости 90 2000 оборотов это  8)

Раньше 90 на 1300-1400 было

Пробовал крутить, но что то ???

пробуй еще :)

может колеса большие?

Поставил поменьше, все равно также. Спасибо за совет завтра попробую :drinks:

:o  на акпп или мкпп?

незачто

АКПП

..а соленоиды на сопративление не проверяли что ли...
Сергей возможно просто соленоид накрылся на третью пеедачу и все...у меня так было..правда там только провод выпал из гнезда соленоида, но смысл тот же. Снимаешь поддон и откручиваешь соленоиды по очереди и проверяешь сопротивление...на каком нет его или меньш чем на других..значит менять его...

кстати в этой хрени очень часто бывает грязь и зелень на контактах....и часто помогает чистка этой инди...как там её  :)

ну как бы автомат был рабочий...

долго ли ... сгорел и все

якобы был рабочий :) лежал под снегом...

:)... я в том году свой автомат 4-ре раза снимал и не понимал, что с ним...я его два раза разбирал до болтика с винтиком и собирал обратно, после этого он обычно неделю работал и заного начинал пудрить мозг....оказывается надо было просто поменять фильтр :D.

Спидометр кстати тоже в нулевом положении :o

ошибку прочитай

он может быть из-за неработающего датчика

У меня провода от датчика спидометра, карданом перетерло.

Сегодня отключил датчик на насосе.Результат нулевой.Как ехал так и едет.
Залез под низ к датчику.Видно,что смотрели,что то делали,провода новые.Пока ямы нет,нет возможности снять и посмотреть.
залез в панель.Была перегоревшая лампочка Чего то там А/Т ойл.Поменял,не горит.Я так понимаю и не должна.Это по температуре.
Еще пымпочек на АКПП не нашел.
 ??? :-\ :o

А/Т ойл это перегрев масла в акпп...
кнпка должна быть переключалка Повер/Холд....

а под низ к датчику залез.. там что? там просто он садится на вал, который крепится к тросику газа...

На панели внизу есть да кнопка повер и авто написано вместо холд.Но она подключена и ничего не происходит при переключении.лампочки на ней тоже не заметил.
Датчик на насосе не снимал
Внизу на коробке датчик с новыми проводами.К какому он там тросику крепится.Тросика не увидел.Датчик завтра снимать на яме буду.Мож в нем там чего.
У кого то на терранчике шестереночку именно на спидометр  сьело и муфта стала в аварийный режим.Был такой случай

из-за шестерни аварийный режим не включится.. просто будет мигать Повер 16 раз сигнализируя об ошибке...
кнопку Повер/Авто вытащи... разбери.. тамв нутри маааленнькая лампочка...
а тросик газа я имел ввиду про датчик ТПС,который стоит на насосе тнвд.

внедорожник Сергей,решил АКПП оставить?

А почему бы и нет ::)
Перехожу на лопату и лебедь :D

Серж, ну как дела? Мозги меняли?